ESP adattativo

L'ESP adattivo è fondamentalmente un sistema avanzato di correzione dello slittamento dell'ESP. AE può modificare la tipologia di intervento in funzione del peso del mezzo e quindi del carico che si sta attualmente trasportando. L'ESP utilizza alcune informazioni che provengono dalla vettura stessa in movimento: 4 sensori (1 per ogni ruota) integrati nel mozzo ruota che comunicano alla centralina la velocità istantanea di ogni singola ruota, 1 sensore angolo di sterzata che indica la posizione dello sterzo ruota e quindi le intenzioni del guidatore, 3 accelerometri (uno per asse spaziale), solitamente posti al centro della vettura, che indicano alla centralina le forze agenti sulla vettura.

La centralina influenza sia l'alimentazione del motore che le singole pinze freno, correggendo la dinamica del veicolo. I freni vengono azionati, soprattutto in caso di sottosterzo, frenando la ruota posteriore all'interno della curva, mentre in caso di sovrasterzo, la ruota anteriore viene frenata fuori curva. Questo sistema è solitamente associato ai sistemi di controllo della trazione e ai freni antibloccaggio delle ruote.