AdBlue. Dovrebbe avere paura?
I moderni motori diesel sono dotati di sistemi SCR che richiedono l'additivo liquido AdBlue. Ci sono molte cose brutte in lui. Spieghiamo se questo è davvero un male inventato dagli ambientalisti, oppure puoi fare amicizia con lui.
L'era dei motori diesel a bassa manutenzione è finita. Oggi i motori diesel semplici e semplici non vengono più prodotti perché i gas di scarico che producevano erano estremamente tossici. Negli ultimi anni c'è stata la necessità di sistemi SCR che richiedessero un additivo liquido chiamato AdBlue. Ciò aumenta ulteriormente il costo dell'utilizzo di un veicolo del genere, l'unica domanda è quanto?
Cos'è l'AdBlue?
AdBlue è il nome comune usato per riferirsi a una soluzione acquosa standardizzata di urea al 32,5%. Il nome appartiene alla VDA tedesca e può essere utilizzato solo da produttori autorizzati. Il nome comune di questa soluzione è DEF (Diesel Exhaust Fluid), che si traduce liberamente come liquido per i sistemi di scarico dei motori diesel. Altri nomi trovati sul mercato includono AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 o ARLA 32.
La soluzione stessa, in quanto semplice prodotto chimico, non è brevettata ed è prodotta da molti produttori. Prodotto miscelando due componenti: granuli di urea con acqua distillata. Quindi, quando acquistiamo una soluzione con un nome diverso, non possiamo preoccuparci di ricevere un prodotto difettoso. Devi solo controllare la percentuale di urea nell'acqua. AdBlue non ha additivi, non è adatto ai motori di un particolare produttore e può essere acquistato in qualsiasi stazione di servizio o negozio di auto. Inoltre, AdBlue non è corrosivo, nocivo, infiammabile o esplosivo. Possiamo conservarlo in sicurezza a casa o in macchina.
Perché usarlo?
AdBlue (New Hampshire)3 io h2O) non un additivo per carburante, ma un liquido iniettato nell'impianto di scarico. Lì, mescolandosi con i gas di scarico, entra nel catalizzatore SCR, dove scompone le particelle NO nocive.x per acqua (vapore), azoto e anidride carbonica. Il sistema SCR può ridurre NOx 80-90%.
Quanto costa AdBlue?
L'AdBlue è generalmente considerato un fluido estremamente costoso. Questo è vero, ma solo in parte. I concessionari di alcune marche possono richiedere fino a 60-80 PLN per litro di additivo, il che, con serbatoi a volte superiori a 20 litri, comporta costi significativi. Le soluzioni di marca con il logo delle compagnie di carburante costano circa 10-20 PLN/l, a seconda della capacità della confezione. Nelle stazioni di servizio troverai distributori in cui un litro di additivo costa già circa 2 PLN / litro. Il problema con loro è che sono usati per riempire AdBlue nei camion, e c'è chiaramente meno riempitivo nelle auto. Se decidiamo di acquistare grandi contenitori di soluzione di urea, il prezzo può scendere anche al di sotto di PLN XNUMX al litro: una fascia di prezzo incredibile per esattamente la stessa composizione chimica! L'acquisto di enormi contenitori di AdBlue con una capacità di diverse centinaia di litri è una decisione che dovrebbero prendere solo gli imprenditori con una flotta abbastanza ampia di auto che necessitano di rifornimento.
Quanto additivo consuma il motore?
AdBlue è stato utilizzato per la prima volta nei sistemi motore di camion e trattori. Per loro, il consumo di liquidi è compreso tra il 4 e il 10% del consumo di carburante diesel. Ma questi motori sono molto più sollecitati di quelli utilizzati nelle auto e nei furgoni, quindi si può presumere che il consumo di AdBlue dovrebbe essere circa il 5% del consumo di carburante. Preoccupazione PSA riferisce per la sua nuova macchina per le consegne (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota ProAce) che un serbatoio da 22,5 litri dovrebbe essere sufficiente per 15. km di attività. Tenendo conto del chilometraggio alla "riserva" a prezzi di circa 7-10 PLN/l, la tariffa per chilometro aumenta di non più di 1 PLN.
Dove acquistare AdBlue?
A causa del consumo relativamente basso dell'additivo, non vale la pena investire nell'acquisto di AdBlue in grandi contenitori. Il motivo è che l'additivo non è molto stabile e i cristalli di urea vengono rilasciati nel tempo. Pertanto, è meglio aggiungere l'integratore più spesso e in piccole porzioni. Per questo motivo è meglio acquistare il supplemento in piccole confezioni. ASO ha quelli più costosi, quindi è meglio evitarli. Fortunatamente, a differenza del fluido Eolys utilizzato nei motori PSA per pulire i filtri antiparticolato, possiamo aggiungere noi stessi AdBlue. L'ingresso del liquido si trova solitamente vicino al bocchettone di riempimento (sotto una comune serranda) o nel bagagliaio: sotto il coperchio o sotto il pavimento.
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Le auto diesel tendono a guidare molto e spesso, quindi la sovrastruttura deve essere rifornita abbastanza spesso. Il pacchetto ottimale sarà con un additivo da 5 a 10 litri, a volte 30 litri. Il problema è che le confezioni non sono progettate per essere riempite facilmente di liquido. Se vuoi salire di livello tu stesso, devi avere un funnel. Puoi anche utilizzare, ad esempio, una scatola lavavetri con un imbuto stretto, sebbene questi non siano comuni. Prima di utilizzare un barattolo del genere, è necessario lavarlo accuratamente per rimuovere i resti del liquido precedente.
