Alfa Romeo 156 - un discendente di una nuova era
Alcuni produttori sono incredibilmente fortunati, o meglio, sentono perfettamente le tendenze attuali: qualunque cosa tocchino, si trasforma automaticamente in un capolavoro. Alfa Romeo è senza dubbio uno di quei produttori. Dal lancio del modello 1997 nel 156, Alfa Romeo ha registrato successi su successi: il titolo di Auto dell'Anno 1998, numerosi riconoscimenti da varie pubblicazioni automobilistiche, oltre a riconoscimenti da parte di piloti, giornalisti, meccanici e ingegneri.
Tutto ciò significa che Alpha viene vista attraverso la lente dei suoi recenti successi. In effetti, ogni modello successivo della casa italiana è più bello del suo predecessore. Guardando i risultati di alcuni produttori tedeschi, il compito non è facile!
La storia felice per l'Alfa inizia con il debutto dell'Alfa Romeo 156, uno dei più grandi successi di mercato del gruppo italiano degli ultimi anni. Il successore del 155 ha finalmente abbandonato il modo erroneo di tagliare tutti i bordi da terra. La nuova Alfa affascina con le sue curve e curve, che ricordano chiaramente le auto eleganti di 30-40 anni fa.
La seducente parte anteriore della carrozzeria, con piccoli fari tipici dell'Alfa, scarsamente divisa (marchio di fabbrica del marchio, “incastrato” nella griglia del radiatore), paraurti dal design interessante e sottili nervature sul cofano si armonizza bizzarramente con la linea ascetica laterale, priva delle maniglie delle porte posteriori (erano abilmente nascoste nei rivestimenti delle porte nere). La parte posteriore è considerata da molti come la parte posteriore più bella di un'auto degli ultimi decenni: i fanali posteriori sexy non solo sembrano molto attraenti, ma anche molto dinamici.
Nel 2000 compare nell'offerta anche una versione ancora più bella della station wagon, denominata Sportwagon. Tuttavia, l'Alfa Romeo station wagon è più un'auto elegante con sottili inclinazioni familiari che un'auto familiare in carne e ossa. Il bagagliaio, piccolo per una station wagon (ca. 400 l), purtroppo ha perso per praticità tutte le rivali. In un modo o nell'altro, il volume interno dell'auto Alfa non era molto diverso dalle auto piccole. Differisce nello stile: in questa materia, Alpha era ancora il leader indiscusso.
Le sospensioni multi-link hanno reso la 156 una delle auto più guidabili sul mercato ai suoi tempi. Sfortunatamente, il complesso design delle sospensioni nelle realtà polacche molto spesso aumentava significativamente i costi operativi: alcuni elementi delle sospensioni (ad esempio i bracci delle sospensioni) dovevano essere sostituiti anche dopo 30 . Km!
Gli interni dell'Alfa sono un'ulteriore prova che gli italiani hanno un migliore senso della bellezza. Orologi eleganti alloggiati in tubi dal design interessante, il tachimetro e il contagiri rivolti verso il basso e la loro retroilluminazione rossa si abbinavano perfettamente al carattere dell'auto. Dopo l'ammodernamento effettuato nel 2002, gli interni sono stati ulteriormente arricchiti con display a cristalli liquidi, che hanno conferito agli interni di un'auto elegante un tocco di modernità.
Tra le altre cose, i famosi motori a benzina TS (Twin Spark) potrebbero funzionare sotto il cofano. Ciascuna delle unità a benzina ha fornito ad Alfie prestazioni decenti, iniziando con il più debole motore 120 TS da 1.6 cavalli e finendo con un V2.5 da 6 litri. Tuttavia, per prestazioni eccellenti ha dovuto pagare un notevole appetito per il carburante: anche il motore più piccolo della città ha consumato oltre 11 l / 100 km. Versione due litri (2.0 TS) con 155 CV. consumava addirittura 13 l/100 km in città, il che era decisamente un po' troppo per un'auto di queste dimensioni e classe.
Nel 2002, una versione della GTA con un motore a sei cilindri da 3.2 litri è apparsa nelle concessionarie di automobili, la pelle d'oca scorreva lungo la schiena dal tono da 250 cavalli dei tubi di scarico. L'eccellente accelerazione (da 6.3 s a 100 km/h) e le prestazioni (velocità massima di 250 km/h) costano purtroppo enormi consumi di carburante, anche 20 l/100 km nel traffico cittadino. Un altro problema con l'Alfa Romeo 156 GTA è la trazione - trazione anteriore combinata con una potenza potente - che, come si è scoperto, non era una combinazione molto buona.
I motori diesel che utilizzano la tecnologia common rail sono apparsi per la prima volta al mondo nella 156. Le eccellenti unità 1.9 JTD (105, 115 CV) e 2.4 JTD (136, 140, 150 CV) convincono ancora per le loro prestazioni e durata, a differenza di molti altri moderni motori diesel, le unità Fiat si sono rivelate molto resistenti e affidabili.
L'Alfa Romeo 156 è una vera Alfa fatta di carne e sangue. Puoi discutere dei suoi piccoli problemi tecnici, dell'elevato consumo di carburante e degli interni angusti, ma nessuno di questi difetti può oscurare il carattere dell'auto e la sua bellezza. Per molti anni la 156 è stata considerata la berlina più bella sul mercato. Fino al 2006, quando... il successore, il 159!
