Polo - sii "alla moda", compra una Volkswagen

Di cosa si tratta VW Golf che mezza Europa ne va pazza? Tecnologia, storia, durevolezza e mancanza di carattere? Forse, ma è possibile e più giovane al prezzo del Golf. Lascia che non sia - anche con il logo VW sul cofano. La Polo è sempre stata all'ombra del suo fratello maggiore, ma ci sono comunque molte vendite nel mercato secondario. La domanda è: ha senso guardarli?

La quarta generazione di questa piccola Volkswagen ha tre periodi nella sua vita. È entrato nel mercato nel 1999, e qui c'è una certa digressione. Alcune persone fanno bollire cinque litri d'acqua in una pentola, versano acqua bollente in un bel vaso Ming, ci buttano dentro un po' di pasta italiana e la portano agli ospiti, dicendo con un sorriso sul volto: "Ecco un brodo delizioso - delizioso. " Gli ospiti mangiano quello che devono, ovvero una zuppa in un vaso Ming. La stessa cosa è successa con la Polo: hanno iniziato a venderla, anche se non c'era niente di interessante. Tuttavia, quanta acqua bollente e pasta si possono mangiare - alla fine, qualcuno afferrerà Maggie e la verserà in una ciotola in quantità tali che la zuppa assumerà il colore dell'orso bruno. La VW ha fatto lo stesso e ha leggermente cambiato l'aspetto della Polo. No, non era leggero. La parte posteriore non è cambiata molto, ma la parte anteriore è passata da noiosa e asessuata a un po' idiota e divertente allo stesso tempo grazie a quattro fari rotondi. Tuttavia, ha sicuramente assunto un carattere. Finalmente è giunto il momento dell'ultima fase: prima o poi a qualcuno verrà in mente che puoi mettere un dado da brodo nell'acqua con Maggi e noodles. Poi tutto diventa davvero tollerabile, e così è stato nell'ultima versione della Polo nel caso della Volkswagen. Il frontale è diventato simile ad altri modelli della linea, ha iniziato a sembrare aggressivo e allo stesso tempo buono. Solo che il design era già vecchio e nel 2009 abbiamo dovuto salutarlo. Allora, cos'è veramente questa macchina?

Beh, meglio chiedere cosa doveva essere. La Volkswagen voleva rendere la Polo una Golf in miniatura economica, relativamente vivace, ecologica e piacevole da usare. Aveva anche una ricetta. Ho preso al microscopio un motore a 4 cilindri da 1.4 litri, l'ho lasciato per un paio di notti ai miei specialisti e ho preso una nuova unità, come prima, solo un cilindro in meno. Sciocco? Forse è così, ma se adotti questa idea valida, risulta essere piuttosto buona. 3 cilindri significa un consumo di carburante inferiore del 25%, costruzione più leggera, produzione più economica e manutenzione più semplice. Non sarebbe troppo bello? Ecco perché in pratica è un po' diverso.

Prima impressione dopo aver percorso poche centinaia di metri? Un po' rumoroso. Secondo? Funziona un po' irregolare. Terzo? È un po' pigro. Il motore da 1.2 litri produce 54 o 64 CV. La potenza viene effettivamente rilasciata in modo molto uniforme, ma ... beh, quanta potenza? È difficile resistere all'impressione che questa bici si comporti come un cane senza una gamba: può farlo, ma preferirebbe averne quattro. A causa del fatto che l'individuo non pecca di flessibilità e, di fatto, non esiste affatto, deve essere premuto dolcemente con il pedale dell'acceleratore. Ecco perché alla stazione di servizio puoi avere una mina "migliore" della colica epatica - in media, anche 8l / 100km. I carri armati sovietici bruciavano meno. Fortunatamente, ci sono altri motori. È sufficiente passare a una copia con 1.4 litri di benzina 75 km sotto il cofano. Se c'è qualcuno che dice onestamente di non sentire alcuna differenza, lo manderò ad Haiti con una scorta a mie spese. Il consumo è inferiore rispetto a 1.2l, la cultura del lavoro è buona, anche i lampi della dinamica compaiono ad alta velocità e il suono non è particolarmente fastidioso. Se ciò non bastasse, puoi anche optare per la versione da 86 o 100 cavalli. Il primo ha un design più moderno: ha ricevuto l'iniezione diretta di carburante. Al vertice c'è il motore 1.6 litri, che nella versione GTI può raggiungere i 125 CV. L'auto non è né grande né pesante, quindi c'è abbastanza potenza per far svenire i passeggeri durante l'accelerazione. E i diesel? La scelta è enorme. il 1.9 sdi è un design non così fresco che ha 64 km e un'enorme avversione per il pedale "del gas". L'accelerazione della Polo dotata di questo motore è misurata dal calendario, e il viaggio da casa alla chiesa ogni domenica ne è l'elemento. È decisamente meglio cercare un motore della stessa potenza, ma con la denominazione TDI. 100 o 130 CV dai davvero molta potenza a questa macchinina. È interessante notare che in Polo puoi anche ottenere un motore diesel in miniatura con un volume di 1.4 litri. Ha 70-80 km di percorrenza, tre cilindri, un rombo sgradevole e una voglia di lavorare sorprendentemente grande. Certo, è meglio non aspettarsi emozioni da lui, ma, dato il suo design, la sua flessibilità lo rende abbastanza piacevole da guidare. L'unica domanda è: l'intera macchina è buona?

Le statistiche mostrano che molto dipende dalla fortuna. Nei motori, in particolare nei motori a benzina da 1.2 litri, le bobine di accensione, la pompa dell'acqua o l'alternatore a volte si guastano. Tuttavia, è difficile trovare difetti nella durata delle unità stesse: è peggio con le sospensioni. Acquistarne una copia con un sistema più o meno giocabile è molto semplice. Davanti, le nostre strade non amano i supporti degli ammortizzatori superiori. In aggiunta a loro, i silent block delle leve trasversali e gli elastici dello stabilizzatore sono piuttosto fragili. Fortunatamente, la carrozzeria è ancora resistente alla ruggine: causa solo problemi al sistema di scarico. Puoi controllare piccoli ma a volte fastidiosi guasti elettronici, anche se spesso ci sono problemi con l'interruttore di accensione, il che significa che è bene avere dei buoni sistemi di assistenza stradale per ogni evenienza. Tuttavia, è difficile resistere all'impressione che l'auto sia pensata nei minimi dettagli.

Il produttore merita un plauso per gli interni. La verità sembra che siano stati progettati da qualcuno insoddisfatto della propria vita, e invece di un dolcificante per il tè hanno usato pillole antidepressive, anche se ci sono molti posti ovunque, per non parlare della battaglia di diversi nascondigli. I sedili anteriori sono spaziosi e confortevoli, i materiali sono perfettamente abbinati tra loro e tutti i comandi sono posizionati in modo intuitivo. Anche il bagagliaio ha la forma corretta e una finitura decente, più 270 litri di volume sono sufficienti per un breve viaggio. Se solo l'equipaggiamento della versione base fosse migliore. La Volkswagen decise che i polacchi erano uomini delle caverne, per i quali il microonde era un dono del futuro, e l'unico divertimento nella loro vita era la produzione di un numero enorme di bambini, quindi la Polo più economica sul nostro mercato aveva solo 4 airbag. È meglio cercare opzioni più ricche: usate, la differenza di prezzo non è così grande.

Esatto, c'è ancora la questione del prezzo di questa macchina. Una Polo usata è una Volkswagen, quindi la concorrenza è più economica e spesso anche meglio equipaggiata. Allora qual è il suo fenomeno? Perché questa macchina è come un brodo acquoso con il fatto che il suo emblema è un vaso delle dinastie Ming e Maggi da assaggiare.

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