Alfa Romeo 156 - lo stile a basso prezzo

I pettegolezzi possono rendere la vita difficile a chiunque. Di solito sono più o meno reali, ma negli anni '90 i piani dell'Alfa Romeo fallirono. Le persone non volevano guidare le ambulanze, quindi hanno smesso di comprarle. Fortunatamente, un modello ha reso il cuore degli automobilisti più importante della mente e il marchio esiste ancora. Che aspetto ha l'Alfa Romeo 156?

La società italiana ha avuto un periodo triste della sua carriera, che ha portato quasi al crollo dell'intero consiglio. Le vendite sono diminuite, i soldi sono finiti, i saloni erano vuoti. Alcuni pazzi, tuttavia, decisero di mettere tutto su una carta per creare un'auto che utilizzasse l'intero marchio. La questione era difficile, perché c'erano solo due modi: un brillante successo o una vergognosa sconfitta. E indovina cosa? Gestito.

Nel 1997 Alfa Romeo presentò la 156. Piccola, elegante e veloce. Ma soprattutto, bello. Walter de Silva era responsabile del progetto. È difficile dire cosa abbia proposto, ma ha creato un'auto che ha un bell'aspetto ancora oggi, quasi 20 anni dopo la prima! Il progetto è stato successivamente coccolato di nuovo. Il primo restyling nel 2002 ha apportato piccoli miglioramenti e il secondo nel 2003, oltre ai motori, ha aggiornato il design. Qui riappare un altro grande nome: Giugiaro irrompe nella notte sul corpo. L'apparenza è, forse, la principale carta vincente. La gente diceva: "Che tasso di fallimento, voglio questa macchina!". Ma l'Alfa Romeo 156 è davvero in panne così grave come dicono le voci?

ALFA ROMEO 156 - EMERGENZA?

Tutto dipende dall'utilizzo, ma in effetti si può notare che l'Alpha Limousine soffre di alcuni problemi specifici. I motori a benzina sono spesso una scelta più sicura dei diesel, ma in questo caso l'argomento è piuttosto scivoloso. I problemi sono causati dai variatori del sistema di fasatura variabile delle valvole e uno dei guasti di punta sono le boccole danneggiate. Questi ultimi portano al guasto dell'intero motore.

A volte si verificano rotture premature della cinghia di distribuzione e malfunzionamenti delle unità, compreso il generatore, ma nel nostro paese un elemento soffre di più. Le strade italiane di solito sono lisce come la testa di un Corwin-Mikke, mentre le nostre assomigliano al viso brufoloso di un adolescente. Qual è la conclusione? Spesso devi esaminare la delicata sospensione. I bracci trasversali anteriori, i leveraggi, gli stabilizzatori e gli ammortizzatori si consumano rapidamente. Alcune versioni hanno una sospensione posteriore autolivellante, rendendo la manutenzione molto più costosa.

Al generale vale la pena aggiungere piccoli problemi con il meccanismo dello sterzo, specialmente con un chilometraggio più elevato, è facile ottenere un contraccolpo. Elettronica? Tradizionalmente ha i suoi stati d'animo, ma è lo standard tra tutte le auto moderne. Puoi aspettarti errori del computer e guasti hardware, come alzacristalli elettrici o chiusura centralizzata. Ma visto che si vocifera che Alpha sia un'emergenza, è davvero meglio evitarla? Buona domanda. Dopo una conoscenza più ravvicinata di questa macchina, posso dire una cosa con sicurezza: no.

Compensa la gioia

Innanzitutto, non devi essere limitato a uno stile di corporatura. Puoi scegliere tra una berlina, una station wagon e una variante sopraelevata con trazione integrale, che non era popolare. Tuttavia, basta sedersi al volante della 156a per sentire la passione con cui è stata creata questa vettura. È vero, c'è un retrogusto leggermente aspro della Fiat, ma molti dettagli sono piacevoli alla vista. La console è stata girata verso il guidatore per far capire al passeggero che aveva poco da dire su questa vettura. Puoi persino trovare il logo del marchio su molti elementi e il design del cruscotto è estremamente stimolante rispetto alle auto dello stesso anno. Soprattutto quelli di origine tedesca e giapponese. Tuttavia, questo non significa che qui sia tutto perfetto.

L'Alfa Romeo 156 ha tutto ciò che non ti piace delle automobili. La sospensione è rigida, la plastica è montata male. Inoltre, nelle versioni prive di navigazione, fa paura la miserevole copertina con il logo del brand al posto dello schermo. C'è qualcosa di simile in un'auto orientata allo stile? Non si ritira. Inoltre, nessuno vuole sedersi sul sedile posteriore, poiché non c'è abbastanza spazio per la testa e le gambe. E il bagagliaio è un vano portaoggetti - la berlina ha 378 litri e, ironia della sorte, anche meno - la station wagon 360. Inoltre, l'apertura di carico è piuttosto piccola e voluminosa. E se in un'auto media di questo segmento tutte queste carenze sarebbero un problema, allora in Alfie sono relegate in secondo piano. Come mai? Perché questa macchina è uno stile di vita, non un autobus di famiglia.

C'È QUALCOSA

Gli interni mediamente silenziosi hanno senso qui: puoi ascoltare il suono del motore e sentire il lavoro di questa macchina sulla strada. Lo sterzo è preciso e permette di percepire facilmente ogni slittamento dell'avantreno. E a questo piace "cadere" dolcemente dalla curva con una guida più acuta. A sua volta, alla sospensione non piacciono i dossi, né longitudinali né trasversali. Reagisce abbastanza nervosamente, ma negli angoli puoi permetterti molto. L'Alfa va in macchina come se fosse su rotaie e, con la trazione integrale opzionale, fa miracoli. Il sistema si basa sul meccanismo Torsen, una soluzione puramente meccanica simile al Quattro di Audi. Grazie a questo, puoi riscoprire il piacere di guidare un'auto, proprio come dopo la frase "montaggio". Tuttavia, il livello di divertimento dipende dal motore.

I motori a benzina vanno da 1.6 litri a 3.2 litri nell'ammiraglia V6. A sua volta, la potenza varia da 120 a 250 km. E i diesel? Ce ne sono due, 1.9 o 2.4. Offrono da 105 a 175 km. È meglio evitare il motore a benzina 1.6 più debole. 156 è una limousine sportiva, peccato che sia stata superata dalla VW Golf. I motori 1.8TS e 2.0TS con 2 candele per cilindro si comportano molto meglio sotto il cofano. Purtroppo sono emergenza. CVT, boccole, consumo di olio, componenti: questo può colpire il budget domestico. La più moderna variante a iniezione diretta del JTS combatte anche l'accumulo di carbonio. Sono rimasti due motori V6. 3.2 è un design di punta che offre prestazioni e audio eccezionali. Ma la manutenzione costa molto, quindi il 2.5 V6 più piccolo e leggermente più economico è una buona alternativa. A loro volta, i diesel JTD sono progetti di grande successo. L'opzione 2.4 ha cinque cilindri ed è più costosa da utilizzare, ma 1.9 riceve solo recensioni positive: questo è uno dei migliori motori diesel degli ultimi tempi. Il più debole con 105 CV potrebbe non corrispondere al temperamento dell'auto, ma la versione da 140 CV è già molto divertente.

L'Alfa Romeo 156 seduce con un basso prezzo di acquisto e allo stesso tempo terrorizza con una diminuzione dei costi. Non tutto è squisito lì, ma senza tali macchine il mondo sarebbe noioso. E le strade intasate di Volkswagen e Skoda sarebbero terribili. Ecco perché vale la pena considerare questa macchina.

Questo articolo è stato creato grazie alla cortesia di TopCar, che ha fornito un'auto dell'attuale offerta per un test e un servizio fotografico.

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