Alfa Romeo Alfetta - italiano moderno
Per molti anni il nome Alfetta è stato associato alle vetture da corsa Alfa Romeo, che hanno esordito nelle competizioni sportive dalla fine degli anni 'XNUMX. Nel dopoguerra, l'auto disegnata da Gioacchino Colombo fu guidata da leggende come Juan Manuel Fangio e Nino Farina. Negli anni 'XNUMX Alfetta terminò la sua carriera sportiva e per i decenni successivi il nome scomparve. Non tornò fino agli anni 'XNUMX, questa volta come distintivo sul portellone di una berlina di medie dimensioni che doveva essere divertente da guidare e fornire spazio sufficiente per una piccola famiglia.
L'Alfa Romeo Alfetta debuttò nel 1972 come vettura intermedia tra la popolare piccola Giulia e la 2000, una potente berlina da 130 cavalli costruita su una 1750 richiamata. In questo contesto, Alfetta appariva molto più moderna dal punto di vista stilistico, di cui Giuseppe Scarnati era responsabile.
Il caso dell'Alfa Romeo negli anni Cinquanta del Settecento è allo stesso tempo interessante e sfortunato. I cambiamenti stilistici avvenuti in quel periodo provocarono una spaccatura tra i fan del marchio. Ad alcuni piaceva lo stile tradizionale di modelli come la Giulia o il 1750/2000, mentre ad altri piaceva l'approccio moderno al design della carrozzeria che ha portato all'Alfetta. I capi dell'Alfa Romeo non seppero decidere e lasciarono in produzione il vecchio modello del 2000 (per un massimo di un anno), e allo stesso tempo introdussero l'Alfa Romeo, che causò concorrenza interna.
L'Alfa Romeo Alfetta era certamente un po' più piccola - misura meno di 4,3 metri, mentre il modello 2000 era più grande di 10 centimetri - ma è sempre lo stesso segmento. Per mantenere la domanda su entrambe le vetture, nel nuovo modello è stata utilizzata solo l'unità da 1,8 litri, che produce 122 CV. a 5500 giri/min. C'era abbastanza potenza per una guida veloce: l'auto accelerava a 180 km / h (100 km / h in 10,5 secondi), ma il nuovo modello non era più veloce dell'Alfa Romeo 2000, che accelerava a 185 km / he 100 km / H. h potrebbe apparire sul tachimetro dopo 9 secondi.
Il motore da due litri non raggiunse l'Alfa Romeo finché le ultime Alfa Romeo degli anni 2000 non lasciarono gli showroom. La crisi del carburante della metà degli anni 1.6 spinse le persone verso auto con motori più piccoli, alle quali il produttore italiano rispose offrendo una versione con un'unità da 108 (175 CV). L'auto perdeva un po' di dinamica (velocità massima 1.8 km/h), ma diminuivano i consumi di carburante, che nella versione 9 erano di circa 100 litri al km.
L'Alfa Romeo Alfetta non ebbe vita facile nel suo segmento. A causa del suo carattere sportivo, doveva competere con prestigiose berline tedesche e versioni sportive di auto di altri produttori europei. Nel modello 2x 518 litri, il prezzo è stato posizionato accanto alla BMW 505 o alla Peugeot 99 GTi. L'auto ha dovuto fare i conti con progetti di grande successo per tutta la sua vita - basti pensare che all'inizio della vendita l'Alfetta Saab 51 EMS era un po' più economica. L'Alfa, grazie allo sterzo preciso e alla perfetta distribuzione dei pesi, ha guidato molto bene, il che ha permesso di sfruttare appieno i buoni motori. La distribuzione dei pesi del 49% avanti e 65% dietro era resa possibile dal sistema di trasmissione: cambio e frizione erano situati sull'asse posteriore. Questa soluzione può essere trovata nelle auto sportive per molti soldi, ma l'Alfa Romeo l'ha resa popolare nelle sue auto leggermente più popolari. Dopo il modello Alfetta, tale sistema è stato utilizzato anche nell'Alfa Romeo GTV, 90 o.
L'Alfa Romeo Alfetta, nonostante il prezzo piuttosto elevato, si è ben dimostrata nel difficile mercato degli anni Settanta: dati non ufficiali riportano vendite a livello di 448mila. copie. Dopo solo due anni di produzione, l'Alfa Romeo decise di realizzare una versione coupé basata sul pianale accorciato della berlina. Era un'Alfa Romeo Alfetta GT/GTV. Questo modello è stato prodotto con successo in molte varianti di motore fino al 1987. Inizialmente l'auto era basata rigorosamente sulla tecnologia delle berline (sono state installate unità 1.6 e 2.0), ma nel tempo si è evoluta: è diventata più predatoria e molto più veloce. La versione più potente con un motore da 2,6 litri aveva 200 CV. e accelerato a 230 km / h.
Sfortunatamente, l'Alfa Romeo Alfetta come candidato per il ruolo di un giovane è estremamente esigente. Non si tratta di manutenzione e pezzi di ricambio: è più prosaico. Le auto disponibili per l'acquisto sono relativamente poche, visto il volume di produzione, e quelle già esistenti costano in media circa 25-50mila. zloty. Non a caso, vale la pena cercare l'affascinante ABC sulle strade polacche.
