Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 vista

Dio, da dove cominciare con l'Alfa Romeo? Come ti senti riguardo agli ultimi tre decenni di promesse, lampi di brillantezza e poi, alla fine, delusione? Tutte queste false albe, tutti questi annunci, note, annunci ripetuti. È un marchio automobilistico con fan irriducibili che sono abituati a essere delusi come i seguaci di St Kilda.

Gli ultimi anni sono stati particolarmente stressanti. Fino alla Giulietta (bella cosa, ma obsoleta e troppo cara) e alla MiTo (sì, lo so), è spuntata fuori la pazza 4C a ricordarci che a Torino a volte può buttare via un'auto sportiva, anche se è un po' vivace per alcuni.

Aggiungi Julie a questo. Questa vettura ha avuto forse il percorso più lungo e strano verso la produzione. Doveva sostituire la bellissima ma deludente 159, è iniziata come una trazione anteriore, ha subito due (o tre?) cambi di strategia e alla fine tutto è stato deciso.

L'Alfa ha rubato alcuni ingegneri Ferrari, ha emesso un assegno da cinque miliardi di dollari e, alla fine, ha fatto colpo. Il frutto di tutto questo è Julia. Il frutto più dolce è Giulia Quadrifoglio.

Alfa Romeo Giulia 2017: Quadrifoglio (vedi)
Valutazione di sicurezza	-
Tipo motore	2.9L
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	8.2 l / 100 km
atterraggio	4 Places
Prezzo di	$73,000

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

La stessa Giulia non è bella come l'auto che sostituisce, ma ha abbastanza vibrazioni Alfa per rendere felici i fan. Tuttavia, una volta aggiunto il trattamento Quadrifoglio, si irrigidisce, cade per le erbacce e sembra adeguatamente deciso.

Le ruote da 19 pollici sembrano anni '20 negli archi e l'intera vettura è strettamente ricoperta di gomma. (Credito immagine: Max Clamus)

Le ruote da 19 pollici sembrano anni '20 negli archi e l'intera vettura è strettamente ricoperta di gomma. Anche in bianco, sembra drammatico e pronto a combattere.

Dentro... beh, è ​​una rivelazione per un Alpha. Sebbene non sia di livello Audi, l'abitacolo è molto al di sopra di quello a cui siamo abituati, con una sensazione solida, un design sensato (senza dimenticare la strumentazione inclusa). Sembra che sia stato tutto progettato insieme e privo di orpelli e decorazioni senza senso.

Il V6 ha la stessa noia e corsa del V8 della Ferrari California, ma per il resto non possiamo commentare la relazione. (Credito immagine: Max Clamus)

Gli inserti in carbonio hanno causato qualche controversia sulla loro fibra di carbonio, ma nel complesso sono ben realizzati, hanno un bell'aspetto e si sentono bene al tatto. C'è molto spazio per tutti e quattro i passeggeri (torneremo su questo), niente sembra bizzarro o fragile: immagina da qualche parte tra gli interni meravigliosamente realizzati di una Mazda CX-9 e un'Audi A4. In qualche luogo. L'unica delusione è l'interruttore, che sembra un po' economico.

Quanto è pratico lo spazio interno? 7/10

Di solito Giulia è un'auto a cinque posti con un sedile posteriore ribaltabile, ma qui non ci sono sciocchezze. Il Quadrifoglio ha solo quattro posti, due portabicchieri nella parte anteriore, portabottiglie (quelli piccoli) nelle porte e un cestino cantilever di discrete dimensioni.

Ci sono solo quattro posti in Quadrifoglio. (Credito immagine: Max Clamus)

Ti siedi in basso sui sedili anteriori, che hanno un sacco di regolazioni, memoria a tre vie e sono adeguatamente comodi: stretti, di supporto, aderenti quando ne hai bisogno.

C'è molto spazio anche per i passeggeri sul sedile posteriore, abbastanza spazio per il mio adolescente di un metro e ottanta nella parte posteriore, e c'è ancora spazio dietro il sedile del conducente del mio telaio più basso.

Il bagagliaio corrisponde a tutti e tre i rivali tedeschi a 480 litri per litro.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

La Giulia Quadrifoglio parte da $ 143,900 leggermente sbalorditivi, solo poche centinaia di dollari in meno rispetto alla BMW 3 Competition.

Puoi scegliere il rosso o pagare tra $ 1690 e $ 4550 per la vernice. (Credito immagine: Max Clamus)

Si inizia con un impianto stereo a 14 altoparlanti, cerchi in lega da 19 pollici, climatizzatore bi-zona, accesso e avviamento senza chiave, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, cruise control attivo, fari bixeno attivi, sedili anteriori riscaldabili elettricamente, navigazione satellitare , finiture in pelle e Alcantara, tergicristalli e fari automatici e un pacchetto di sicurezza abbastanza decente.

Puoi scegliere il rosso o pagare tra $ 1690 e $ 4550 per la vernice. Il lavoro di verniciatura Trofeo White sull'auto di prova è stato impressionante: tre mani per gli ultimi $ 4550.

Inoltre, puoi ordinare diversi design delle ruote ($ 650), pinze di colore diverso ($ 910), un volante in carbonio/alcantara ($ 650), sedili anteriori Sparco in fibra di carbonio ($ 7150) e freni in carboceramica ($ 13,000). . che in realtà non è male)

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 9/10

Il cuore e l'anima della Giulia è un motore a benzina V2.9 biturbo da 90 litri a 6 gradi che sviluppa una sbalorditiva potenza di 379 kW e 600 Nm di coppia. La potenza viene inviata alle ruote posteriori tramite un superbo cambio automatico ZF a otto rapporti (mi chiedo quanti cambi TCT siano stati fatti saltare in aria durante lo sviluppo? O ci hanno anche provato?) e fa scattare la Giulia da 0 km/h in 100 secondi. È più veloce dell'M3.9 e ha più potenza e più marce.

Avvia l'auto con il grande pulsante rosso sul volante e il motore si avvia senza troppo rumore. (Credito immagine: Max Clamus)

Il V6 ha la stessa noia e corsa del V8 della Ferrari California, ma per il resto non possiamo commentare la relazione.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Il regime dei test statali ha fornito la cifra ufficiale di 8.2 l / 100 km. Quando stai guidando verso la tua destinazione, è altamente improbabile che ti avvicini a questo numero. Tuttavia, se stai attento, non c'è motivo per mantenerlo al di sotto di 10.0 l/100 km. Ma non lo faresti, vero?

Com'è guidare? 9/10

Ci sono così tante Ferrari in questa vettura, il che non sorprende considerando chi l'ha costruita. Roberto Fedeli guidava la squadra ed era uno degli ingegneri Ferrari più famosi. Forse aveva qualcosa a che fare con la 458th e la California...

Avvia l'auto con il grande pulsante rosso sul volante e il motore si avvia senza alcun rumore (a meno che tu non lo abbia lasciato in modalità Dinamica). Il DNA Drive Mode Control ti consente di scegliere le impostazioni delle sospensioni e dell'acceleratore tra fisse e fisse, e in modalità A (Advanced Efficiency) puoi guidare nel traffico e goderti l'economia della disattivazione del cilindro e un pedale dell'acceleratore molto morbido.

Sì, giusto

Il cuore e l'anima della Giulia è un motore V2.9 biturbo da 6 litri che sviluppa una sbalorditiva potenza di 379 kW e 600 Nm di coppia. (Credito immagine: Max Clamus)

Non posso credere che qualcuno che compra questa macchina userà mai una A, ma ehi, sai che non è così male se ci pensi. In effetti, quando guidi in autostrada, tutto è perfetto: liscio, silenzioso e non appena metti giù le scarpe, tutto si riaccende e salti nel curvato nove senza esitazione.

Il peso a vuoto della Giulia Q è inferiore a 1600 kg. Sebbene non sia una Lotus leggera, è comunque impressionante dato che le auto più piccole e meno capaci non possono spremere meno di 1600 kg e un paio delle sue rivali pesano 200 kg in più.

L'uso generoso della fibra di carbonio è in parte responsabile di questo risultato: l'intero cofano è realizzato con questo materiale, così come il tetto, mentre le protezioni e le porte sono in alluminio. Apri il cofano dell'Alfa e non crederai a quanto sia leggera, bella trama di carbonio lasciata non verniciata sul lato inferiore. Puoi persino vedere la striscia composita sul lato inferiore del cofano dal sedile del conducente. È pulito.

C'è un'altra modalità. Gara. Devi spingere il disco del DNA in senso antiorario e attraverso lo scarico. Mentre il DNA appare sul grande schermo in rosso, diventa arancione. So perché - i baby monitor vanno in vacanza e l'auto si trasforma in un vero teppista.

Apri il cofano dell'Alfa e non crederai a quanto sia leggera, bella trama di carbonio lasciata non verniciata sul lato inferiore.

Le turbine girano più forte per una coppia maggiore e la trasmissione si trasforma in un'arma mortale, semplicemente spingendo gli ingranaggi a casa con vivo entusiasmo. I paddle suscitano una risposta vergognosa solo dall'acceleratore. Questo è un animale completo. Ruggiti di scarico, telaio teso, sterzo, oh, sterzo.

Guidando su strade tortuose, non crederai a quanto sia eccitante e divertente questa macchina e quanto sia esigente da parte tua rispettarla. Il differenziale posteriore a vettore di coppia ti consentirà di spingere la coda sul sentiero e di minacciarla sulla strada se calpesti il ​​gas in modo stupido.

Il crepitio della marcia superiore è più che californiano: questa macchina rende il teatro migliore (in ordine crescente) rispetto alla BMW M3, all'Audi RS4 o alla Mercedes C63, e queste tre le danno un giro rovente.

Tuttavia, la cosa buona è che questa vettura è buona nelle modalità D, N, A e R. Non sarà mai l'auto più comoda al mondo, ma si avvicina molto all'essere la berlina sportiva più comoda.

È una rivelazione, questa Julia.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / 150,000 km


гарантия

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 7/10

Il pacchetto di sicurezza ANCAP a cinque stelle è composto da sei airbag, ABS, controllo di stabilità e trazione, telecamera per la retromarcia, avviso di collisione anteriore, frenata automatica di emergenza in avanti (ad alta e bassa velocità), avviso di deviazione dalla corsia e avviso di traffico trasversale in retromarcia.

Forward Collision Warning è l'avviso acustico più interessante dal clacson Renault 1970 del 12.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

Alfa Romeo offre tre anni di garanzia o 150,000 km con assistenza stradale nello stesso periodo.

Il tagliando viene effettuato ogni 12 mesi/15,000 km e puoi pagare in anticipo per tre anni di servizio al momento dell'acquisto.

Вердикт

L'Alfa ottiene punteggi alti non solo perché ha un ottimo motore, ma anche perché tutto in generale è semplicemente fantastico. Sulla strada, AutoGuidaTim Robson fischiò allegramente, Richard Berry si strofinò le mani allegramente lungo la strada. Non riuscivo a togliermi lo stupido sorriso dalla faccia.

Ci vuole molto tempo per far cadere un'auto dalla cima di un albero, ma l'Alfa potrebbe aver appena costretto la BMW M3 a uscire dalla mia veloce macchina di medie dimensioni. Può anche solo ombreggiare la BMW M2.

Non sono nemmeno come i giorni di gloria di Alpha, è qualcosa di veramente speciale. Questa è un'auto che ti ingannerà dalla prima volta che ti accovacci su un sedile in Alcantara fino all'ultimo clic di un motore di raffreddamento dopo un disco rigido attraverso le colline.

Non è solo per i fan. Questa Alpha cambierà molte menti.

Questa è la nuova Alfa Romeo senza scuse. Si prega di discutere nei commenti qui sotto.