Aprilia RXV550

Per quanto riguarda la versione supermoto, che in Aprilia si chiamava SXV e di cui abbiamo già scritto sulla rivista Avto, doveva essere una macchina molto apprezzata per le curve veloci in pista e il divertimento su strada. Ultimo ma non meno importante, erano già campioni del mondo di supermoto con questa moto. Ma l'enduro Aprilia RXV è un grande mistero per tutti.

Vale a dire, si tratta di moto quasi identiche, l'unica differenza è nella messa a punto delle sospensioni, dei freni, del cambio e nella messa a punto dell'elettronica che controlla il funzionamento del motore. La natura aggressiva della supermoto non è abbastanza precisa in fuoristrada, poiché l'enduro richiede più tenerezza e sensibilità nel trasferire la potenza dalla moto al suolo.

La RXV 550 è una bici esteticamente estremamente gradevole e ogni appassionato di tecnologia ha qualcosa da ammirare. L'esclusiva altalena in alluminio potrebbe giustamente decorare i locali della galleria con l'arte contemporanea. Lo stesso si può dire del telaio tubolare in acciaio, rinforzato con alluminio nella parte inferiore. Inoltre, non hanno lesinato su soluzioni innovative nella progettazione della sovrastruttura, ovvero sulle parti in plastica. Ciò è reso possibile da un moderno motore V2, a cui può accedere un meccanico semplicemente sollevando il piccolo serbatoio del carburante da 7 litri (già troppo piccolo per un enduro).

L'uso di due rulli, unico nello sport (non commettere errori, la RXV 550 è una bici per tutti i terreni), ha consentito un albero principale estremamente leggero. Di conseguenza, anche l'effetto giroscopico dell'albero è stato notevolmente ridotto. Ciò ha avuto un effetto positivo sulla rapida risposta del motore all'accelerazione accelerata, facilitando lo sterzo e riducendo l'inerzia durante l'accelerazione e la frenata. Il fatto che si tratti effettivamente di un motore da corsa è reso evidente dall'uso di quattro valvole (nella testa - un singolo albero a camme) su un cilindro realizzato con coperchi laterali del motore leggeri ma costosi in titanio e magnesio. Il motore stesso, che è uno dei più piccoli e molto compatti, ha anche un olio separato per lubrificare il motore e la trasmissione. Ciò prolunga la durata di una frizione fortemente caricata a causa della minore densità di particelle di sporco nell'olio. L'impianto non fornisce dati ufficiali, ma dicono che il motore avrà circa 70 “cavalli”.

Lo dice il giornale, ma per quanto riguarda la pratica? Il fatto indiscutibile è che il motore ha molta potenza, quasi troppa. Ma i tecnici Aprilia e l'ingegnere McKee non sono riusciti a risolvere un problema chiave con i moderni motori a quattro tempi a iniezione elettronica. Il motore è estremamente aggressivo già ai bassi regimi e funziona come se si accendesse premendo un pulsante.

Aggiungi gas, il motore attende una frazione di secondo, quindi il computer lo riempie con un'enorme quantità di miscela di gas e aria attraverso vuoti da 40 mm. Il risultato è un'esplosione sotto la ruota posteriore. Non c'è niente di sbagliato in un'enduro leggermente più veloce su piste e strade sterrate, ma su fuoristrada tecnico, dove le velocità sono molto basse e dove ogni millimetro di movimento dell'acceleratore significa molto, manca di tenerezza, o meglio scorrevolezza. Il telaio, i freni, la trasmissione, le sospensioni un po' morbide (ma non troppo) e l'ergonomia che i conducenti più alti adoreranno lavorano all'unisono quando il ritmo di guida è al massimo e il pilota non si arrende. Lo sforzo della RXV 550 ripaga con un'indimenticabile corsa adrenalinica con trazione laterale e posteriore superiore alla media; complice anche la leggerezza della bici.

Con alcune aggiunte, come la protezione dei bordi inferiori esposti del radiatore e un minuscolo fanale posteriore al posto del grande e sensibile faro di serie, alcune modifiche alle sospensioni e un nuovo programma per computer "più morbido", questa bici potrebbe essere l'enduro hard perfetto per motociclette. folle più ampie, tuttavia nella sua forma attuale è un pilastro sportivo per i professionisti. Ultimo ma non meno importante, il prezzo lo conferma.

Aprilia RXV550

Prezzo modello base: 2.024.900 SIT.

Техническая информация

Motore: 4 tempi, V 77°, bicilindrico, 549 cc raffreddato a liquido, iniezione elettronica

Trasmissione: cambio a 5 marce, catena

Telaio: tubo in acciaio e perimetro in alluminio

Sospensione: forcella telescopica USD anteriore regolabile, ammortizzatore singolo regolabile posteriore

Pneumatici: anteriori 90/90 R21, posteriori 140/80 R18

Freni: anteriore 1 disco da 270 mm, posteriore 1 disco da 240

Interasse: 1.495 mm

Altezza seduta da terra: 996 mm

Serbatoio carburante: 7, 8 l

Rappresentante: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Lubiana

Tel: [phone]

Lodiamo

design, innovazione

facilità durante la guida

ergonomia

motore molto potente

noi sgridiamo

prezzo

natura aggressiva del motore

piccolo serbatoio di carburante

filtro dell'aria di carta

altezza della seduta da terra

testo: Petr Kavchich

foto: Саша Капетанович