Aprilia Sport City Cube 300

L'ultimo scooter di Aprilia, il successore del Leonard di successo, mi ha salvato la pelle almeno due volte. La prima volta ho dovuto viaggiare dalla capitale alla capitale della Gorenjska con un'enorme borsa di attrezzatura da moto.

Nel garage della redazione c'erano Sportscity e Hop, casco in testa, borsa tra le gambe (lo scooter ha il fondo piatto!), e piedi sui pedali per il passeggero, e già gareggiavo in accelerazione dal incrocio con il conducente della GSXR gialla. anzi, al semaforo successivo eravamo di nuovo insieme.

In secondo luogo, era necessario arrivare a Umago, dove gli amici avevano già iniziato a festeggiare il XNUMX° maggio il giorno prima. Ho potuto scegliere tra auto, autostoppista e scooter e, avete indovinato, ho scelto quest'ultimo.

Un motore a quattro tempi da tre metri cubi con iniezione elettronica del carburante, che consuma quattro litri di carburante ogni cento chilometri, accelera un'auto a due ruote a 130 km / he con una velocità di crociera da 110 a 120, che è leggermente superiore. in autostrada e un po' in autostrada patate al forno al rosmarino e sfiziosità alla griglia. Per non parlare del rientro domenicale, quando davanti al confine c'era un convoglio lungo almeno dieci chilometri, si direbbe che sono arrivato a casa prima degli altri in macchina.

Quanto sopra può valere per qualsiasi maxi scooter, quindi qualche parola sullo Sportcity: ha un bell'aspetto, ma, purtroppo, in alcuni punti ha un contatto involontario con le parti in plastica. Il sedile merita una A pulita a causa delle sue dimensioni e rigidità, e il manubrio è alla giusta altezza, quindi gli utenti più alti hanno molto spazio per le ginocchia.

Sebbene lo scooter sia capiente per due, le sue dimensioni non sono troppo grandi, quindi sembra un pesce nell'acqua in città. Grazie alle sue grandi ruote, si comporta molto bene anche su strada aperta, dove ti farà sapere solo che non sei seduto sulla moto quando percorri velocemente le lunghe curve.

L'unica lamentela principale è la dimensione di entrambi i cassetti, poiché riesci a malapena a infilare il portafoglio in quello davanti ai tuoi piedi e solo un casco "jet" aperto si adatta sotto il sedile. Purtroppo lo spazio è rubato dalle ruote da 15 pollici e da un grande generatore, quindi devi pensare a una valigia. La staffa per esso è installata di serie!

E il prezzo? Non è poco, ma se si guardano i listini dei prodotti europei e giapponesi, Aprilia è anche più economica di concorrenti comparabili. Pensare.

Техническая информация

Prezzo dell'auto di prova: 3.999 EUR

motore: monocilindrico, quattro tempi, raffreddato a liquido, 278 cm? , iniezione elettronica.

Massima potenza: 16, 1 kW (22) pri 7.250 / min.

Coppia massima: 22 Nm a 6.500 giri/min

Trasferimento di energia: cambio automatico a variazione continua.

Portafoto: tubo d'acciaio.

freni: due bobine avanti? Bobina posteriore da 260 mm? 220mm.

sospensione: forcella telescopica anteriore? 35 mm, corsa 100 mm, posteriori due ammortizzatori idraulici regolabili, corsa 80 mm.

pneumatici: 120/70-15, 130/80-15.

Altezza seduta da terra: 815 mm.

Serbatoio di carburante: 9 l.

passo: 1.360 mm.

Peso kg 159.

rappresentante: Avto Triglav, Dunajska 122, Lubiana, 01/588 45 50, www.aprilia.si.

Lodiamo e rimproveriamo

+ capacità

+ prestazioni di guida e comfort

+ freni

+ agilità

– giunzioni plastiche imprecise

- il volume di entrambe le scatole

Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič