Aprilia Tuono V4 1100 2017 Hyper Naked Test di Noale – Prova su strada

La superbike nude di Aprilia ha affinato l'elettronica e ha ricevuto l'omologazione Euro4 senza rinunciare alle prestazioni.

Piccoli, mirati e importanti cambiamenti. Nessun difetto. Eccola Aprilia Tuono V4 modello anno 2017La RSV4, infatti, è più comoda senza carenatura e con il manubrio alto.

Oggi si presenta sul mercato con un'elettronica ancora più sofisticata, un motore ad alte prestazioni che rispetta la normativa Euro4 senza perdite di potenza, e con ABS in curva su Bosch.

È già disponibile nelle concessionarie in due versioni: standard. 15.790 euro e Factory a 18.190 euro. E il top di gamma (Factory) ne è il protagonista prova su strada, gira intorno alle magnifiche strade del Trentino. 

Com'è fatta la nuova Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

La nuova Aprilia Tuono V4 1100 Factory si differenzia dalla versione standard con la sua grafica Superpole, una coda simile a quella della sorella bionda e, soprattutto, le sue intricate sospensioni. Ohlins (standard Sachs) Completamente regolabile, che fa risaltare la forcella NIX di alta qualità.

L'APRC di quarta generazione, anch'esso di serie sulla Tuono V4 1100, utilizza: Sistema di controllo della trazione Apriliaregolabile lungo il percorso a 8 livelli; Aprilia Wheelie Control, volante regolabile su tre livelli; Aprilia Launch Control, sistema di lancio su pista regolabile su tre livelli; Cambio rapido di aprile, cambio elettronico, ora dotato anche della funzione scalare le marce; Aprilia Pit Limiter per i limiti di velocità in pit lane in pista; e il cruise control Aprilia.

Un'altra importante notizia riguarda L'ABS diventa multimappa (3 livelli) sviluppato in collaborazione con Bosch. Il sistema 9.1 MP – grazie ad uno speciale algoritmo che monitora costantemente diversi parametri – permette di frenare lungo un'intera curva, evitando di sollevare la moto con relativo cambio di traiettoria: insomma, per semplificare, potrai in caso di emergenza: per rallentare sensibilmente la corsa, rimanendo in pendenza e proseguendo seguendo la traiettoria migliore. Quindi, tante cose.

Il nuovo ABS lavora anche all'unisono con il sistema Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation), limitando anche il sollevamento della ruota posteriore durante le frenate più brusche. Il motore è sempre V4 e 175 CV a 11.000 gpm e 121 Nm a 9.000 gpmche oggi riceve un nuovo scarico, omologazione Euro4 e continua a fornire le eccezionali prestazioni che mantengono Tuono all'avanguardia in questa categoria.

Il cavalcare i fili con tre nuovi kart (Sport, Pista, Corsa) si alleggerisce, l'impianto frenante è lo stesso della RSV4 - doppio disco in acciaio da 330mm con pinza monoblocco M50 e nuova pompa radiale al manubrio - con il telaio sempre a doppia trave in alluminio.

Il nuovo hardware digitale completa il quadro TFT a colori e la nuova versione di V4-MP, la piattaforma multimediale di Aprilia, che ora ti permette di controllare i comandi vocali e le telefonate in entrata/uscita dal tuo smartphone.

Come procede la nuova Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017?

È sempre lei. Passarono gli anni, si rinvigorì, ma mantenne il suo carattere completamente nudo. La posizione di guida è sportiva, aggressiva, ma comunque comoda: non è una moto da guidare, ma di certo non stanca come una superbike.

E la sua "missione" è proprio questa: vuole essere un tutt'uno. bestia di strada (e una pista), oltre a una moto che puoi usare nel tempo libero passeggiando. Le pedane sono rilassate, il tronco è caricato in avanti e i polsi non sono troppo stanchi. Sensazione di controllo assoluto, anche grazie all'ampio volante.

Quattro cilindri ApriliaCon l'omologazione Euro4 continua a suscitare emozioni. Ha una spinta scoraggiante nei medi e negli alti che non può essere gestita senza l'elettronica avanzata che troviamo a bordo; Il sistema di ritenuta delle ruote e di controllo della trazione si è rivelato indispensabile per guidare la nuova Tuono 2017 su strada con la massima sicurezza.

Tre schede motore controllano il tipo di erogazione, ma la potenza è sempre costante. Inutile dire che quando si guida su strada, il sportivocon cui i riassunti vengono consegnati in modo graduale e non troppo brutale. E quando è possibile aprire il gas, sentire l'urlo del motore (a frequenze più basse, il nuovo scarico è nettamente più silenzioso), il rombo della trasmissione senza usare la frizione è il massimo del piacere.

Anche nell'arrampicarne uno nuovo cambio elettronico funziona davvero bene, ma in generale si comporta meglio con movimenti forti sia in salita che in discesa. La frenata è molto efficace: d'altronde non ci si aspettava altro da un sistema del genere. Ma il vero punto forte è il telaio.

Combinazione di telaio in alluminio Aprilia e pacchetto di sospensioni Ohlinscon NIX avanti, è insolito. La parte anteriore sembra intimidatoria, la precisione in curva e il chilometraggio sono molto alti.

Il punto è che, se stai guidando la Tuono per strada, arriverà inevitabilmente a un punto in cui dirai: "Ok, ora devo provarla in pista", perché sarà l'unico posto in cui puoi ottenere il la maggior parte fuori di esso. il suo potenziale, in sicurezza. 

abbigliamento

уртка Alpinestars T-Jaws WP              

Pantaloni Alpinestars Cooper Out Denim     

Guanti Alpinestars GP Plus R               

Stivali Alpinestars SMX-6 

AGV K-3 ST