Arrinera Hussarya - lavori in corso

Nel 2011 venne presentato un prototipo della supercar polacca. Il lavoro sulla versione finale è ancora in corso. I progettisti presumono che l'Arrinera Hussarya da 650 cavalli arriverà sulle strade nel 2015. C'è qualcosa da aspettarsi?

Le informazioni sull'inizio del lavoro di progettazione hanno causato molte discussioni. L'AH1, il prototipo dell'Arrinera, ha debuttato a metà del 2011. Ben presto si sentirono voci critiche. C'erano alcune opinioni secondo cui l'Arrinera sarebbe un clone della Lamborghini, il prototipo presentato è un manichino statico, il motore 340 V4.2 da 8 cavalli utilizzato solo nel prototipo non fornirà prestazioni, indicatori e pannelli di controllo dell'aria condizionata sufficientemente buoni dell'Audi S6 C5 sono stati utilizzati per la decorazione degli interni e i tubi di ventilazione sono stati trapiantati dalla Opel Corsa D.

Le assicurazioni dei progettisti che la versione finale dell'auto sarebbe stata notevolmente migliorata sono state vane. Arrinera Automotive ha rilevato ulteriori lavori sulle linee della carrozzeria. Era prevista anche una metamorfosi degli interni. L'abitacolo costruito da Arrinera doveva essere molto più nobile e funzionale degli interni del prototipo. I progettisti non hanno nascosto il fatto che alcuni elementi interni del modello concept AH1 sono stati presi in prestito dalle auto di serie. Tuttavia, il loro numero nella versione finale di Arrinery sarà ridotto al minimo. Si prevede, ad esempio, di utilizzare ugelli di ventilazione Chevrolet. Una delle quattro bocchette dell'aria sarà progettata da zero da Arrinera al computer, quindi testata e realizzata per adattarsi perfettamente alla forma del cruscotto. In ogni caso ci saranno molte amare parole di critica. Gli schernitori, tuttavia, dovrebbero ricordare che molte delle supercar più costose e desiderabili hanno parti trapiantate dalle auto più popolari. Le luci posteriori dell'Aston Martin Virage sono prese in prestito dalla Volkswagen Scirocco. Negli anni successivi, Aston Martin utilizzò specchietti e chiavi Volvo. La parte posteriore della Jaguar XJ220 ha ricevuto le luci della Rover 216, mentre la McLaren F1 ha ricevuto le luci rotonde... dell'allenatore. Anche i fari sono presi in prestito. Ad esempio, Morgana Aero con fari Mini.

Come sta procedendo l’ambizioso progetto? Abbiamo deciso di trovare la risposta a questa domanda presso la sede centrale della Arrinera Automotive SA vicino a Varsavia: cosa abbiamo trovato nell'ufficio di progettazione e nelle officine? I progetti finiti degli esterni e degli interni e le soluzioni tecniche sono già archiviati sui dischi rigidi dei computer. Nella sala più grande si sta lavorando sugli elementi pensili. Al centro, quasi al posto d'onore, c'è un prototipo di supercar in movimento. Il telaio tubolare non è ancora rivestito in pelle di fibra di carbonio, così è possibile visionare facilmente i componenti principali, nonché analizzarne il corretto funzionamento e rilevare rapidamente eventuali irregolarità.

I modelli in creta ci aspettavano nell'atrio. Il design degli interni è realizzato in scala 1:1. Sembra davvero interessante. Non resta che aspettare l'abitacolo, rivestito in pelle e fibra di carbonio: dovrebbe essere ancora più gradevole alla vista. C'era anche una miniatura spaziale di Arrinera. Il gioco della luce sulle singole parti del corpo rende il modello migliore rispetto al rendering computerizzato. Anche l'Arrinery Hussarya fa un'impressione molto migliore rispetto al primo prototipo, l'AH1.

Nell'aprile di quest'anno Arrinera Automotive SA ha ricevuto un certificato dall'Ufficio per l'Armonizzazione del Mercato Interno per il marchio denominativo figurativo “Hussar”. Lo scheletro di Arrinery è attualmente in fase di test, vale a dire telaio spaziale armato con sedili avvolgenti, sospensioni filettate, trasmissione a 6 velocità e un motore V6.2 8 dagli scaffali della General Motors. I progettisti affermano che durante la guida all'aeroporto di Ulenge, gli strumenti di misura Racelogic hanno registrato sovraccarichi fino a 1,4 G. È stato testato il comportamento del prototipo su vari tipi di pneumatici, nonché il funzionamento e la progettazione dei singoli sistemi.

L'eccezionale rigidità della struttura portante garantisce una guida precisa. Non sono state dimenticate nemmeno le considerazioni sulla sicurezza. Non c'era carenza di strutture assetate di energia nel telaio espanso. Attualmente il piano è quello di dotare la supercar polacca esclusivamente di ABS. Tuttavia, la maniglia non è stata rilasciata poiché sono in corso trattative con due società che potrebbero equipaggiare l'Arrinera con l'ESP.

L'attenzione ai più piccoli dettagli garantisce un rapido processo di approvazione. Arrinera vuole andare ancora oltre. Non solo il veicolo soddisferà i requisiti minimi richiesti dalla legge. Il design degli interni è stato perfezionato e testato a lungo in termini di funzionalità ed ergonomia. Con tutto ciò, gli interni della versione di produzione del modello Hussarya non solo hanno attirato l'attenzione. I designer di Arrinera hanno fatto in modo che la disposizione dei singoli elementi e le loro forme non disturbino anche durante i viaggi più lunghi. Per eliminare possibili incidenti è stato preparato un modello in scala 1:1 della cabina. Non tutti gli articoli sono pronti. Tuttavia, è noto che a bordo non mancheranno le soluzioni moderne. Arrinera Automotive prevede di utilizzare un pannello di visualizzazione “virtuale”: le informazioni principali dovrebbero essere visualizzate sul display. Il sistema di visualizzazione dei dati sarà sviluppato appositamente per la supercar Arrinera e prodotto dal collaboratore olandese.

Il prototipo è alimentato da un motore 6.2 LS9 che produce 650 CV. e 820 Nm. Il V-3,2 diviso di General Motors dovrebbe fornire prestazioni eccellenti. Le analisi dei progettisti del modello Hussarya mostrano che l'accelerazione fino a “centinaia” sarà di circa 0 secondi, il tempo di accelerazione da 200 a 300 km/h non dovrebbe superare i nove secondi. Condizioni permettendo, l'Ussaria supererà facilmente i 20 km/h. Si stima che l'Arrinera con cambio Cima e ruote da 367 pollici dovrebbe raggiungere una velocità di XNUMX km/h.

Resta da vedere se l'unità LS9 riuscirà ad arrivare all'Arrinery finale. Gli standard sulle emissioni rappresentano una barriera. L'Arrinera deve avere l'approvazione europea, quindi dovrà soddisfare le rigorose condizioni Euro 6. L'attuale versione del V8 americano non soddisfa questo standard. Rispetta invece lo standard il motore LT2013, prodotto da 1 anno. Anche Arrinera Automotive sta aspettando un successore del motore LS9. C'è ancora molto tempo per scegliere l'unità ottimale. Le difficoltà non finiscono qui. Trovare subappaltatori per gli elementi strutturali è stata una vera sfida. In Polonia esistono molte aziende specializzate, ma quando diventa necessario mantenere la massima precisione produttiva e allo stesso tempo preparare un piccolo lotto di componenti, si scopre che la lista dei potenziali subfornitori diventa molto breve.

Arrinera Hussarya sarà prodotto in Polonia. L'incarico è stato affidato alla società SILS Center Gliwice. Il centro logistico e produttivo SILS è adiacente allo stabilimento Opel di Gliwice e fornisce diversi componenti a General Motors. Il sistema di assemblaggio, tramite chiave elettronica, scanner e telecamera, è studiato per garantire la massima qualità di assemblaggio ed eliminare possibili errori umani. I problemi nel processo di produzione verranno immediatamente rilevati dal software di sistema.

Il produttore suggerisce che l'Arrinera in configurazione base e con motore da 650 cavalli costerà 116 euro. Si tratta di una somma considerevole. Se lo confrontiamo con auto di una classe simile, ad esempio Noble M740, risulta che l'importo indicato è interessante per le riparazioni.

Lo standard includerà ruote da 19 pollici, un sistema audio, illuminazione interamente a LED, aria condizionata, indicatori, telecamera per la retromarcia e un quadro strumenti rivestito in pelle, tra le altre cose. Arrinera intende offrire a un costo aggiuntivo, incl. pacchetto boost motore fino a 700 CV, sospensioni rinforzate, cinture a 4 punti, termocamera e sistema audio migliorato. Per gli acquirenti più esigenti verrà preparata un'edizione limitata di 33 copie: ciascuna delle 33 copie sarà rivestita con una composizione unica di vernici. Le vernici sviluppate da PPG hanno formulazioni proprietarie. Nel salone saranno presenti anche accessori per lo styling.

Una volta pronta per la partenza, l'Arrinera dovrebbe pesare circa 1,3 tonnellate. Il peso ridotto è il risultato della struttura della carrozzeria in fibra di carbonio. Se il cliente decide di pagare un extra per il pacchetto Carbon, saranno visibili, tra le altre cose, gli elementi in fibra di carbonio. sulla consolle centrale, sui pannelli sottoporta, sulle maniglie delle porte, sul coperchio del cruscotto, sul volante e sugli schienali dei sedili posteriori. L'elenco delle opzioni include anche elementi aerodinamici attivi. I dipendenti dell'Università della Tecnologia di Varsavia sono stati coinvolti nel processo di test dello spoiler migliorato. Durante i test nella galleria del vento sono stati analizzati il ​​flusso e la turbolenza dei flussi d'aria a velocità fino a 360 km/h.

Sono state impiegate più di 130 ore di lavoro nella progettazione e nel lavoro di ricerca. L'Arrinera Hussarya diventerà la prima supercar polacca? La risposta la sapremo tra una decina di mesi. Se le dichiarazioni del costruttore venissero implementate nella realtà, potrebbe emergere una struttura davvero interessante.