Kia Sorento - il potere della calma
Nel segmento dei SUV, Kia ha conquistato il cuore degli acquirenti con il suo Sportage. Tuttavia, nell'offerta del produttore sudcoreano, possiamo trovare un'altra offerta più ampia: Sorento. Questo è un omaggio alle persone che apprezzano l'anonimato, ma non vogliono rinunciare all'eleganza e al comfort allo stesso tempo.
La Kia Sorento dà l'impressione di essere un'auto del mercato statunitense, quindi, come puoi immaginare, è abbastanza grande. Le dimensioni esatte sono 4785 mm di lunghezza, 1885 mm di larghezza e 1735 mm di altezza. Il passo è di 2700 mm. Ma lasciamo i dati tecnici. Di recente è stato effettuato un restyling, durante il quale sono state cambiate le luci anteriori e posteriori. La griglia scura è ravvivata da strisce cromate. Il design esterno è sobrio e l'unica stravaganza sono i fendinebbia, posizionati verticalmente. Ma nonostante questo, il Sorento può piacere, soprattutto se è dotato di cerchi da 19 pollici. Separatamente, vale la pena notare le maniglie con illuminazione a LED, che ci sono davvero piaciute. Pertanto, le prime impressioni sono positive.
Un corpo così grande promette molto spazio all'interno. Con un'altezza di 180 centimetri, sono stato deliziato non solo dai sedili della prima e della seconda fila. I due sedili aggiuntivi nascosti nel pianale del bagagliaio (la sua capacità è di 564 litri) dovrebbero essere tradizionalmente considerati una curiosità e una soluzione di emergenza. Tuttavia, a quanto pare, le persone molto alte con esemplari con ripiano in vetro potrebbero avere qualche problema a far toccare la testa alla guaina del tetto. La posizione sul sedile posteriore è leggermente salvata dallo schienale, che è ampiamente regolabile. Questo problema è descritto più dettagliatamente nel video qui sotto.
In termini di ergonomia, è difficile trovare difetti in qualcosa. C'è un'enorme quantità di spazio nel bracciolo. I portabicchieri sono posizionati in modo che le bevande siano sempre a portata di mano. La scatola di immagazzinaggio accanto al pannello dell'aria condizionata è rivestita in gomma per evitare che il telefono scivoli negli angoli. Il display LCD (chiamato KiaSupervisionCluster) che funge da tachimetro e computer di bordo è semplice e di facile lettura. Gli interior designer di Kia hanno potuto formare i loro colleghi di altri marchi più grandi.
La qualità dei materiali utilizzati nell'abitacolo rende chiaro che il Sorento è ancora un po' al di sotto della classe premium. L'abitacolo dell'auto di prova è prevalentemente nero, le plastiche non sono molto attraenti. Tuttavia, il produttore offre rivestimenti luminosi che illumineranno gli interni cupi. Anche se mi lamento dei materiali, la vestibilità è davvero di prim'ordine. Niente scricchiola o scricchiola. Vale la pena aggiungere che l'auto ha percorso più di 35 chilometri come macchina per la stampa. Data l'assenza di graffi o danni all'interno, si può dire con certezza che non appariranno su auto con chilometraggio molto più elevato che saranno guidate da "tipici Kowalski".
C'è però un aspetto che deve essere chiarito. Le vibrazioni generate dal motore diesel più grande vengono trasmesse alla leva del cambio e al volante da fermo. Sono relativamente grandi e non corrispondono alla classe dell'auto rappresentata dalla Sorento.
La gamma di motori comprende tre posizioni. Il Sorento può essere equipaggiato con motori diesel 2.0 CRDi (150 CV) e 2.2 CRDi (197 CV) o un motore a benzina 2.4 GDI (192 CV). Sotto il cofano della nostra copia, funzionava un potente "empiema". 197 cavalli e 436 Newton metri disponibili a 1800 giri/min la rendono la scelta migliore per questa vettura. Non dà risultati sorprendenti nello sprint (da circa 10 secondi a “centinaia”), ma visto il peso della vettura (da 1815 chilogrammi) e le sue dimensioni, se la cava piuttosto bene.
Il consumo di carburante del catalogo di 5,5 litri per cento chilometri su strada è uno scherzo estremamente debole da parte del produttore. I valori reali sono di circa 10 litri in città e 8 litri fuori città. Naturalmente, se non andiamo troppo avanti. Inoltre, non dovresti dipendere dalle letture del computer di bordo perché tende a ridurre il consumo medio di carburante. Forse all'autista piacerà una guida economica per un po', ma una tale bugia emergerà subito dopo la prima visita alla stazione di servizio.
Il cambio automatico si inserisce perfettamente nella natura del viale dell'auto. Ha 6 marce e funziona in modo molto fluido senza fastidiosi strappi. Si potrebbe essere tentati di dire che la fluidità di funzionamento è uguale ai moderni concorrenti a otto velocità. Naturalmente, non è perfetto: la velocità di reazione nella guida sportiva potrebbe essere migliore. Alcuni piloti saranno probabilmente confusi dalla mancanza di petali sul volante. Dato il gruppo target di acquirenti, la trasmissione è stata scelta abbastanza bene.
Indipendentemente dal cambio scelto, i veicoli con motori 2.2 CRDi e 2.4 GDI sono dotati di trazione integrale. L'asse posteriore è collegato tramite un giunto Haldex. Il sistema è così fluido che è improbabile che il conducente lo senta. Le prestazioni fuoristrada sono discrete: l'altezza da terra è di 185 mm, l'angolo di attacco è di poco più di 19 gradi, le discese sono di 22 gradi. Potremmo non prendere parte al Camel Trophy, ma andremo sicuramente oltre molti crossover sulle nostre strade.
La sospensione, composta da montanti MacPherson (anteriore) e sistema multi-link (posteriore), richiede commenti aggiuntivi. Apprezzeremo le prestazioni fluide in pista, ma quando si cambia corsia, il pilota sentirà sicuramente un rollio significativo. Il Sorento tende anche a tuffarsi in frenata. Può sembrare che poi l'auto debba essere riabilitata con un grande smorzamento dei dossi. Sfortunatamente, lo fa in modo relativamente forte e non molto impercettibilmente. Gli ingegneri sono riusciti a combinare gli svantaggi delle impostazioni estreme delle sospensioni. E probabilmente non si trattava di quello.
Il listino prezzi di Kia Sorento parte da PLN 117. Una copia nella versione XL e con un motore 700 CRDi costa PLN 2.2. Tuttavia, non otterremo i pacchetti Exclusive (include Blind Spot Assist e Line Assist) e Comfort (fari allo xeno con luci di svolta dinamiche, sedili e volante della seconda fila riscaldati, sospensioni posteriori autolivellanti). Ciò richiede rispettivamente 177 PLN e 700 PLN. Ma non è tutto! Tetto panoramico: un altro supplemento per un importo di 2 PLN. Cerchi da 4500 pollici? Solo 5000 PLN. Lacca metallica? 4500 PLN. Alcune di queste aggiunte e il prezzo dell'auto oscilleranno intorno ai 19 PLN.
Kia Sorento non si vede spesso per le strade polacche. Che peccato. Questa è un'auto comoda, spaziosa e confortevole. Inoltre, cosa importante per molti clienti, non è invadente. Sfortunatamente, guardando la concorrenza, possiamo concludere che la popolarità di questa generazione di auto non aumenterà.
