Cambio automatico Ford 6F55
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Il cambio automatico Ford 6F6 a 55 marce è stato assemblato nello stabilimento del Michigan dal 2008 ed è installato sui modelli a trazione anteriore e a trazione integrale con unità turbo della famiglia Cyclone. Tale macchina automatica sulle auto General Motors è nota con il proprio indice 6T80.
La famiglia 6F comprende anche i cambi automatici: 6F15, 6F35 e 6F50.
Specifiche 6 cambio automatico Ford 6F55
| tipo | macchina idraulica |
| Numero di marce | 6 |
| Per guidare | anteriore / pieno |
| Capacità del motore | fino a 3.7 litri |
| momento torcente | fino a 550 Nm |
| Che tipo di olio versare | Mercon L.V |
| Volume di grasso | litri 11.0 |
| Sostituzione parziale | litri 5.0 |
| Servizio | ogni 60 km |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
Il peso del cambio automatico 6F55 secondo il catalogo è di 107 kg
Rapporti del cambio, cambio automatico 6F55
Nell'esempio di una Ford Taurus SHO del 2015 con un motore turbo 3.5 EcoBoost:
| Homepage | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | posteriore |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.16 | 4.484 | 2.872 | 1.842 | 1.414 | 1.000 | 0.742 | 2.882 |
Quali modelli sono dotati della scatola 6F55
| Bordo 2 (CD539) | 2014 - 2018 |
| Esploratore 5 (U502) | 2009 - 2019 |
| Flessibile 1 (D471) | 2010 - 2019 |
| Fusione USA 2 (CD391) | 2016 - 2019 |
| Toro 6 (D258) | 2009 - 2017 |
| Continentale 10 (D544) | 2016 - 2020 |
| MKS1 (D385) | 2009 - 2016 |
| MKT1 (D472) | 2009 - 2019 |
| MKX2 (U540) | 2016 - 2018 |
| MKZ2 (CD533) | 2015 - 2020 |
Svantaggi, guasti e problemi del cambio automatico 6F55
Questa è una macchina completamente affidabile, ma è installata solo con motori turbo particolarmente potenti.
E per i proprietari eccessivamente attivi, l'attrito della serratura GTF si consuma rapidamente
Questo sporco quindi intasa il blocco del solenoide, con conseguente diminuzione della pressione del lubrificante.
La caduta di pressione si trasforma in una rapida usura delle boccole e talvolta della pompa dell'olio
Tipico di questa serie di riduttori, qui il problema della rottura del fermo non si riscontra quasi mai.