Cambio automatico ZF 8HP90
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Il cambio automatico a 8 rapporti ZF 8HP90 è stato prodotto dall'azienda tedesca dal 2009 ed è installato su modelli BMW e Rolls-Royce particolarmente potenti con il proprio indice GA8HP90Z. La modifica di questa scatola per Audi A8, RS6, RS7 presenta molte differenze ed è nota come 0BL.
La prima generazione 8HP comprende anche: 8HP45, 8HP55 e 8HP70.
Specifiche 8-cambio automatico ZF 8HP90
| tipo | macchina idraulica |
| Numero di marce | 8 |
| Per guidare | posteriore / pieno |
| Capacità del motore | fino a 6.4 litri |
| momento torcente | fino a 1000 Nm |
| Che tipo di olio versare | Fluido bagnino ZF 8 |
| Volume di grasso | litri 8.8 |
| Cambio d'olio | ogni 50 km |
| Sostituzione del filtro | ogni 50 km |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
Il peso a secco del cambio automatico 8HP90 secondo il catalogo è di 94 kg
Il peso della modifica della macchina Audi 0BL è di 146 kg
Rapporti del cambio cambio automatico GA8HP90Z
Nell'esempio di una BMW 760Li del 2014 con un motore da 6.0 litri:
| Homepage | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 4.714 | 3.143 | 2.106 | 1.667 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | posteriore |
| 1.285 | 1.000 | 0.839 | 0.667 | 3.317 |
Trasmissioni simili di altri produttori:
Su quali modelli è la scatola 8HP90
| LA6 DO7 (4G) | 2013 - 2018 |
| LA7 DO7 (4G) | 2013 - 2018 |
| LA8 RE4 (4T) | 2009 - 2017 |
| Continental GT2 (3W) | 2011 - 2018 |
| Sperone Volante 2 (4W) | 2013 - 2019 |
| Mulsanne 1 (3 anni) | 2010 - 2020 |
| Serie 7 F01 | 2009 - 2015 |
| Sfidante 3 (LC) | 2014 - presente |
| Caricabatterie 2 (LD) | 2014 - presente |
| Alba 1 (RR6) | 2015 - 2022 |
| Fantasma 1 (RR4) | 2009 - 2020 |
| Spettro 1 (RR5) | 2013 - 2022 |
Svantaggi, guasti e problemi del cambio automatico 8HP90
Questa è una macchina affidabile e resistente, ma è dotata di motori molto potenti.
Dalla guida aggressiva, i solenoidi si intasano rapidamente con i prodotti di usura della frizione.
L'usura della frizione GTF provoca vibrazioni e la distruzione del cuscinetto della pompa dell'olio
Con frequenti accelerazioni, le parti in alluminio della parte meccanica del cambio non resistono
Altro punto debole del cambio automatico di questa linea sono le guarnizioni in gomma e le boccole.