Cambio automatico ZF 8HP95
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Il cambio automatico a 8 velocità ZF 8HP95 è prodotto da un'azienda tedesca dal 2015 ed è installato su modelli BMW e Rolls-Royce particolarmente potenti con il proprio indice GA8HP95Z. La versione di questo cambio automatico per Audi RS6, SQ7 e Bentley Bentayga presenta molte differenze ed è nota come 0D6.
La seconda generazione 8HP comprende anche: 8HP50, 8HP65 e 8HP75.
Specifiche 8-cambio automatico ZF 8HP95
| tipo | macchina idraulica |
| Numero di marce | 8 |
| Per guidare | posteriore / pieno |
| Capacità del motore | fino a 6.6 litri |
| momento torcente | fino a 1100 Nm |
| Che tipo di olio versare | Fluido bagnino ZF 8 |
| Volume di grasso | litri 8.8 |
| Cambio d'olio | ogni 50 km |
| Sostituzione del filtro | ogni 50 km |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
Il peso a secco del cambio automatico 8HP95 secondo il catalogo è di 95 kg
Il peso della modifica della macchina Audi 0D6 è di 150 kg
Rapporti del cambio cambio automatico GA8HP95Z
Utilizzando la BMW M760Li xDrive 2020 come esempio con un motore da 6.6 litri:
| Homepage | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 5.000 | 3.200 | 2.143 | 1.720 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | posteriore |
| 1.314 | 1.000 | 0.822 | 0.640 | 3.456 |
Su quali modelli è la scatola 8HP95
| DB 1 (AM7) | 2018 - presente |
| LA6 DO8 (4K) | 2019 - presente |
| LA7 DO8 (4K) | 2019 - presente |
| LA8 RE5 (4N) | 2019 - presente |
| Q7 2 (4 milioni) | 2016 - 2020 |
| Q8 1 (4 milioni) | 2019 - 2020 |
| Bentayga 1 (4V) | 2016 - presente |
| Serie 7 G11 | 2016 - presente |
| Durango 3 (WD) | 2020 - 2021 |
| Ariete 5 (DT) | 2019 - presente |
| Grand Cherokee 4 (WK2) | 2017 - 2021 |
| Uro 1 | 2018 - presente |
| Cullinan 1 (RR31) | 2018 - presente |
| Alba 1 (RR6) | 2016 - 2022 |
| Fantasma 2 (RR21) | 2020 - presente |
| Fantasma 8 (RR11) | 2017 - presente |
| Spettro 1 (RR5) | 2016 - 2022 |
| Tuareg 3 (CR) | 2019 - 2020 |
Svantaggi, guasti e problemi del cambio automatico 8HP95
Questo riduttore affidabile e resistente deve lavorare con motori molto potenti.
Con una guida aggressiva, i solenoidi si intasano rapidamente con i prodotti di usura della frizione.
Le frizioni usurate causano vibrazioni e rompono il cuscinetto della pompa dell'olio
A causa di frequenti accelerazioni, le parti in alluminio nella parte meccanica del cambio automatico possono scoppiare
Il punto debole di tutte le macchine di questa serie sono le guarnizioni e le boccole in gomma.