Cambio automatico ZF 9HP48
contenuto
- Specifiche 9-cambio automatico ZF 9HP48
- Descrizione dei dispositivi macchina automatica ZF 9HP48
- Rapporti del cambio 948TE
- Quali modelli sono dotati di scatola ZF 9HP48
- Recensioni sul cambio automatico 9HP48 i suoi pro e contro
- Programma di manutenzione della macchina 948TE
- Svantaggi, guasti e problemi della scatola 9HP48
- Il prezzo di un cambio automatico a nove velocità ZF 9HP48
Il cambio automatico a 9 marce ZF 9HP48 è stato prodotto in California dal 2013 ed è installato sui modelli a trazione anteriore e integrale di Jeep, Honda, Nissan, Jaguar e Land Rover. Sulle auto dell'azienda Stellantis, questa macchina è nota con il proprio indice 948TE.
La famiglia 9HP comprende anche un cambio automatico: 9HP28.
Specifiche 9-cambio automatico ZF 9HP48
| tipo | macchina idraulica |
| Numero di marce | 9 |
| Per guidare | anteriore / pieno |
| Capacità del motore | fino a 3.6 litri |
| momento torcente | fino a 480 Nm |
| Che tipo di olio versare | Liquido per bagnini ZF 9 |
| Volume di grasso | litri 6.0 |
| Cambio d'olio | ogni 50 km |
| Sostituzione del filtro | ogni 50 km |
| Risorsa approssimativa | 200 000 km |
Il peso a secco del cambio automatico 9HP48 secondo il catalogo è di 86 kg
Descrizione dei dispositivi macchina automatica ZF 9HP48
ZF ha introdotto il suo cambio automatico a 9 velocità nel 2011, ma la sua produzione è iniziata nel 2013. Si tratta di una macchina automatica idromeccanica molto compatta per modelli a trazione anteriore o integrale con gruppi trasversali benzina o diesel e coppia fino a 480 Nm. Tra le caratteristiche costruttive di questo cambio, notiamo l'uso di una frizione a camma di bloccaggio, un convertitore di coppia con il proprio basamento, una pompa dell'olio a palette e un'unità TCM esterna.
Rapporti del cambio 948TE
Nell'esempio di una Jeep Cherokee del 2015 con un motore da 2.4 litri:
| Homepage | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.734 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| 6-I | 7-I | 8-I | 9-I | posteriore | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
Trasmissioni simili di altri produttori:
Quali modelli sono dotati di scatola ZF 9HP48
| TLX1 (UB1) | 2014 - 2020 |
| MDX3 (YD3) | 2016 - 2020 |
| Tonale I (Tipo 965) | 2022 - presente |
| 200 2 (uf) | 2014 - 2016 |
| Pacifica 2 (Regno Unito) | 2016 - presente |
| 500X I (334) | 2014 - presente |
| Doppio II (263) | 2015 - presente |
| Giro I (226) | 2015 - presente |
| Anticipo 1 (TG) | 2016 - presente |
| Civico 10 (FC) | 2018 - 2019 |
| CR-V4 (RM) | 2015 - 2018 |
| CR-V5 (RW) | 2017 - presente |
| Odissea 5 USA (RL6) | 2017 - 2019 |
| Passaporto 2 (YF7) | 2018 - presente |
| Pilota 3 (YF6) | 2015 - presente |
| Linea di cresta 2 (YK2) | 2019 - presente |
| E-Ritmo 1 (X540) | 2017 - presente |
| Cherokee 5 (KL) | 2013 - presente |
| Comandante 2 (671) | 2021 - presente |
| Bussola 2 (MP) | 2016 - presente |
| Rinnegato 1 (BU) | 2014 - presente |
| QX60 (L2) | 2021 - presente |
| Scoperta Sport 1 (L550) | 2014 - 2019 |
| Scoperta Sport 2 (L550) | 2019 - presente |
| Evoque 1 (L538) | 2013 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2018 - presente |
| Esploratore 5 (R53) | 2021 - presente |
| Astra K (B16) | 2019 - 2021 |
| Emblema B (Z18) | 2021 - presente |
Recensioni sul cambio automatico 9HP48 i suoi pro e contro
vantaggi:
- Cambia marcia in modo fluido e impercettibile
- Ha un'ampia distribuzione
- Buona selezione di parti nuove e usate
- Prendi davvero un donatore sul secondario
Svantaggi:
- Molti problemi nei primi anni di rilascio
- Taglia spesso i denti sull'albero di ingresso
- Bassa risorsa di parti in gomma
- Richiede cambi d'olio regolari
Programma di manutenzione della macchina 948TE
Come in ogni moderno cambio automatico, è necessario cambiare l'olio regolarmente, almeno una volta ogni 50 km. In totale ci sono circa 000 litri di lubrificante nell'impianto, ma con una sostituzione parziale di solito bastano 6.0 litri. Utilizzare ZF Lifeguard Fluid 4.0 o Lifeguard Fluid 8 o equivalente MOPAR 9 e 8 velocità ATF.
I seguenti materiali di consumo possono essere richiesti per la manutenzione (secondo il database ATF-EXPERT):
| Filtro olio | articolo 0501217695 |
| Guarnizione pallet | articolo L239300A |
Svantaggi, guasti e problemi della scatola 9HP48
Nei primi anni di produzione, i proprietari si lamentavano spesso del passaggio casuale e persino involontario alla transizione neutra. Ma gli aggiornamenti successivi hanno risolto questo problema.
Con un raro cambio dell'olio, i solenoidi del corpo valvola si intasano rapidamente con prodotti di usura e la scatola inizia a spingere. Quindi rinnova più spesso il lubrificante in questa trasmissione.
Il punto debole più famoso di questa trasmissione automatica è l'albero di ingresso. Viene espulso dalla pressione dell'olio e quando la pressione si riduce, si taglia semplicemente i denti.
Con il frequente surriscaldamento della trasmissione, le parti in gomma si abbronzano e compaiono delle perdite. Anche sui forum ci sono casi di guasto dell'unità TCM, che non è stata ancora riparata.
Il produttore rivendica una risorsa del cambio 9HP48 di 200 km e da qualche parte questa macchina automatica serve.
Il prezzo di un cambio automatico a nove velocità ZF 9HP48
| Il costo minimo | 85 000 rubli |
| Prezzo medio di rivendita | 145 000 rubli |
| Costo massimo | 185 000 rubli |
| Punto di controllo del contratto all'estero | 2 000 euro |
| Acquista una nuova unità | - |
| Circostanza: | BOO |
| Per i motori: | Nissan VQ35DD, Chrysler ERB |
| Per i modelli: | Nissan Pathfinder R53, Jeep Cherokee KL e altri |
* Non vendiamo posti di blocco, il prezzo è indicato per riferimento