azoto o aria. Come gonfiare le gomme
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Il racconto del miracoloso gas di azoto
Puoi gonfiare i pneumatici con azoto invece che con aria normale in molti negozi di pneumatici. La procedura richiederà del tempo e costerà circa 100-200 grivna per set, a seconda del diametro dei dischi. Ricevuto il denaro, il maestro ti dirà sicuramente che non è necessario gonfiare le gomme e non devi nemmeno preoccuparti di controllare periodicamente la pressione.
Nel processo di pompaggio vengono utilizzati impianti speciali per produrre azoto o bombole con gas già pronto. Le unità purificano l'aria e rimuovono l'umidità da essa, quindi uno speciale sistema a membrana rilascia azoto. L'output è una miscela con un contenuto di ossigeno non superiore al cinque percento, il resto è azoto. Questa miscela viene pompata nel pneumatico, dopo averne pompato l'aria.
Per qualche ragione, i gommisti chiamano questo gas inerte. Probabilmente hanno studiato tutti nelle scuole con un pregiudizio umanitario e non hanno studiato chimica. Infatti i gas inerti sono quelli che, in condizioni normali, non entrano in reazione chimica con altre sostanze. L'azoto non è affatto inerte.
Quindi cosa promette questo gas miracoloso per coloro che decidono di spendere tempo e denaro per un evento del genere? Se ascolti gli stessi gommisti, i vantaggi sono tanti:
- mantenere una pressione stabile all'aumentare della temperatura, poiché l'azoto ha un coefficiente di dilatazione termica presumibilmente molto inferiore a quello dell'aria;
- riduzione delle perdite di gas attraverso la gomma;
- esclusione della corrosione della parte interna della ruota;
- riduzione del peso della ruota, che significa riduzione del carico sulle sospensioni e risparmio di carburante;
- scorrevolezza, passaggio morbido delle irregolarità;
- riduzione dell'usura degli pneumatici;
- migliore trazione, stabilità in curva e spazi di frenata ridotti.
- riduzione delle vibrazioni della carrozzeria e del rumore in cabina, aumentando il livello di comfort.
Tutto questo sembra una fiaba o un divorzio, che ti permette di guadagnare bene con un manichino. Così è davvero. Ma la cosa divertente è che molti conducenti che hanno pompato azoto nelle loro gomme affermano che la guida è diventata più confortevole. Il placebo funziona!
Tuttavia, come sai, in ogni fiaba c'è del vero. Proviamo a scoprire se c'è nelle dichiarazioni dei gommisti.
Esaminiamo i punti
Stabilità della pressione al variare della temperatura
La moda per pompare azoto nelle gomme è venuta dal motorsport, dove il vincitore è spesso determinato da pochi centesimi di secondo. Ma nel mondo delle corse sportive ci sono requisiti completamente diversi, carichi diversi su tutte le parti dell'auto, comprese le gomme. E usano vari gas, compreso l'azoto.
Gli pneumatici delle auto di Formula 1 vengono pompati con aria essiccata e la procedura è molto più lunga e complicata rispetto al pompaggio di azoto in un gommista convenzionale. La temperatura all'interno della gomma riscaldata dell'auto raggiunge i 100 ° C o più, e il riscaldamento principale non deriva tanto dall'attrito delle gomme sulla superficie della pista, ma dalla frenata brusca e costante. La presenza di vapore acqueo in questo caso può influenzare in modo imprevedibile la pressione nel pneumatico. In gara, questo influenzerà la perdita di un paio di secondi e una vittoria persa. Non ha nulla a che fare con la vita reale e con la guida in città e oltre.
Per quanto riguarda il fatto che l'azoto avrebbe un coefficiente di espansione volumetrica molto più basso, questo è semplicemente assurdo. Per tutti i gas reali è praticamente la stessa, la differenza è così piccola che spesso viene trascurata nei calcoli pratici. Per l'aria, il coefficiente è 0.003665, per l'azoto è anche leggermente superiore - 0.003672. Pertanto, quando la temperatura cambia, la pressione nel pneumatico cambia allo stesso modo, indipendentemente dal fatto che si tratti di azoto o aria ordinaria.
Riduzione delle perdite di gas
La diminuzione della perdita naturale è spiegata dal fatto che le molecole di azoto sono più grandi delle molecole di ossigeno. Questo è vero, ma la differenza è trascurabile e gli pneumatici gonfiati con aria vengono immagazzinati non peggio di quelli gonfiati con azoto. E se vengono spazzati via, il motivo risiede nella violazione della tenuta della gomma o nel malfunzionamento della valvola.
Защита от коррозии
Gli apologeti dell'azoto spiegano l'effetto anticorrosione con la mancanza di umidità. Se la deumidificazione viene effettivamente eseguita, ovviamente non dovrebbe esserci condensa all'interno del pneumatico. Ma la corrosione delle ruote è più pronunciata all'esterno, dove non mancano ossigeno, acqua, sostanze chimiche antighiaccio e sabbia. Pertanto, tale protezione contro la corrosione non ha senso pratico. Ma se proprio lo si desidera, non sarebbe più semplice ed economico utilizzare l'aria deumidificata?
perdita di peso
Uno pneumatico gonfiato con azoto è in realtà più leggero di uno pneumatico riempito d'aria. Ma non mezzo chilo, come assicurano alcuni installatori, ma solo un paio di grammi. Di che tipo di riduzione del carico sulle sospensioni e di risparmio di carburante possiamo parlare? Solo un altro mito.
Comfort di guida
L'aumento del livello di comfort durante la guida con azoto nelle ruote può essere spiegato dal fatto che i pneumatici sono semplicemente leggermente sgonfi. Semplicemente non ci sono altre spiegazioni ragionevoli. I gas non sono più morbidi o più elastici. Alla stessa pressione, non noterai la differenza tra aria e azoto.
Altri "benefici" dell'azoto
Per quanto riguarda il fatto che l'azoto nei pneumatici presumibilmente migliora la manovrabilità, accorcia lo spazio di frenata e aiuta a ridurre il rumore in cabina, mentre le ruote sarebbero in grado di sopportare carichi più significativi, queste affermazioni si basano su false ipotesi o semplicemente risucchiate da il dito, quindi discuterne non ha senso.
risultati
Con qualunque cosa siano gonfiati i tuoi pneumatici, in nessun caso dovresti trascurare di controllarne regolarmente la pressione. Una pressione insufficiente può ridurre l'aderenza sul bagnato, causare un'usura prematura degli pneumatici e aumentare il consumo di carburante.
L'uso dell'azoto non è altro che una moda. Non vi è alcun vantaggio pratico da esso, ma non danneggerà nemmeno la tua auto. E se l'azoto nelle ruote ti aggiunge fiducia e buon umore, forse i soldi non sono stati spesi invano?
