Benzina, diesel o GPL

Che motore dovrebbe avere l'auto acquistata? Qual è il carburante più redditizio oggi e quale sarà il prossimo anno? Questi sono i dilemmi affrontati dagli acquirenti di auto.

Che motore dovrebbe avere l'auto acquistata? Qual è il carburante più redditizio oggi e quale sarà il prossimo anno? Questi sono i dilemmi affrontati dagli acquirenti di auto.

La situazione sul mercato dei carburanti cambia letteralmente di mese in mese. Prezzi dipendono non solo dalla domanda attuale, ma anche dalla situazione delle finanze mondiali, dai conflitti armati e dalle dichiarazioni politiche di importanti leader. Nessuno può prevedere con precisione quando il diesel tornerà a essere molto più economico della benzina o se accadrà di nuovo. È difficile prevedere l'evoluzione della situazione nel settore del gas. Oggi il GPL è attraente per i portafogli, ma presto potremmo assistere a un forte aumento delle accise e con esso un aumento del prezzo al dettaglio. Quindi, come scegli oggi un'auto in modo che funzioni nel modo più economico possibile? Che tipo di motore scegliere, che carburante usare? Innanzitutto è necessario effettuare un calcolo basato sui prezzi correnti. Ma vale anche la pena seguire tutti gli annunci e tenere conto delle dichiarazioni degli analisti.

I prezzi medi del carburante nella 50a settimana del 2011 erano 5,46 PLN per litro di benzina senza piombo a 95 ottani, 5,60 PLN per il diesel e 2,84 PLN per il gas automatico. A prima vista, puoi vedere quanto sia poco redditizio acquistare un'auto diesel al momento. Il diesel è più costoso della benzina, cosa difficile da compensare con il minor consumo di carburante di un turbodiesel. Le auto moderne di questo tipo non sono più così economiche come una volta. Hanno una buona dinamica e funzionano in intervalli di rotazione molto più elevati. Inoltre, il turbodiesel costa molto di più della versione a benzina, dando ai conducenti a benzina un grande vantaggio. Il prezzo del GPL sembra incredibile, ma per certi versi è un po' ingannevole. Per alimentare l'auto con il gas automatico, è necessario installare un'installazione speciale. E costa denaro. C'è anche il problema di una maggiore combustione del GPL rispetto alla benzina nello stesso motore utilizzando installazioni semplici ed economiche. Per ottenere risultati vicini ai risultati del rifornimento con benzina, è necessario investire in unità più costose. Ecco come appare tutto nel dettaglio.

Supponiamo di utilizzare il popolare motore a benzina Opel Astra 1.6 da 115 CV per confrontare i costi di gestione. Divertiti per PLN 70 e la stessa vettura turbodiesel con prestazioni molto simili 500 CDTi 1.7 CV. (anche la versione Enjoy) per PLN 125. . La versione a benzina con un consumo medio di carburante di 82 l/900 km richiede benzina ogni 6,4 km per PLN 100. Un guidatore che guida una piccola guida percorre circa 100 km all'anno, per i quali pagherà 34,94 15 PLN. Un guidatore che viaggia molto percorrerà circa 000 5241 km all'anno, quindi dovrà acquistare carburante per PLN 60 000. Dopo aver aggiunto il prezzo di acquisto dell'auto e il costo del carburante per una distanza di 20 964 km, la tariffa per 15 km è di 000 PLN/km. Con un chilometraggio annuale di 1 5,05 km, questa cifra è di 60 PLN.

Dopo aver percorso 100 km con un turbodiesel che consuma in media 4,6 l/100 km, devi pagare 25,76 PLN per il carburante. Dopo una corsa di 15 km, questo importo aumenta a 000 PLN e dopo una corsa di 3864 km a 60 PLN. Prima di allora, sembra molto meglio che in un serbatoio di benzina, ma il prezzo dell'auto è molto più alto. L'indice di costo per 000 km, calcolato come nel caso della versione a benzina, è di PLN 15/km per una percorrenza di 456 km, mentre per una percorrenza di 1 km è molto inferiore, ovvero PLN 5,78/km. Ma ancora di più rispetto alla versione a benzina. Quindi quanti chilometri devi percorrere per acquistare un turbodiesel è stato redditizio? Non è difficile contare. Per ogni 15 km percorsi, il proprietario della versione diesel riceve PLN 000 in costi del carburante. La differenza di prezzo è di 60 PLN. Pertanto, un turbodiesel più costoso ripagherà già dopo 000 km di corsa. Per un conducente che non guida bene, ciò significa 1,64-1000 anni di funzionamento, per un conducente che viaggia molto, oltre 91,80 anni. In pratica, però, questo periodo sarà necessariamente prolungato, poiché il costo di manutenzione di un turbodiesel è solitamente più elevato, così come i costi delle riparazioni. Tuttavia, è difficile elencare chiaramente. Ma quando si tratta di carburante, i numeri sono implacabili.

Quindi, controlliamo quanto costa guidare una Opel Astra 1.6 dopo aver installato l'impianto GPL. Questo modello di auto ha un motore Twinport molto moderno che non dovrebbe utilizzare le unità più economiche di prima e seconda generazione. Una buona soluzione sarebbe l'iniezione di autogas, ovvero l'installazione per almeno 3000 PLN. Il consumo di HBO non sarà lo stesso di quello della benzina, ma superiore, a livello di 8 l/100 km. Pertanto, la tariffa per 100 km sarà di 22,72 PLN, 15 km - PLN 000 3408 e 60 000 km - PLN 13 632. La tariffa per 1 km su un'Astra 1.6 alimentata a gas liquefatto ogni 15 000 km sarà di 5,12 PLN/km, ovvero 1,45 PLN/km. più di un camion di carburante, ma molto meno di un turbodiesel, e PLN 60/km su un chilometraggio di 000 1.6 km, e quindi meno di entrambi i concorrenti. Vale anche la pena calcolare il chilometraggio, che assorbe il costo dell'installazione di HBO. Nel caso dell'Astra 3000 e del kit GPL per PLN 25, il chilometraggio sarà inferiore a 000 km. Quindi sembra che l'installazione di HBO ripaghi anche per chi guida relativamente poco. Anche un guidatore che percorre solo 15 000 km all'anno è in grado di compensare questa spesa già nel secondo anno di attività. Per le persone che viaggiano molto, l'installazione di HBO è la soluzione perfetta.

Accise dai conducenti

Le previsioni più vicine non prevedono un calo dei prezzi del gasolio, ma non vi sono nemmeno segnali di un aumento del prezzo di questo carburante. La situazione con HBO è completamente diversa. L'Unione Europea crea listini delle accise per i prodotti energetici completamente nuovi, tenendo conto delle emissioni di anidride carbonica. L'idea alla base di tutto ciò è promuovere i biocarburanti e ridurre il consumo di combustibili che contribuiscono all'effetto serra. Secondo le raccomandazioni di Bruxelles, l'accisa sul gas liquefatto dovrebbe aumentare del 400%, ma non oltre il 2013. Se ciò accade, il prezzo di un litro di autogas potrebbe superare i 4 PLN, il che ridurrà notevolmente la redditività dell'utilizzo di questo carburante per la guida. Il governo polacco è scettico su questa idea e dalla primavera di quest'anno, quando sono apparse per la prima volta le informazioni sull'aumento del tasso di interesse UE sul GPL, non ha deciso di prendere alcuna decisione in merito. Tuttavia, se è costretto a prendere decisioni sfavorevoli, l'aumento dei prezzi del gas per autoveicoli l'anno prossimo diventeranno realtà.

Sfumature finanziarie

Il calcolo dei costi del carburante per dimostrare la redditività dell'utilizzo di auto che funzionano con diversi tipi di carburante può essere solo provvisorio. Per le auto nuove, è diverso dall'usato. Le unità a gas più economiche e di vecchia generazione, così come le differenze nel consumo di carburante, possono svolgere un ruolo. Va inoltre notato che nel caso di alcune auto, i produttori sconsigliano l'installazione di un impianto a gas e possono invalidare la garanzia se installato. Nel caso di tali modelli, parlare di HBO non ha affatto senso. C'è anche la questione dei costi di servizio, che non possono essere stimati con chiarezza a causa delle differenze di prezzo per servizi e parti. A questo proposito, la situazione peggiore è con i turbodiesel, che confermano solo la bassa redditività del loro acquisto.

Secondo l'esperto

Jerzy Pomianowski, Istituto automobilistico

La redditività del GPL nelle realtà attuali è fuori dubbio. Il gas è molto più economico di benzina e diesel, il che consente di recuperare rapidamente il costo di un'installazione aggiuntiva che alimenta il motore con l'autogas. Se assembliamo un tale impianto oggi e guidiamo molto, possiamo facilmente svalutarlo fino al prossimo anno. E poi, anche se il prezzo dell'autogas sale a 4 zł al litro, continueremo a guidare a un prezzo inferiore rispetto alla benzina. I turbodiesel non redditizi non dovrebbero essere cancellati. In alcune auto, specialmente quelle grandi o 4x4, i motori diesel funzionano bene. In questi casi, un confronto con le versioni a benzina in termini di consumo di carburante sembrerebbe molto diverso da quello di una popolare piccola auto. Un turbodiesel non darebbe una possibilità a una petroliera.

Calcolo per il 20.12.2011 dicembre XNUMX, XNUMX.

Calcolo del costo della benzina, del gasolio e del gas di petrolio liquefatto

	Prezzo del veicolo (PLN)	Costo carburante per 100 km (PLN)	Costo carburante 15 km (PLN)	Costo carburante 60 km (PLN)	Costo di 1 km (prezzo auto + carburante) 15 km ciascuno (PLN/km)	Costo di 1 km (prezzo auto + carburante) 60 km ciascuno (PLN/km)
Opel Astra 1.6 (115 km) Divertiti	70/500	34,94	5241	20/964	5,05	1,52
Opel Astra 1.7 CDTi (125 km)	82/900	25,76	3864	15/456	5,78	1,64
Opel Astra 1.6 (115 CV) + HBO	73/500	22,72	3408	13/632	5,12	1,45

Calcolo del chilometraggio che garantisce il rimborso per l'acquisto di un'auto

	Prezzo del veicolo (PLN)	Differenza di prezzo (PLN)	Costo carburante per 100 km (PLN)	Costo carburante per 1000 km (PLN)	Differenza prezzo carburante dopo 1000 km (PLN)	Chilometraggio che garantisce la restituzione della differenza di prezzo dell'auto (km)
Opel Astra 1.6 (115 km) Buon divertimento	70/500	-	34,94	349,5	-	-
Opel Astra 1.6 (115 CV) + HBO	73/500	+ 3000	22,72	227,2	- 122,2	24/549
Opel Astra 1.7 CDTi (125 km)	82/900	+ 12 400	25,76	257,6	- 91,8	135/076