Il motore a benzina N43 della BMW: aveva una reputazione?
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Il motore aspirato a quattro cilindri è stato prodotto dalla Bayerische Motoren Werke per 7 anni. L'unità si distingueva per un design piuttosto semplice, che tuttavia era piuttosto costoso da mantenere. Il motore N43 ha avuto un brutto colpo per sfortuna, ma è vero? In che misura i guasti sono stati causati dal design stesso e in che misura - il risultato della negligenza degli utenti stessi. Cercheremo di rispondere. Leggere!
Motore N43: perché ha sostituito N42, N46 e N45?
Il motore N43 è stato sviluppato per sostituire i motori N42, N46 e N45. Va notato che la nuova unità non è stata distribuita nei paesi in cui è stato utilizzato carburante ad alto contenuto di zolfo. Per questo motivo la produzione di N46 e N45 non è stata interrotta. Le unità di misura erano davvero diverse?
La nuova versione era dotata di iniezione diretta del carburante. Nel 2011, nell'ambito dell'utilizzo di nuove tecnologie nei motori BMW, l'unità N43 è stata sostituita da una versione turbocompressa a quattro cilindri dell'N13.
Quali problemi tecnici avevano gli utenti del motore N43?
Tra i guasti più frequentemente citati che si sono verificati durante l'utilizzo dell'unità, i proprietari dei veicoli hanno indicato:
- rottura delle guide della catena di distribuzione in plastica;
- problemi con gli iniettori;
- malfunzionamenti dell'unità bobina;
- danni al sensore NOx.
Design N43: cosa devi sapere?
Vale la pena menzionare le caratteristiche dell'unità. Il motore N43 si distingueva per il suo design, realizzato in leghe leggere. Inoltre, i progettisti hanno deciso di dotarlo della tecnologia start-stop: grazie a ciò, un'auto con questa unità avrebbe dovuto diventare più rispettosa dell'ambiente. Il tutto è stato completato da un sistema di recupero dell'energia in frenata.
Versione N43B16 - informazioni chiave
L'unità in questa versione doveva sostituire l'N42B18. Entrambi erano basati sull'N43B20, ma il motore più recente era dotato di cilindri più piccoli: 82 mm, l'N43B16 aveva anche un albero motore più corto con una corsa di 75,7 mm. Anche la cilindrata del motore è stata ridotta a 1,6 litri.
In N43B16, i pistoni avevano un rapporto di compressione più elevato (12). Allo stesso tempo, i progettisti BMW hanno deciso di installare l'iniezione diretta, che ha comportato la rimozione di Valvetronic. Questa versione del motore è stata utilizzata principalmente per i modelli BMW 16i. A sua volta, l'N43 è stato sostituito nel 13 dall'N16B2011: era un motore turbo a quattro cilindri da 1,6 litri.
Versione N43B16 - specifica dell'azionamento
Questo motore è una nuova versione da 2 litri dell'N42B20 che è stato prodotto con diverse modifiche. Questo motore N43 utilizza il sistema di iniezione diretta del carburante ia e il sistema di alzata variabile della valvola Valvetronic è stato rimosso.
L'installazione di nuovi pistoni avrebbe dovuto aumentare il rapporto di compressione a 12. Il tutto è completato dall'utilizzo di un'unità di controllo Siemens MSD 81.2. Il motore N43B16 è stato sostituito nel 2011 dall'unità turbocompressa N13B16.
I guasti sono i problemi più comuni con il motore N43
Sia nella prima che nella seconda versione del motore N43, uno dei problemi più comuni che si presentano è la vibrazione dell'unità. Se si verifica un tale malfunzionamento, gli iniettori dovranno essere sostituiti. I conducenti di veicoli con questa unità possono anche lamentarsi del minimo irregolare del motore. La causa è solitamente bobine di accensione difettose. In questo caso sarà utile anche sostituire i vecchi componenti con quelli nuovi.
Come proteggersi dai problemi con questo motore?
Succede anche che la pompa del vuoto perde. Questo di solito accade dopo una corsa da 60 a 000 chilometri. La soluzione efficace è sostituire le parti. Quando si utilizzano veicoli con motore N43, è anche importante controllare regolarmente le condizioni del sistema di raffreddamento. Questo ne impedisce il surriscaldamento.
Chiunque abbia un'auto con questa unità dovrebbe anche prendersi cura della qualità dell'olio motore utilizzato. Questo è importante perché la temperatura di esercizio dell'unità è generalmente sufficientemente alta che l'uso di olio di scarsa qualità può causare gravi danni.
Il motore N43 può causare problemi a molti conducenti, ma con un corretto funzionamento è possibile utilizzare il motore senza frequenti e costose riparazioni da parte di un meccanico. È necessario eseguire regolarmente la manutenzione dell'unità e utilizzare un buon olio motore. Con una corretta manutenzione e la sostituzione periodica dei componenti chiave, un'auto con motore N43 servirà il suo proprietario ed eviterà grossi problemi.
