Guida sicura con la corretta pressione dei pneumatici

La pressione dei pneumatici è una cosa semplice ma molto importante. È facile da controllare e regolare, ma le conseguenze possono essere gravi se lo si ignora. In questo testo imparerai come leggere e regolare correttamente la pressione dei pneumatici.

Perché controllare la pressione dell'aria?

L'area di contatto di tutti e quattro i pneumatici per auto con la strada ha all'incirca le dimensioni di un foglio A4 . In condizioni normali, questa area di contatto relativamente piccola è sufficiente per mantenere il veicolo in sicurezza sulla strada.

Tuttavia, è importante in modo che la pressione dell'aria nei pneumatici sia corretta. Se il pneumatico è troppo stretto , l'area di contatto diminuisce. Inoltre , il pneumatico è sottoposto a carichi molto più elevati e può scoppiare se la pressione dell'aria consigliata viene notevolmente superata durante la guida.

Se il pneumatico non è sufficientemente gonfio , l'area di contatto aumenterà. tuttavia non rende la guida più sicura, ma viceversa. La sterzata delle ruote posteriori è ridotta e il veicolo slitta più velocemente. Simile i movimenti dello sterzo vengono trasmessi lentamente se i pneumatici sull'asse anteriore non hanno una pressione sufficiente. Inoltre , la distanza di arresto aumenta e il consumo di carburante aumenta.
Perciò è importante attenersi sempre il più fedelmente possibile ai valori di pressione raccomandati.

Dov'è la pressione dell'aria nelle gomme?

I valori della pressione dell'aria applicabili a un veicolo sono spesso contrassegnati sul veicolo. Le posizioni tipiche sono le seguenti:

- All'interno della portiera del conducente
– All'interno del tappo del serbatoio
- Parete laterale nel bagagliaio
- Sotto il cappuccio

In ogni caso: vedere il manuale del proprietario del veicolo.

Conoscere la tua auto significa anche sapere dove controllare la pressione dei tuoi pneumatici. Puoi anche contattare il tuo rivenditore se necessario. Saranno felici di mostrarti dove si trova l'adesivo a pressione. .

Come misurare correttamente la pressione dei pneumatici

La pressione dei pneumatici può essere misurata in qualsiasi stazione di servizio . Ex ampiamente utilizzato Dispositivi a pressione Henkelmann » vengono ora sempre più sostituiti da stazioni di pressione.

Per ottenere i valori corretti, parcheggiare l'auto per qualche minuto dopo un lungo viaggio in autostrada . Questo dà alle gomme il tempo di raffreddarsi. I pneumatici troppo caldi mostreranno che la pressione è troppo alta perché l'aria calda si espande. Ciò si traduce in un leggero aumento della pressione di gonfiaggio dei pneumatici. Non si preoccupi – I produttori di pneumatici hanno tenuto conto di questo aumento di pressione. Non c'è ancora niente di cui aver paura. Tuttavia, se la pressione interna di uno pneumatico caldo viene ridotta al valore minimo consigliato, la pressione potrebbe successivamente essere troppo bassa.

Pertanto: lasciare sempre raffreddare un po' le gomme calde prima di controllare la pressione .

La misurazione della pressione viene eseguita in più fasi:

1. Svitare tutti i cappucci delle valvole e riporli in un luogo sicuro (se necessario, rimuovere prima i coprimozzi) 2. Posizionare il mozzo del manometro per pneumatici direttamente sulla valvola e fissarlo. 3. Leggere i valori di pressione. 4. Impostare la pressione dei pneumatici sul valore consigliato sul display del monitor della pressione dei pneumatici utilizzando il pulsante + o – 5. Rimuovere rapidamente il misuratore di pressione e installarlo sulla valvola successiva. 6. Ripetere la procedura finché non sono stati controllati tutti e quattro i pneumatici. 7. Avvitare i cappucci delle valvole e dei copriruota (se necessario).

Quando c'è sempre poca aria nelle gomme

Il fatto che la pressione dei pneumatici diminuisce gradualmente nel tempo, completamente normale . Dover regolare la pressione dei pneumatici due o tre volte all'anno è ancora ragionevole .

Tuttavia, se un pneumatico appena gonfiato si sgonfia pericolosamente il giorno successivo dovresti assolutamente esaminare la questione.

Se sei fortunato, solo la valvola è rotta. Questo può essere modificato in un'officina specializzata seguendo alcuni semplici passaggi. Molto spesso c'è un buco nel pneumatico . Per motivi di sicurezza, uno pneumatico danneggiato non viene più riparato o rattoppato, ma sostituito.

Si consiglia inoltre di utilizzare sempre pneumatici della stessa qualità, almeno su ciascun asse. . In questo modo le caratteristiche di guida del veicolo sono nuovamente ottimali e garantite in modo permanente.

Quali sono i vantaggi del gas per pneumatici?

Pneumatici per impieghi gravosi come pneumatici aereo o macchine da corsa , solitamente riempito con una miscela di 90% di azoto e 10% di CO2 .

Ci sono due ragioni per questo:

– minore perdita di carico
– riduzione del rischio di incendio

Infatti , le grandi molecole di azoto non possono sfuggire così facilmente come molecole di ossigeno e aria .

Tuttavia, il costoso rifornimento di gas per pneumatici è inutile per il guidatore medio. . Persino stimato a "solo" £ 3 per pneumatico , per le auto ordinarie, questi investimenti sono del tutto inutili. È meglio investire in una buona vernice.

Obbligatorio dal 2014: controllo automatico dei pneumatici

Dal 2014, le case automobilistiche sono tenute a installare un sistema di monitoraggio automatico dei pneumatici sulle auto nuove. Questa funzione estremamente pratica informa immediatamente il conducente quando la pressione dei pneumatici raggiunge un livello pericolosamente basso. Il sensore è montato sul cerchione del pneumatico, che misura continuamente la pressione del pneumatico e invia un segnale all'unità di controllo. Sono disponibili anche unità di monitoraggio della pressione dei pneumatici per il retrofit. Si avvitano sulle valvole invece che sui tappi. Tuttavia, tali sistemi modificati non forniscono l'accuratezza e l'affidabilità dei dispositivi standard. Da parte loro, hanno due ganci: serve un sensore separato per ogni cerchione. Non possono essere convertiti da pneumatici estivi a pneumatici invernali, ma sono saldamente fissati al cerchio. Quindi il primo set di ruote invernali costa £ 280 in più se devono essere dotate anche di sensori. Il secondo problema è che i sensori funzionano con una batteria integrata. Se è scarica, la batteria non può essere sostituita. È necessario acquistare l'intero sensore nuovo. Pertanto, per due treni di pneumatici, 550 euro in più sono una tassa ogni 5-7 anni.