Pompa benzina VAZ 2107: scopo, malfunzionamenti e riparazione
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La pompa del carburante della classica Zhiguli è uno dei punti deboli di queste vetture. Il meccanismo causa molti problemi ai proprietari di auto, il che è particolarmente evidente nella stagione calda. Se ci sono problemi con la pompa del carburante, è necessario conoscere sia le cause del loro verificarsi sia come eliminarli.
Carburatore pompa benzina VAZ 2107
Uno dei meccanismi del sistema di alimentazione di qualsiasi motore è la pompa del carburante. L'avvio e il funzionamento dell'unità di potenza dipendono direttamente dalle sue prestazioni. Sul carburatore "sette" sono state installate pompe di benzina meccaniche del tipo a membrana DAAZ 2101. Grazie al design semplice, il meccanismo è manutenibile. Tuttavia, spesso causa problemi ai proprietari dello Zhiguli. Pertanto, vale la pena soffermarsi più in dettaglio sul lavoro e sui malfunzionamenti di questo nodo.
funzioni di base
Il compito della pompa del carburante è fornire carburante dal serbatoio al carburatore.
Il design dell'assieme non è perfetto, quindi è uno dei punti deboli dell'auto. Ciò è spiegato dal fatto che l'impatto di carichi costanti e la scarsa qualità della benzina portano all'usura naturale degli elementi. Questo è ciò che causa il malfunzionamento del dispositivo. Se si verifica un problema con la pompa, il motore inizia a funzionare in modo intermittente o smette di funzionare del tutto.
Progettazione e funzionamento
Il meccanismo è composto da più parti interconnesse da elementi di fissaggio. Nella parte superiore del corpo sono presenti due raccordi attraverso i quali il carburante viene alimentato e pompato nel carburatore. Il design prevede una leva che consente di pompare manualmente la benzina dal serbatoio nel sistema di alimentazione, che è importante dopo un lungo parcheggio dell'auto. Gli elementi principali del nodo sono:
- spintore;
- molla;
- equilibrio;
- coprire;
- vite del coperchio;
- vite;
- filtro a rete;
- membrane (lavoro e sicurezza);
- piastre inferiori e superiori;
- azione;
- valvole (ingresso e uscita);
- leva di sollevamento manuale.
Il design della pompa del carburante: 1 - tubo di scarico; 2 - filtro; 3 - corpo; 4 - tubo di aspirazione; 5 - copertina; 6 - valvola di aspirazione; 7 - magazzino; 8 - leva di pompaggio manuale del carburante; 9 - primavera; 10 - camma; 11 - bilanciatore; 12 - leva di pompaggio del carburante meccanico; 13 - coperchio inferiore; 14 - distanziatore interno; 15 - distanziatore esterno; 16 - valvola di scarico
Il principio di funzionamento di una classica pompa di benzina si basa sulla creazione della pressione necessaria per mantenere il livello di carburante richiesto nella camera del carburatore. Grazie al diaframma, il flusso di benzina si interrompe o diminuisce quando viene impostato il valore limite di pressione nella linea del carburante. Sul carburatore "sette" la pompa del carburante si trova sotto il cofano sul lato sinistro del monoblocco. Si fissa su due prigionieri tramite distanziatore termico e guarnizioni, che servono anche per la regolazione. Il distanziatore funge anche da guida per l'asta della pompa.
Il dispositivo funziona nel seguente ordine:
- lo spintore della pompa è azionato da una camma di azionamento operante da un meccanismo di distribuzione del gas;
- le membrane all'interno della pompa carburante si muovono e creano a loro volta pressione e vuoto nella camera;
- se la pressione scende, la valvola di scarico si chiude e il carburante entra attraverso la valvola di aspirazione;
- quando la pressione aumenta, la valvola all'ingresso della pompa si chiude e la benzina viene fornita attraverso il tubo al carburatore.
Quale pompa del carburante è migliore
Quando una pompa del carburante non funziona correttamente, spesso sorge la domanda sulla scelta di un nuovo dispositivo. I proprietari di Zhiguli preferiscono principalmente i prodotti di due produttori: DAAZ e Pekar. Se ci sono problemi con il meccanismo di fabbrica, ad esempio, quando si surriscalda, molti lo cambiano nella seconda opzione, spiegando che le pompe Pekar non hanno la tendenza a formare un blocco del vapore, che causa difetti nel dispositivo quando fa caldo. In effetti, questa opinione è errata, poiché hanno anche un tale problema, come dimostrano le numerose recensioni dei proprietari di auto. Va inoltre tenuto presente che Pekar costa 1,5–2 in più rispetto a DAAZ. Pertanto, la pompa del carburante standard è la scelta migliore in termini di affidabilità, prezzo e qualità. Il costo di una pompa di fabbrica è di 500-600 rubli.
Tabella: parametri delle pompe del carburante di diversi produttori per il "classico"
| Risultati dei test | "Panettiere" | DAAZ | QH | OTA |
| Pressione di alimentazione zero (a una velocità dell'albero motore di 2 mila giri / min), kgf / cm² | 0,26 | 0,28 | 0,3 | 0,36 |
| Produttività per scarico libero (a una velocità dell'albero motore di 2 mila giri/min), l/h | 80 | 76 | 92 | 74 |
| Periodo di aspirazione alla velocità albero motore 2 mila giri, s | 4 | 13 | 9 | 6 |
| Tenuta della valvola alla pressione di 0,3 kgf/cm² (perdita di carburante entro 10 minuti), cm³ | 8 | 12 | 8 | 8 |
| Posto | 3 | 4 | 1-2 | 1-2 |
Le pompe QH sono prodotte nel Regno Unito, mentre le pompe OTA sono prodotte in Italia. Tuttavia, questi dispositivi hanno alcune caratteristiche: la pompa QH non ha una leva per il pompaggio manuale del carburante e l'alloggiamento è reso non separabile. Il meccanismo italiano ha parametri eccellenti rispetto ad altri, ma il suo prezzo è quasi 3 volte superiore a quello dei prodotti russi.
Sintomi di malfunzionamento della pompa del carburante
Un appassionato di auto con esperienza può determinare i malfunzionamenti della sua auto dal suo comportamento o da suoni estranei. Questo vale anche per la pompa del carburante. Se la conoscenza non è sufficiente, vale la pena considerare i seguenti segni caratteristici che indicano problemi con la pompa del carburante:
- il motore non si avvia;
- il motore si ferma quasi sempre;
- la potenza e la dinamica dell'auto sono ridotte.
Tuttavia, va tenuto presente che la potenza può diminuire anche per una serie di altri motivi: problemi con fasce elastiche, valvole, ecc. Se la pompa del carburante è completamente difettosa, il motore non sarà in grado di avviarsi.
Non pompa la pompa del carburante
Ci possono essere diversi motivi per cui il dispositivo non fornisce carburante. Prima di iniziare la risoluzione dei problemi, è necessario assicurarsi che ci sia benzina nel serbatoio. Succede che il sensore di livello mostri in modo errato e il problema si riduce semplicemente alla mancanza di carburante. Devi anche assicurarti che gli elementi filtranti non siano intasati, ma è meglio sostituirli, perché sono economici. Dopo questi passaggi, puoi procedere alla diagnosi.
Le cause dei problemi possono essere:
- usura dovuta al lungo chilometraggio;
- danno al diaframma;
- rigidità della molla insufficiente a causa dell'allungamento;
- contaminazione delle valvole;
- fallimento della tenuta.
Se la pompa di benzina sul "sette" non fornisce carburante, ci sono due modi per uscire da questa situazione: installare un nuovo dispositivo o smontare quello vecchio, diagnosticare e sostituire le parti danneggiate.
Video: la pompa del carburante VAZ non pompa
Smette di pompare caldo
Uno dei problemi della classica "Lada" è il surriscaldamento della pompa del carburante, che porta a una violazione delle sue prestazioni: smette semplicemente di pompare. Il problema è dovuto alla formazione di un vapor lock, che interrompe l'erogazione di benzina. Esistono diversi modi per risolvere il problema: versare acqua sulla pompa di raffreddamento o guidare con uno straccio bagnato sopra. Questi metodi sono applicabili in una situazione critica, ma non per l'uso quotidiano. Il problema viene eliminato regolando la pompa del carburante mediante guarnizioni, sostituendo l'asta, sostituendo il gruppo stesso o utilizzando carburante migliore.
Controllo della pompa del carburante
Se vi sono sospetti o segni caratteristici di un malfunzionamento della pompa del carburante, è necessario controllare il meccanismo. Per fare ciò, eseguire i seguenti passaggi:
- Allentare la fascetta stringitubo che fornisce benzina al carburatore, quindi estrarre il tubo flessibile dal raccordo. La benzina uscirà dall'ugello, quindi è meglio abbassarne il bordo in un contenitore vuoto.Allentiamo la fascetta e stringiamo il tubo che fornisce carburante al carburatore
- Proviamo a pompare manualmente il carburante con una leva.Leva manualmente cercando di pompare carburante
- La benzina sotto pressione dovrebbe fuoriuscire dal raccordo di uscita. Se la pompa pompa, può essere considerata riparabile. Altrimenti, continuiamo la diagnosi.
- Allentare la fascetta e rimuovere il tubo flessibile dal raccordo di ingresso della pompa del carburante.Allentiamo la fascetta ed estraiamo il tubo di alimentazione del carburante dal serbatoio del gas
- Fissiamo il raccordo all'ingresso con il dito e proviamo a pomparlo. Se si avverte un vuoto (il dito succhia), le valvole della pompa funzionano. In caso contrario, il gruppo deve essere riparato o sostituito.
Trasmissione della pompa del carburante
La pompa del carburante VAZ 2107 è alimentata da uno spintore (asta) e da un eccentrico situato sull'albero dei dispositivi ausiliari ("maiale", albero intermedio), che è azionato dal meccanismo di distribuzione tramite un ingranaggio. I dispositivi ausiliari includono distributore, pompe dell'olio e del carburante.
Il principio di funzionamento
L'azionamento funziona come segue:
- l'albero intermedio ruota attraverso la catena di distribuzione;
- l'eccentrico agisce sull'asta e la spinge;
- l'asta preme la leva della pompa del carburante, assicurandone il funzionamento.
Malfunzionamenti della trasmissione della pompa del carburante
Con l'usura dell'unità di alimentazione del carburante, sono possibili malfunzionamenti che influiscono sulle prestazioni di quest'ultima.
Usura dell'asta
Il segno principale dello sviluppo del calcio: l'auto non sviluppa la velocità richiesta. Se l'auto accelera, ma, avendo guadagnato velocità fino a un certo valore, non la sviluppa più, il motivo è l'usura dell'asta. Recentemente, lo spintore è realizzato con un metallo di così bassa qualità che porta allo sviluppo di letteralmente 500-1000 km. Il bordo dello stelo sul lato eccentrico si appiattisce semplicemente, il che indica la necessità di sostituire la parte.
L'asta della pompa del carburante dovrebbe avere una lunghezza di 82,5 mm.
Riparazione della pompa del carburante
Per sostituire o riparare la pompa, sarà necessario smontarla dal motore. Degli strumenti di cui avrai bisogno:
- chiave da 13 mm;
- cacciavite a croce.
Rimozione della pompa del carburante
Smontiamo il nodo nel seguente ordine:
- Pulire la pompa con uno straccio.
- Scolleghiamo entrambi i tubi (all'ingresso e all'uscita) allentando le fascette con un cacciavite.
- Tiriamo i tubi dai raccordi.Dopo aver allentato le fascette, estraiamo entrambi i tubi dai raccordi della pompa del carburante
- Utilizzando una chiave da 13 mm o una testina con prolunga, svitare i 2 dadi di fissaggio.Svitiamo gli elementi di fissaggio della pompa del carburante con una chiave da 13 mm
- Rimuovere con cautela la pompa del carburante.Rimuovere la pompa del carburante dai prigionieri
Se l'asta deve essere sostituita, è sufficiente rimuoverla dal distanziatore termoisolante e sostituirla con una nuova.
smontaggio
Per smontare la pompa del carburante, è necessario preparare:
- chiave da 8 e 10 mm;
- cacciavite a croce.
La procedura per lo smontaggio è la seguente:
- Allentare il bullone che fissa il coperchio superiore.Per smontare il coperchio superiore, svitare il bullone con una chiave da 8 mm.
- Smontiamo il coperchio e rimuoviamo il filtro dalla maglia fine.Rimuovere il coperchio e il filtro
- Svitiamo le 6 viti che fissano le due parti della custodia del dispositivo.Le parti della custodia sono interconnesse da sei viti, svitale
- Parti del corpo staccabili.Dopo aver svitato gli elementi di fissaggio, separiamo le due parti della custodia
- Ruotiamo i diaframmi di 90 ° e li rimuoviamo dall'alloggiamento. Smontare la molla.Dopo aver ruotato i diaframmi di 90 °, li estraiamo dall'alloggiamento insieme alla molla
- Allentare il dado con una chiave da 8 mm.Per smontare il gruppo membrana è necessario svitare il dado con una chiave da 8 mm
- Smontiamo il gruppo diaframma, rimuovendo gli elementi in serie.Dopo aver svitato gli elementi di fissaggio, smontiamo il gruppo del diaframma in parti
- Guardiamo i diaframmi. Se ci sono delaminazioni, lacerazioni o la minima traccia di danneggiamento sugli elementi, cambiamo i diaframmi con nuovi.
- Puliamo il filtro, dopodiché montiamo la pompa nell'ordine inverso.
Durante il montaggio, il filtro deve essere installato in modo che la sua apertura sia sopra la valvola.
Sostituzione della valvola
Le valvole della pompa del carburante VAZ 2107 sono incluse nel kit di riparazione. Per sostituirli, avrai bisogno di una lima ad ago e punte adatte per lo smontaggio.
La sequenza di azioni per lo smontaggio è la seguente:
- Rimuoviamo la punzonatura con una lima ad ago.Per rimuovere le valvole è necessario rimuovere i punzoni
- Premiamo le valvole con punte adatte.Estraiamo le valvole con prolunghe adeguate
- Installiamo nuove parti e core la sella in tre punti.
Installazione e regolazione della pompa del carburante
L'installazione della pompa del carburante sui "sette" viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. Il processo in sé non causa difficoltà. Tuttavia, occorre prestare attenzione alle guarnizioni, poiché il loro spessore ha un impatto diretto sul funzionamento del meccanismo.
La regolazione della posizione del gruppo deve essere effettuata se, dopo averlo rimosso, le guarnizioni sono state sostituite o le vecchie guarnizioni sono state fortemente pressate.
La pompa del carburante è sigillata con diverse guarnizioni:
- regolazione (spessore 0,7–0,8 mm o 1,1–1,3 mm);
- termoisolante;
- sigillatura (0,27–0,33 mm).La pompa del carburante è fissata al motore tramite tre guarnizioni.
Le guarnizioni di regolazione e tenuta differiscono solo per lo spessore. Tra il blocco motore e l'elemento termoisolante deve essere sempre presente una guarnizione di tenuta.
La pompa del carburante è regolata come segue:
- Installare la guarnizione di tenuta.Innanzitutto, sui prigionieri è montata una guarnizione di tenuta con uno spessore di 0,27–0,33 mm
- Inseriamo lo stelo nel distanziatore.
- Mettiamo il distanziatore sulle borchie.Dopo la guarnizione di tenuta, installare il distanziale termoisolante
- Installare il regolatore.Tra il distanziale e la pompa del carburante installiamo uno spessore di regolazione di 0,7–0,8 mm di spessore
- Premiamo con forza il set di guarnizioni sul blocco, dopodiché ruotiamo lentamente l'albero motore del motore tramite la puleggia con una chiave, scegliendo la posizione dell'asta in cui sporge minimamente rispetto alla superficie della guarnizione di regolazione.
- Con un righello o un calibro di metallo determiniamo l'uscita dell'asta. Se il valore è inferiore a 0,8 mm, cambiamo il sigillo di regolazione in uno più sottile - 0,27–0,33. Con valori di circa 0,8–1,3 mm, che è la norma, non cambiamo nulla. Per valori maggiori, installiamo una guarnizione più spessa (1,1–1,3 mm).Facciamo scorrere l'albero motore del motore in modo che l'asta della pompa del carburante sporga minimamente dal distanziale e misuriamo il valore con una pinza
Video: come regolare la pompa del carburante sul "classico"
Pompa del carburante elettrica per VAZ 2107
Sempre più spesso i proprietari dei "classici", incluso il VAZ 2107, installano dispositivi moderni sulle loro auto. Quindi, una pompa del carburante meccanica viene sostituita da una elettrica. L'obiettivo principale dell'introduzione di una pompa del carburante elettrica è eliminare i problemi che si presentano con le pompe standard. Tuttavia, è necessario capire che se durante l'iniezione "sette" un tale meccanismo è installato direttamente nel serbatoio del gas, quindi sulle auto a carburatore viene posizionato sotto il cofano.
Quale può essere installato
Come pompa carburante elettrica sul "classico" puoi installare qualsiasi dispositivo progettato per funzionare su auto a iniezione. Sulla base del feedback dei proprietari di auto Zhiguli, vengono spesso utilizzate pompe di fabbricazione cinese, così come Magneti Marelli e Bosch. È importante sapere che il prodotto deve fornire una bassa pressione. Una normale pompa meccanica produce circa 0,05 atm. Se l'indicatore è più alto, la valvola a spillo nel carburatore passerà semplicemente il carburante, il che porterà alla sua perdita verso l'esterno.
Installazione di una pompa elettrica del carburante
Per introdurre una pompa del carburante elettrica al carburatore "sette" avrai bisogno di un certo elenco di materiali:
- tee 8x6x8 mm;
- linea del carburante per VAZ 2107;
- valvola di ritegno dagli "otto";
- raccordo filettato 8 mm;
- morsetti, cuscinetti di Kalina per un relè a quattro pin (3 pezzi) con portafusibili;
- il relè a quattro contatti stesso (3 pz.);
- getto di carburante (150);
- tubo di ritorno del carburante dagli "otto";
- fili;
- pulsante non a scatto.
Eseguiamo il lavoro nella seguente sequenza:
- Posiamo il tubo del carburante (ritorno) parallelamente alla linea del carburante standard, fissandolo nei punti di fabbrica.Posiamo il tubo di ritorno parallelo alla normale linea del carburante
- Tagliamo il raccordo di 8 mm nel coperchio del sensore del livello del carburante.Tagliamo il raccordo di 8 mm nel coperchio del sensore di livello del carburante per collegare la linea di ritorno
- Installiamo una pompa elettrica del carburante sotto il cofano in un posto comodo, ad esempio, sul parafango sinistro.Montiamo la pompa elettrica del carburante sul parafango sinistro nel vano motore
- All'ingresso del carburatore installiamo un raccordo a T con una filettatura da 6 mm tagliata all'interno del tubo, dopodiché avvitiamo il getto del carburante di 150: è necessario creare pressione, altrimenti la benzina andrà al serbatoio (alla linea di ritorno) , e non al carburatore. Questo porterà a cali quando si preme il gas.All'ingresso del carburatore, installiamo un tee con un getto per creare la pressione necessaria
- Installiamo una valvola di ritegno che impedisce alla benzina di defluire nel serbatoio durante lunghi periodi di inattività.
- Il collegamento elettrico della pompa elettrica del carburante viene eseguito secondo lo schema.Colleghiamo la pompa elettrica del carburante alla spia di ricarica, al motorino di avviamento e all'alimentazione tramite tre relè a quattro pin
- Anche il blocco con la staffetta si trova sul parafango, ma può essere spostato più in alto.Il blocco con il relè è installato anche sul parafango
- Smontiamo la pompa meccanica del carburante e al suo posto mettiamo un tappo (piastra metallica).Invece di una pompa del carburante meccanica, installa una spina
- Montiamo il pulsante di scambio in cabina, ad esempio, sul coperchio del piantone dello sterzo.Installiamo il pulsante di pompaggio del carburante sul coperchio del piantone dello sterzo
Video: installazione di una pompa del carburante elettrica su un VAZ 2107
Al termine dell'installazione del meccanismo, funzionerà secondo il seguente algoritmo:
- dopo aver inserito l'accensione e premuto il pulsante di pompaggio, la pompa funziona e pompa benzina;
- all'avvio del motorino di avviamento, la pompa del carburante è accesa;
- mentre il motore è in funzione, la pompa è alimentata da un generatore;
- dopo l'arresto del motore, il funzionamento dell'unità si interrompe.
Vantaggi dell'installazione
I proprietari di Zhiguli che hanno installato una pompa del carburante elettrica sulle loro auto notano i seguenti vantaggi:
- un motore con un tale dispositivo funziona in modo più stabile al minimo;
- con un forte aumento di velocità l'auto risponde bene al pedale, non ci sono cali, cosa che non si osserva con una pompa meccanica;
- quando si cambia velocità, si nota una guida fluida e con un forte rilascio di gas non ci sono contrazioni;
- ad alte velocità il motore gira meglio;
- non ci sono sobbalzi alle basse velocità quando si avvia l'auto dopo un lungo viaggio.
La pompa di benzina VAZ 2107 a volte deve essere riparata o cambiata. Questo non è così difficile da fare come potrebbe sembrare a prima vista. I lavori di riparazione e regolazione vengono eseguiti con un set minimo di strumenti secondo le istruzioni dettagliate.
