Accensione senza contatto VAZ 2106: dispositivo, schema di lavoro, guida all'installazione e alla configurazione

Il sistema di accensione elettronica è apparso solo sulle ultime modifiche del "classico" VAZ 2106 a trazione posteriore. Fino alla metà degli anni '90, queste auto erano dotate di accensione con interruttore meccanico, che era molto inaffidabile nel funzionamento. Il problema è risolto in modo relativamente semplice: i proprietari di "sei" obsoleti possono acquistare un kit di accensione senza contatto e installarlo sull'auto da soli, senza rivolgersi a elettricisti.

Dispositivo di accensione elettronica VAZ 2106

Il sistema senza contatto (abbreviato in BSZ) "Zhiguli" comprende sei dispositivi e parti:

• il principale distributore di impulsi di accensione è un distributore;
• una bobina che genera alta tensione per una scintilla;
• interruttore;
• anello di collegamento di fili con connettori;
• cavi ad alta tensione con isolamento rinforzato;
• candele.

Dal circuito di contatto, la BSZ ha ereditato solo cavi e candele ad alta tensione. Nonostante la somiglianza esteriore con le parti vecchie, la bobina e il distributore sono strutturalmente diversi. Nuovi elementi del sistema sono l'interruttore di comando e il cablaggio.

L'avvolgimento secondario della bobina funge da sorgente di impulsi ad alta tensione diretti alle candele.

Una bobina che funziona come parte di un circuito senza contatto differisce nel numero di spire degli avvolgimenti primari e secondari. In poche parole, è più potente della vecchia versione, poiché è progettato per creare impulsi di 22-24 mila volt. Il predecessore ha emesso un massimo di 18 kV agli elettrodi delle candele.

Cercando di risparmiare sull'installazione dell'accensione elettronica, uno dei miei amici ha sostituito il distributore, ma ha collegato l'interruttore alla vecchia bobina "sei". L'esperimento si è concluso con un fallimento: gli avvolgimenti si sono bruciati. Di conseguenza, dovevo ancora acquistare un nuovo tipo di bobina.

Un cavo con connettori viene utilizzato per un collegamento affidabile dei terminali del distributore di accensione e dell'interruttore. Il dispositivo di questi due elementi dovrebbe essere considerato separatamente.

Per un collegamento accurato degli elementi BSZ, viene utilizzato un cablaggio già pronto con cuscinetti.

Distributore senza contatto

Le seguenti parti si trovano all'interno dell'alloggiamento del distributore:

• un albero con una piattaforma e un cursore all'estremità;
• piastra di base imperniata su cuscinetto;
• Sensore magnetico Hall;
• sull'albero è fissato uno schermo metallico con intercapedini, che ruota all'interno dell'intercapedine del sensore.

Su un distributore senza contatto è stato conservato un correttore di vuoto, collegato da un tubo di rarefazione al carburatore

All'esterno, sulla parete laterale, è installato un gruppo di temporizzazione dell'accensione a vuoto, collegato alla piattaforma di appoggio tramite un'asta. Una copertura è fissata sopra i fermi, dove sono collegati i cavi delle candele.

La principale differenza di questo distributore è l'assenza di un gruppo di contatti meccanici. Il ruolo dell'interruttore qui è svolto da un sensore Hall elettromagnetico, che reagisce al passaggio di uno schermo metallico attraverso l'intercapedine.

Quando la piastra copre il campo magnetico tra due elementi, il dispositivo è inattivo, ma non appena si apre un'intercapedine nell'intercapedine, il sensore genera una corrente continua. Come funziona il distributore come parte dell'accensione elettronica, leggi sotto.

Il sensore Hall è costituito da due elementi, tra i quali ruota uno schermo di ferro con fessure.

Interruttore di controllo

L'elemento è una scheda di controllo protetta da un coperchio in plastica e fissata a un radiatore di raffreddamento in alluminio. In quest'ultimo sono stati realizzati 2 fori per il montaggio del pezzo alla carrozzeria. Sul VAZ 2106, l'interruttore si trova all'interno del vano motore sul longherone destro (in direzione dell'auto), accanto al vaso di espansione del liquido di raffreddamento.

L'interruttore è posto sul longherone sinistro del "sei" non lontano dal vaso di espansione, la serpentina si trova sotto

I principali dettagli funzionali di un circuito elettronico sono un potente transistor e un controller. Il primo risolve 2 compiti: amplifica il segnale proveniente dal distributore e controlla il funzionamento dell'avvolgimento primario della bobina. Il microcircuito svolge le seguenti funzioni:

• ordina al transistor di interrompere il circuito della bobina;
• crea una tensione di riferimento nel circuito del sensore elettromagnetico;
• conta la velocità del motore;
• protegge il circuito da impulsi ad alta tensione (oltre 24 V);
• regola la fasatura dell'accensione.

Il circuito elettronico dell'interruttore è collegato a un dissipatore di calore in alluminio per raffreddare il transistor funzionante.

L'interruttore non ha paura di cambiare polarità se l'automobilista confonde erroneamente il filo positivo con la "terra". Il circuito contiene un diodo che chiude la linea in questi casi. Il controller non si esaurirà, ma cesserà semplicemente di funzionare: non apparirà una scintilla sulle candele.

Schema e principio di funzionamento della BSZ

Tutti gli elementi del sistema sono interconnessi e con il motore come segue:

• l'albero del distributore ruota dall'ingranaggio conduttore del motore;
• il sensore di Hall installato all'interno del distributore è collegato all'interruttore;
• la bobina è collegata da una linea a bassa tensione al controller, alta - all'elettrodo centrale del coperchio del distributore;
• i fili ad alta tensione delle candele sono collegati ai contatti laterali del coperchio del distributore principale.

Il morsetto filettato "K" sulla bobina è collegato al contatto positivo del relè di blocco dell'accensione e al terminale "4" dell'interruttore. Il secondo terminale contrassegnato con "K" è collegato al contatto "1" del controller, qui arriva anche il filo del contagiri. I terminali "3", "5" e "6" dell'interruttore vengono utilizzati per collegare il sensore Hall.

Il ruolo principale nella BSZ dei "sei" è svolto dall'interruttore, che elabora i segnali del sensore Hall e controlla il funzionamento della bobina

L'algoritmo per il funzionamento della BSZ sui "sei" si presenta così:

1. dopo girando la chiave nella serratura напряжение servito su elettromagnetico датчик и il primo avvolgimento trasformatore. Un campo magnetico si sviluppa attorno al nucleo di acciaio.
2. Il motorino di avviamento fa ruotare l'albero motore del motore e la trasmissione del distributore. Quando una fessura dello schermo passa tra gli elementi del sensore, viene generato un impulso che viene inviato all'interruttore. A questo punto, uno dei pistoni è vicino al punto più alto.
3. Il controller attraverso il transistor apre il circuito dell'avvolgimento primario della bobina. Quindi, nel secondario, si forma un impulso a breve termine fino a 24mila volt, che percorre il cavo fino all'elettrodo centrale del coperchio del distributore.
4. Dopo aver attraversato il contatto mobile - il cursore diretto verso il terminale desiderato, la corrente scorre verso l'elettrodo laterale e da lì - attraverso il cavo fino alla candela. Si forma un lampo nella camera di combustione, la miscela di carburante si accende e spinge il pistone verso il basso. Il motore si avvia.
5. Quando il pistone successivo raggiunge il PMS, il ciclo si ripete, solo la scintilla viene trasferita a un'altra candela.

Rispetto al vecchio sistema di contatto, il BSZ genera una scarica di scintilla più potente

Per una combustione ottimale del carburante durante il funzionamento del motore, dovrebbe verificarsi un lampo nel cilindro una frazione di secondo prima che il pistone raggiunga la sua posizione massima superiore. Per fare ciò, il BSZ prevede l'accensione davanti a un certo angolo. Il suo valore dipende dalla velocità dell'albero motore e dal carico sull'unità di potenza.

L'interruttore e il blocco di aspirazione del distributore sono impegnati nella regolazione dell'angolo di anticipo. Il primo legge il numero di impulsi dal sensore, il secondo agisce meccanicamente dalla depressione fornita dal carburatore.

Video: differenze BSZ rispetto a un demolitore meccanico

Guasti del sistema senza contatto

In termini di affidabilità, il BSZ supera notevolmente l'obsoleta accensione a contatto del "sei", i problemi si verificano molto meno frequentemente e sono più facili da diagnosticare. Segni di un malfunzionamento del sistema:

• guasto completo: il motore si ferma e non si avvia più;
• minimo irregolare, scatti nel carburatore quando si preme con decisione il pedale dell'acceleratore;
• interruzioni e salti di cicli durante la guida.

Il primo sintomo più comune è un guasto al motore, accompagnato da una mancanza di scintilla. Cause comuni di fallimento:

1. Il resistore integrato nel cursore del distributore si è bruciato.
   

   Il burnout del resistore installato nel cursore porta a un'interruzione del circuito ad alta tensione e all'assenza di scintilla sulle candele
2. Sensore Hall guasto.
3. Un'interruzione nei fili che collegano l'interruttore alla bobina o al sensore.
4. L'interruttore ha bruciato, più precisamente, una delle parti della scheda elettronica.

La bobina ad alta tensione diventa inutilizzabile molto raramente. I sintomi sono simili: la completa assenza di una scintilla e un motore "morto".

Un controller funzionante, dopo aver inserito l'accensione, fornisce una tensione di riferimento ai contatti del sensore Hall

La ricerca del "colpevole" viene effettuata con il metodo delle misurazioni successive in punti diversi. Accendere l'accensione e utilizzare un voltmetro per controllare la tensione sul sensore Hall, sui contatti del trasformatore e sui terminali dell'interruttore. La corrente deve essere fornita all'avvolgimento primario e ai 2 contatti estremi del sensore elettromagnetico.

Per testare il controller, un elettricista automobilistico familiare suggerisce di utilizzare una delle sue funzioni. Dopo che l'accensione è stata inserita, l'interruttore fornisce corrente alla bobina, ma se il motorino di avviamento non ruota, la tensione scompare. In questo momento, è necessario effettuare una misurazione utilizzando un dispositivo o una spia di controllo.

Il guasto del sensore Hall viene diagnosticato come segue:

1. Scollegare il cavo dell'alta tensione dalla presa centrale sul coperchio del distributore e fissare il contatto in prossimità della scocca, ad una distanza di 5-10 mm.
2. Scollegare il connettore dal distributore, inserire l'estremità nuda del filo nel suo contatto centrale.
   

   Il puntale per testare il sensore è inserito nel contatto centrale del connettore scollegato.
3. Toccare il corpo con l'altra estremità del conduttore, dopo aver inserito l'accensione. Se prima non c'era scintilla, ma ora appare, cambia il sensore.

Quando il motore funziona in modo intermittente, è necessario verificare l'integrità del cablaggio, la contaminazione dei terminali dell'interruttore o i cavi ad alta tensione per la rottura dell'isolamento. A volte c'è un ritardo nel segnale di commutazione, che causa cali e deterioramento delle dinamiche di overclocking. È abbastanza difficile per un normale proprietario di un VAZ 2106 rilevare un tale problema, è meglio contattare un maestro elettricista.

La causa del funzionamento instabile del motore sono spesso i contatti dell'interruttore ossidati.

I controller moderni utilizzati per l'accensione senza contatto dei "sei" si bruciano abbastanza raramente. Ma se il test del sensore Hall ha dato un risultato negativo, prova a sostituire l'interruttore eliminandolo. Fortunatamente, il prezzo di un nuovo pezzo di ricambio non supera i 400 rubli.

Video: come verificare lo stato di salute dello switch

Installazione di BSZ su VAZ 2106

Quando scegli un kit di accensione senza contatto, presta attenzione alle dimensioni del motore del tuo "sei". L'albero del distributore per un motore da 1,3 litri dovrebbe essere più corto di 7 mm rispetto ai propulsori più potenti da 1,5 e 1,6 litri.

Per installare BSZ su un'auto VAZ 2106, è necessario preparare il seguente set di strumenti:

• chiavi a forchetta o chiavi con dimensioni di 7-13 mm;
• cacciaviti con taglio piatto ea croce;
• pinze;
• forare con una punta da 4 mm (per montare l'unità elettronica nel longherone sarà necessario praticare 2 fori per viti autofilettanti).

Per praticare 2 fori per l'interruttore, puoi utilizzare un trapano a mano invece di uno elettrico

Consiglio vivamente di acquistare una chiave ad anello da 38 mm con manico lungo per svitare il cricchetto. È economico, entro 150 rubli, è utile in molte situazioni. Con questa chiave è facile girare l'albero motore e impostare i segni della puleggia per regolare l'accensione e la fasatura.

Con una chiave da 38 mm, è molto comodo ruotare l'albero motore tramite il dado a cricchetto

Prima di tutto, devi smantellare il vecchio sistema: il distributore principale e la bobina:

1. Rimuovere i cavi dell'alta tensione dalle prese del coperchio del distributore e scollegarlo dalla carrozzeria sbloccando i fermi.
   

   Lo smantellamento delle vecchie apparecchiature inizia con lo smontaggio del distributore, rimuovendo il coperchio e i cavi
2. Ruotando l'albero motore, posizionare il cursore ad un angolo di circa 90 ° rispetto al motore e apporre un segno sul coperchio della valvola opposto. Svitare il dado da 13 mm che fissa il distributore al blocco.
   

   Prima di rimuovere il distributore di accensione, segnare la posizione del cursore con il gesso
3. Svitare i morsetti della vecchia bobina e scollegare i fili. È desiderabile ricordare la piedinatura o disegnarla.
   

   I terminali dei fili sono collegati ai contatti del trasformatore su morsetti filettati
4. Allentare e svitare i dadi di fissaggio della fascetta, rimuovere bobina e distributore dalla vettura.
   

   L'alloggiamento del distributore è fissato al blocco cilindri con un singolo dado per chiave da 13 mm

Quando si rimuove il distributore di accensione, mantenere la guarnizione sotto forma di rondella installata tra la piattaforma della parte e il blocco cilindri. Può essere utile per un distributore contactless.

Prima di installare il BSZ, vale la pena controllare le condizioni dei cavi e delle candele ad alta tensione. Se dubiti delle prestazioni di queste parti, è meglio cambiarle immediatamente. Le candele riparabili devono essere pulite e impostare uno spazio di 0,8-0,9 mm.

Installare il kit contactless secondo le istruzioni:

1. Rimuovere il coperchio del distributore BSZ, se necessario, riorganizzare la rondella di tenuta dal vecchio pezzo di ricambio. Ruotare il cursore nella posizione desiderata e inserire l'albero del distributore nella presa, premere leggermente la piattaforma con un dado.
   

   Prima di installare il distributore nella presa, ruotare il cursore verso i segni di gesso tracciati sul coperchio della valvola
2. Metti il ​​​​coperchio, fissando i fermi. Collegare i cavi delle candele secondo la numerazione (i numeri sono indicati sul coperchio).
3. Avvitare la bobina del sistema senza contatto al corpo del VAZ 2106. Affinché i terminali "B" e "K" rimangano nella loro posizione originale, aprire prima il corpo del prodotto all'interno del morsetto di montaggio.
   

   Quando si monta la bobina, collegare i fili dal relè di accensione e dal contagiri
4. Metti i fili dall'interruttore di accensione e dal contagiri sui contatti secondo lo schema sopra.
5. Accanto al longherone, installare il controller praticando 2 fori. Per comodità, rimuovere il vaso di espansione.
   

   Il controller è fissato ai fori nel longherone mediante viti autofilettanti.
6. Collegare il cablaggio al distributore, all'interruttore e al trasformatore. Il filo blu è collegato al terminale “B” della bobina, il filo marrone è collegato al contatto “K”. Posizionare un cavo ad alta tensione tra il coperchio del distributore e l'elettrodo centrale del trasformatore.
   

   I cavi della candela sono collegati secondo la numerazione sul coperchio, il filo centrale è collegato all'elettrodo della bobina

Se durante il processo di installazione non si sono verificati fastidiosi errori, l'auto si avvierà immediatamente. L'accensione può essere regolata "a orecchio" rilasciando il dado del distributore e ruotando lentamente il corpo al minimo. Ottenere il funzionamento più stabile del motore e serrare il dado. Installazione completata.

Video: istruzioni per l'installazione di apparecchiature senza contatto

Installazione di BSZ, istruzioni video dettagliate.

Impostazione dell'anticipo di accensione

Se hai dimenticato di mettere a rischio il coperchio della valvola prima dello smontaggio o non hai allineato i segni, il momento della scintilla dovrà essere regolato nuovamente:

1. Spegni la candela del primo cilindro e ripristina il coperchio del distributore principale.
   

   Per tracciare la corsa del pistone, è necessario svitare la candela del primo cilindro
2. Inserire un lungo cacciavite nel pozzetto della candela e ruotare l'albero motore tramite il cricchetto in senso orario con una chiave (se visto dalla parte anteriore della macchina). L'obiettivo è trovare il PMS del pistone, che spingerà il cacciavite fuori dal pozzo il più possibile.
   

   Il segno sulla puleggia si trova di fronte alla linea lunga sull'alloggiamento del motore
3. Allentare il dado che fissa il distributore al blocco. Ruotando la custodia, assicurarsi che una delle fessure dello schermo si trovi nello spazio del sensore Hall. In questo caso il contatto mobile del cursore deve essere chiaramente allineato con il contatto laterale "1" sul coperchio del distributore.
   

   Il corpo del distributore deve essere ruotato nella posizione desiderata e fissato con un dado
4. Serrare il dado di montaggio del distributore, installare il cappuccio e la candela, quindi avviare il motore. Quando si riscalda fino a 50-60 gradi, regolare l'accensione "a orecchio" o tramite stroboscopio.

Attenzione! Quando il pistone del cilindro 1 raggiunge la sua posizione superiore, la tacca della puleggia dell'albero motore dovrebbe coincidere con il primo rischio lungo sul coperchio del gruppo distribuzione. Inizialmente, devi fornire un angolo di attacco di 5 °, quindi imposta il segno della puleggia di fronte al secondo rischio.

La seconda linea corta sul monoblocco indica un angolo di attacco di 5°

Allo stesso modo, la messa a punto viene eseguita utilizzando una lampadina collegata alla massa dell'auto e l'avvolgimento a bassa tensione della bobina. Il momento dell'accensione è determinato dal lampeggio della lampada quando il sensore Hall è attivato e il transistor dell'interruttore apre il circuito.

Trovandomi accidentalmente nel mercato all'ingrosso di componenti automobilistici, ho acquistato una luce stroboscopica economica. Questo dispositivo semplifica notevolmente la regolazione dell'accensione mostrando la posizione della tacca della puleggia quando il motore è in funzione. Lo stroboscopio è collegato al distributore ed emette lampi contemporaneamente alla formazione di una scintilla nei cilindri. Puntando la lampada verso la carrucola, è possibile vedere la posizione del segno e il suo cambiamento con l'aumentare della velocità.

Per impostare l'accensione, lo stroboscopio è collegato al contatto ad alta tensione del cilindro 1 e alla batteria

Video: regolazione dell'accensione "a orecchio"

Regoliamo la fasatura dell'accensione, a casa Distributore VAZ.

Candele per accensione elettronica

Quando si installa un BSZ su un'auto modello VAZ 2106, è consigliabile selezionare e installare candele che siano perfettamente adatte all'accensione elettronica. Insieme ai pezzi di ricambio russi, è consentito utilizzare analoghi importati di marchi noti:

• candele originali consigliate dal produttore - A17DVR (M);
• NGK—BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
• Bosch: FR7DCU, WR7DC;
• Vivace — DR15YC, LR15YC;
• Prendo — 14FR-7DU, 14R-7DU.

Prima di riavvitare le candele controllare con uno spessimetro piatto le distanze tra gli elettrodi.

La lettera M nella marcatura di una parte domestica indica la ramatura degli elettrodi. In vendita ci sono kit A17DVR senza rivestimento in rame, abbastanza adatti per BSZ.

Lo spazio tra gli elettrodi di lavoro della candela è impostato entro 0,8-0,9 mm utilizzando una sonda piatta. Il superamento o la diminuzione del gioco consigliato comporta una diminuzione della potenza del motore e un aumento del consumo di benzina.

L'installazione di un sistema di accensione senza contatto migliora notevolmente le prestazioni del carburatore Zhiguli dotato di trazione posteriore. Contatti inaffidabili e sempre ardenti hanno causato molti problemi ai proprietari dei "sei". Nei momenti più inopportuni, l'interruttore doveva essere pulito, sporcandosi le mani. La prima accensione elettronica è apparsa sui modelli a trazione anteriore della famiglia "ottava", per poi migrare al VAZ 2101-2107.