Il brillante motore M57 della BMW: cosa rende il motore BMW M57 3.0d così amato da piloti e preparatori?

È molto interessante che la BMW, considerata un marchio veramente sportivo e lussuoso, stia lanciando sul mercato un motore diesel. E uno che non ha eguali. Basti pensare che il motore M4 ha vinto il titolo di "Motore dell'anno" 57 volte di seguito! La sua leggenda esiste ancora oggi e contiene molta verità.

Motore M57 - dati tecnici di base

La versione base del motore M57 ha un blocco in linea da 3 litri e 6 cilindri, coperto da una testata a 24 valvole. Originariamente aveva 184 CV, che davano ottime prestazioni nella BMW serie 3. Questa unità era leggermente peggiore nella serie 5 più grande e nei modelli X3.

Nel tempo, l'equipaggiamento del motore è stato modificato e le ultime varietà avevano persino 2 turbocompressori e una potenza di 306 CV. L'iniezione di carburante avveniva tramite un sistema common rail che non mostra segni di debolezza quando viene riempito con buon carburante. Un turbocompressore a geometria variabile delle pale e un volano bimassa erano i principali equipaggiamenti diesel di quegli anni.

BMW M57 3.0: cosa la rende unica?

Questa è, prima di tutto, straordinaria durata e temporizzazione esente da manutenzione. Nonostante il fatto che la coppia nelle versioni più deboli fosse al livello di 390-410 Nm, l'auto ha affrontato molto bene. L'intero sistema manovella-pistone, cambio e altri elementi di trasmissione sono stati perfettamente abbinati alla potenza generata da questa unità. Non importa se la 3a serie (ad esempio E46, E90) o la 5a serie (ad esempio E39 ed E60) - in ciascuna di queste macchine, questo design ha fornito ottime prestazioni. Nei primi anni di produzione non veniva installato alcun filtro DPF nell'impianto di scarico, che nel tempo poteva portare ad alcuni malfunzionamenti.

Il motore M57 della BMW 3.0d e il suo potenziale di messa a punto

Gli appassionati di potenza sottolineano che le versioni 330d e 530d sono auto da tuning ideali. Il motivo è l'altissima durata del sistema di trasmissione dell'azionamento e l'elevata sensibilità ai cambiamenti nel controller del motore. Puoi facilmente estrarre oltre 215 cavalli dalla versione più debole con un solo programma. Il sistema Common Rail e i doppi turbocompressori sono la base ideale per prestazioni ancora maggiori. 400 CV, misurati su un banco prova senza molto intervento nelle bielle e nei pistoni, sono fondamentalmente la routine dei sintonizzatori. Ciò ha fatto guadagnare alla serie M57 la reputazione di essere blindata ed estremamente popolare nel motorsport.

Il motore della BMW M57 si rompe?

Bisogna ammettere che il 3.0d M57 ha un certo inconveniente: si tratta di alette di turbolenza installate solo sulle versioni da tre litri. Le varianti 2.5 non le avevano nel collettore di aspirazione, quindi non ci sono problemi con quei progetti. All'inizio della produzione, la versione M57 del motore aveva alette più piccole che tendevano a rompersi. Non è difficile intuire che un pezzo dell'elemento caduto nella camera di combustione potrebbe causare gravi danni a valvole, pistoni e canne dei cilindri. Nelle versioni più recenti (dal 2007), queste porte sono state sostituite con altre più grandi che non si rompevano, ma non sempre mantenevano la loro tenuta. Quindi il modo migliore è eliminarli.

Altri difetti del diesel corazzato 3.0d

È difficile aspettarsi che il motore M57, disponibile sul mercato secondario da così tanti anni, non si guasti. Sotto l'influenza di molti anni di funzionamento, uno o più iniettori a volte si guastavano. La loro rigenerazione non è troppo costosa, il che si traduce in una manutenzione rapida e senza problemi. Alcuni utenti indicano che i termostati possono essere un problema nel tempo. Il loro tempo di attività è solitamente di 5 anni, dopodiché dovrebbero essere sostituiti. È importante sottolineare che anche il filtro DPF non è così problematico come in altre auto. Certo, vale la pena ricordare le regole di base per bruciarlo.

Il costo della manutenzione di un'auto con un motore M57

Stai pensando di acquistare una versione da 184 CV, 193 CV o 204 CV – i costi operativi non devono spaventarti. Su strada, il 3 litri consuma circa 6,5 ​​l/100 km. In città con uno stile di guida dinamico, questo valore può raddoppiare. Naturalmente, più potente è l'unità e più pesante è l'auto, maggiore è il consumo di carburante. Tuttavia, il rapporto tra consumo di carburante, dinamica e piacere di guida è molto positivo. Tieni presente il regolare cambio dell'olio ogni 15 km e le regole di base per guidare un diesel, e ti servirà per molti anni. Le parti di consumo sono sullo scaffale dei prezzi standard: stiamo ovviamente parlando del livello di BMW.

Vale la pena acquistare una BMW con un motore M57?

Se hai l'opportunità di acquistare una copia ben tenuta con una storia comprovata, non esitare troppo a lungo. Una BMW con questo motore è un'ottima scelta, anche se ha 400 km.

Una foto. principale: Spia dell'auto tramite Flickr, CC BY 2.0