Il motore W16 della Bugatti Veyron e Chiron: un capolavoro automobilistico o un eccesso di forma sulla sostanza? Valutiamo 8.0 W16!

Ciò che caratterizza i marchi di lusso è spesso la forza trainante. Il motore W16 di Bugatti è un perfetto esempio di simbolo di un'auto. Quando pensi a questo design, le uniche due auto di serie che ti vengono in mente sono la Veyron e la Chiron. COSA vale la pena sapere al riguardo?

Motore W16 Bugatti - caratteristiche dell'unità

Cominciamo con i numeri che avrebbero dovuto attirare l'attenzione di potenziali clienti fin dalla prima. Il 16 cilindri, dotato di due testate per un totale di 64 valvole, ha una capacità di 8 litri. Il kit aggiunge due intercooler acqua-aria posizionati centralmente e due turbocompressori ciascuno. Questa combinazione fa presagire una prestazione (potenzialmente) enorme. Il motore ha sviluppato una potenza di 1001 CV. e una coppia di 1200 Nm. Nella versione Super Sport, la potenza è aumentata a 1200 CV. e 1500 Nm. Nella Bugatti Chiron, questa unità è stata ancora più pressata nel sedile grazie a 1500 CV. e 1600 Nm.

Bugatti Chiron e Veyron: perché W16?

Il concept prototipo era basato sul motore W18, ma questo progetto fu abbandonato. Un'altra soluzione è stata quella di utilizzare l'unità W12 basata su una combinazione di due ben noti VR6. Questa idea ha funzionato, ma 12 cilindri erano troppo comuni nelle unità di tipo V. Pertanto, si è deciso di aggiungere due cilindri su ciascun lato del blocco cilindri, ottenendo così una combinazione di due motori VR8. Questa disposizione dei singoli cilindri ha permesso all'unità di essere compatta, soprattutto rispetto ai motori a V. Inoltre, il motore W16 semplicemente non era ancora sul mercato, quindi il reparto marketing aveva un compito più semplice.

Tutto è brillante nella Bugatti Veyron 8.0 W16?

L'industria automobilistica ha già visto molte nuove unità che avrebbero dovuto essere le migliori al mondo. Nel corso del tempo, si è scoperto che semplicemente non è così. Per quanto riguarda l'azienda Volkswagen e la Bugatti 16.4, si sapeva fin dall'inizio che il design era obsoleto. Perché? Inizialmente è stata utilizzata l'iniezione di carburante nei collettori di aspirazione, che nel 2005 ha avuto un successore: l'iniezione nella camera di combustione. Inoltre l'unità da 8 litri, nonostante la presenza di 4 turbocompressori, non era priva di turbocompressori. Questa è stata eliminata solo successivamente, dopo l'applicazione del controllo elettronico del funzionamento di due coppie di turbine. L'albero motore doveva ospitare 16 bielle, quindi la sua lunghezza era estremamente ridotta, il che non consentiva bielle sufficientemente larghe.

Svantaggi del motore W16

Inoltre, la particolare disposizione delle bancate costringeva gli ingegneri a sviluppare pistoni asimmetrici. Affinché il loro piano al PMS fosse parallelo, dovevano essere leggermente ... piegati sulla superficie della testa. La disposizione dei cilindri ha comportato anche lunghezze diverse dei condotti di scarico, che hanno causato una distribuzione del calore non uniforme. L'enorme layout dell'unità in uno spazio ridotto ha costretto il produttore a utilizzare due radiatori dell'aria di aspirazione che hanno funzionato insieme al radiatore principale situato sotto il paraurti anteriore.

Cosa succede se un motore da 8 litri necessita di un cambio dell'olio?

I motori a combustione interna sono caratterizzati dal fatto che richiedono una manutenzione periodica. Il design descritto non è affatto un'eccezione, quindi il produttore consiglia di cambiare periodicamente l'olio motore. Questo, tuttavia, richiede lo smontaggio di ruote, passaruota, parti della carrozzeria e la ricerca di tutti i 16 tappi di scarico. Il compito è semplicemente quello di sollevare l'auto, che è molto bassa. Successivamente, è necessario scaricare l'olio, sostituire i filtri dell'aria e rimontare tutto. In un'auto normale, anche da uno scaffale più alto, tale trattamento non supera l'importo di 50 euro. In questo caso, stiamo parlando di oltre 90 PLN al tasso di cambio attuale.

Perché non dovresti guidare una Bugatti per il pane? - Riepilogo

Il motivo è molto semplice: sarà un pane estremamente costoso. A parte il problema della manutenzione e della sostituzione delle parti, puoi concentrarti solo sulla combustione. Questo, secondo il produttore, è di circa 24,1 litri nel ciclo combinato. Quando si guida un'auto in città, il consumo di carburante quasi raddoppia e ammonta a 40 litri per 100 km. Alla massima velocità, è di 125 CV. Ciò significa che viene semplicemente creato un vortice nel serbatoio. Bisogna ammettere francamente che il motore W16 non ha eguali in termini di marketing. Semplicemente non ci sono motori simili da nessun'altra parte e il marchio di lusso Bugatti è diventato ancora più riconoscibile grazie a questo.