Blocca sul quadrante

L'eccessivo riscaldamento dei cerchi, il deterioramento della dinamica del veicolo sono sintomi tipici del bloccaggio dei freni. Nel caso di una o più ruote su un lato del veicolo, il cosiddetto carico del veicolo è una caratteristica aggiuntiva.

La frenata del freno è una condizione in cui le guarnizioni di attrito sono ancora premute quando viene rilasciata la pressione sul pedale del freno, tuttavia forza significativamente inferiore sulle superfici di lavoro del disco del freno o del tamburo. Ignorarlo può avere conseguenze molto gravi. L'aumento della temperatura del cerchione causato dal “funzionamento continuo” delle guarnizioni di attrito può, in casi estremi, provocarne la bruciatura. Va inoltre tenuto presente che non solo le guarnizioni di attrito si surriscaldano, ma anche i dischi o i tamburi. Anche altri articoli correlati, inclusi i cilindri e il liquido dei freni che contengono. Se la temperatura del liquido supera la temperatura consentita, bolle, il che significa che non c'è freno. Quindi non c'è nulla a che fare con il blocco dei freni, e se abbiamo tali sospetti, allora dobbiamo rispondere immediatamente.

Ci sono diversi motivi per bloccare i freni. A causa dell'attuale maggiore popolarità, ci occuperemo solo di freni a disco. Indipendentemente dal fatto che si tratti di una pinza del freno flottante o fissa, la forza della molla dell'o-ring del pistone nel cilindro della pinza è responsabile dell'alleviamento della pressione della pastiglia sul disco quando il pedale del freno viene rilasciato. Ed è questo anello che è sempre il principale sospettato. Il fatto che non funzioni correttamente può essere dovuto alla perdita delle sue proprietà elastiche a causa del processo di invecchiamento. Anche i pozzi di sporco o corrosione sulla superficie del pistone con cui questo anello si accoppia non lo aiutano. Sporcizia e difetti sulla superficie del pistone sono generalmente il risultato di danni al rivestimento in gomma del pistone. Nelle pinze dei freni flottanti, oltre all'O-ring, una pressione eccessiva della pastiglia su almeno un lato del disco può essere causata dall'incollaggio delle guide della pinza. Il blocco del freno può verificarsi anche a causa di un tale danno interno al tubo del freno che la pressione del fluido nella linea non diminuisce immediatamente, ma gradualmente quando viene rilasciato il pedale del freno. È come se stessimo ancora premendo il freno con sempre meno forza.