Niente più fantasia. Uno dei marchi intende fornire risultati di combustione reali!
Dal secondo trimestre del 2016, Opel inizierà a pubblicare i dati sul consumo di carburante per alcuni modelli di veicoli, misurati secondo il ciclo WLTP, che riflette meglio le condizioni di guida quotidiane.
Di propria iniziativa, Opel sta adottando ulteriori misure per soddisfare i futuri standard sulle emissioni di CO2 e NOx. A partire dal secondo trimestre 2016, oltre alle informazioni ufficiali sui consumi di carburante e sulle emissioni di CO2, l'azienda pubblicherà anche i dati di consumo di carburante registrati nel ciclo WLTP (World Harmonized Passenger Car Test Procedure). Inoltre, gli ingegneri diesel hanno appena iniziato a lavorare per migliorare i sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR) per ridurre le emissioni di ossido di azoto. Si tratta di un'iniziativa volontaria che ha preceduto la legge Real Road Emissions Test (RDE), che si applicherà dal 2017. Opel si impegna a fornire informazioni trasparenti alle agenzie responsabili dell'omologazione dei veicoli.
“Gli eventi e le conversazioni delle ultime settimane e mesi hanno messo l'industria automobilistica sotto i riflettori. Quindi è il momento di trarre conclusioni e iniziare ad agire, afferma il CEO di Opel Group, Dr. Karl-Thomas Neumann. “Mi è chiaro che la discussione sul diesel ha raggiunto un punto critico e niente sarà più come prima. Non possiamo ignorarlo e cambiare la percezione di una nuova realtà è responsabilità dell'industria automobilistica"..
Consumo di carburante ed emissioni di CO2
A partire dal secondo trimestre 2016, oltre alle informazioni ufficiali sui consumi e sulle emissioni di CO2 dei modelli Opel (a partire dalla nuova Astra), saranno pubblicati anche i dati sui consumi registrati nel ciclo WLTP. Questa procedura è stata ampiamente accettata nel settore come più rappresentativa delle condizioni operative effettive dei veicoli dei clienti.
A partire dal 2017, il nuovo ciclo di guida europeo (NEDC) sarà sostituito da una procedura di prova per autovetture (WLTP) più moderna e armonizzata, secondo i piani dell'Unione europea. Il WLTP, eseguito anche in condizioni di laboratorio, si basa su test rigorosi che sono più rappresentativi del consumo effettivo di carburante e delle emissioni di CO2 del traffico stradale. Il nuovo ciclo di prova consente, soprattutto, di ottenere risultati standardizzati, riproducibili e confrontabili.
Riduzione catalitica selettiva
Opel sta già adottando misure per ridurre le emissioni di ossido di azoto. Il produttore di Rüsselsheim ha iniziato a lavorare su soluzioni per migliorare l'efficienza dei sistemi di trattamento dei gas di scarico nei motori diesel Euro 6 utilizzando la riduzione catalitica selettiva (SCR). Questo per migliorare le prestazioni di questi sistemi in linea con le future raccomandazioni RDE. RDE è un vero standard di prova delle emissioni stradali che integra i metodi esistenti e misura le emissioni di un veicolo direttamente sulla strada.
“Le nostre analisi degli ultimi mesi hanno dimostrato che non utilizziamo dispositivi per determinare se un veicolo è in fase di test su un banco prova. Tuttavia, riteniamo di poter ridurre ulteriormente le emissioni di ossido di azoto dai motori Euro 6 dotati di sistemi SCR. In questo modo otterremo un miglioramento in termini di rispetto dei futuri requisiti RDE, sottolinea il Dr. Neumann. "Utilizzeremo la tecnologia SCR come sistema centrale per i motori diesel Euro 6 mentre svilupperemo tecnologie per migliorare ulteriormente l'efficienza dei sistemi di post-trattamento dei gas di scarico", aggiunge il Dr. Neumann.
Sono già iniziati i lavori per il miglioramento dei sistemi SCR per i motori Euro 6. Prevediamo che i loro risultati saranno disponibili per l'uso nella produzione di massa a partire dall'estate del 2016. Gestiremo anche un programma volontario di soddisfazione dei clienti che copre 43 veicoli già sulle strade europee (modelli Zafira Tourer, Insignia e Cascada). La nuova calibrazione sarà disponibile per questi modelli non appena sarà disponibile”.
Il CEO di Opel, il dottor Neumann, chiede anche una maggiore trasparenza nello scambio di informazioni tra le case automobilistiche e le autorità europee. “Negli Stati Uniti, le aziende divulgano il concetto completo di dimensionamento alle autorità. Vorrei che questa pratica venisse adottata anche in Europa”. Di conseguenza, l'amministratore delegato di Opel invita tutte le case automobilistiche operanti in Europa a stipulare un accordo per migliorare la trasparenza del flusso di informazioni.
