Perché gli pneumatici invernali sono pericolosi in inverno
Lungi dall'essere sempre, a quanto pare, "cambiare le scarpe" per la stagione è una buona cosa. Gli pneumatici invernali possono fare molti scherzi crudeli con il proprietario dell'auto, che si è fidato incautamente delle "favole" dei venditori di pneumatici e funzionari dei trasporti.
È cresciuta un'intera generazione di automobilisti, i quali quasi senza eccezioni sono certi che la principale garanzia di guida sicura nella stagione fredda sia la presenza di pneumatici invernali nell'auto. Queste persone non sospettano nemmeno che in inverno, in linea di principio, si possa guidare anche con pneumatici estivi. In URSS, ad esempio, c'erano solo pneumatici per auto (e non pneumatici estivi e invernali), che non rientravano negli standard moderni nemmeno per gli pneumatici estivi più economici e senza pretese. E in questa "estate" l'intero paese in qualche modo ha viaggiato tutto l'anno e non è stato ucciso. E ora, non appena "leader responsabili" sbottano dagli schermi che è ora di cambiare le gomme estive con quelle invernali, i cittadini si precipitano a fare le file davanti ai gommisti.
Una maggiore suggestionabilità nel senso di "ruote" è pericolosa perché la fiducia cieca negli pneumatici invernali non consente di vedere le evidenti "insidie" che sorgono durante il funzionamento di tali ruote. Prima di tutto, vorrei in particolare "congratularmi" con i proprietari di auto che hanno montato pneumatici invernali sulle loro auto subito dopo che circa tre settimane fa vari funzionari e sedicenti "esperti automobilistici" hanno iniziato a uscire con consigli e raccomandazioni appropriati nell'elettronica e supporti di stampa. Di conseguenza, gli pneumatici invernali circolano da quasi un mese sulle strade della parte europea della Russia in condizioni di temperature positive, ovvero si consumano rapidamente (usura della gomma e perdono i chiodi) su asfalto completamente non scivoloso.
Come si suol dire, un po ', ma spiacevole: in futuro dovrai acquistare nuove ruote invernali prima di quanto potrebbe essere. Ma questa, in linea di principio, è una sciocchezza, non pregiudica la sicurezza (cambiamo le ruote per amor suo!), non pregiudica.
Molto più triste è che l'installazione di pneumatici invernali può, al contrario, provocare un incidente. Ora è diventato obbligatorio incollare il segno “Ш” sui finestrini delle auto dotate di pneumatici chiodati. Di solito lo scolpiscono sul lunotto, avvertendo coloro che guidano dietro della presunta distanza di frenata ridotta dell'auto "su punte".
In effetti, questo cartello non deve essere appeso sul retro, ma sulla parte anteriore dell'auto. In primo luogo, in modo che l'ispettore della polizia stradale possa vedere da lontano quale conducente di quale auto può essere multato di 500 rubli per la sua assenza. E in secondo luogo, in modo che i veicoli davanti sappiano di avere un'auto in coda, che su asfalto pulito e privo di ghiaccio rallenta molto peggio di un'auto senza punte alle ruote. Il fatto è che le punte aiutano solo sul ghiaccio e sull'asfalto o sul cemento rallentano "meravigliose" come pattini d'acciaio, cioè in nessun modo. Si scopre che cambiare le gomme con le punte invernali, specialmente nelle città dove la neve viene rimossa bene dalla carreggiata, riduce solo la sicurezza di guida.
