Cosa fare se la batteria dell'auto si esaurisce rapidamente

Come fonte di elettricità nelle auto viene utilizzato un alternatore con raddrizzatore azionato da un motore. Ma il motore deve ancora essere avviato e, anche se è inattivo, sarà necessario nutrire i consumatori da qualcosa. Una batteria ricaricabile (ACB) viene utilizzata come dispositivo di archiviazione, in grado di conservare una carica per lungo tempo.

Motivi per un rapido esaurimento della batteria

La capacità della batteria è selezionata in modo tale che durante il normale funzionamento del generatore e delle utenze, nella modalità di funzionamento media dell'auto, venga sempre caricata con un margine calcolato.

L'energia dovrebbe essere sufficiente per avviare il motore, anche se ci saranno delle difficoltà e per mantenere l'alimentazione ai dispositivi di illuminazione, all'elettronica di bordo e ai sistemi di sicurezza per un periodo piuttosto lungo.

La batteria può guastarsi in diversi casi:

• la batteria è molto usurata e ha una piccola capacità residua;
• il bilancio energetico è disturbato, cioè la batteria è più scarica che carica;
• ci sono malfunzionamenti nel sistema di ricarica, questo è un generatore e un relè di controllo;
• Si sono verificate significative perdite di alimentazione nella rete di bordo;
• a causa dei limiti di temperatura, la batteria non è in grado di accettare una carica alla velocità desiderata.

Si manifesta sempre allo stesso modo, la retroilluminazione e l'illuminazione esterna si attenuano improvvisamente, il voltmetro di bordo rileva una diminuzione della tensione sotto un leggero carico e il motorino di avviamento ruota lentamente l'albero motore o si rifiuta affatto di farlo.

Se la vecchia batteria

La natura della batteria è tale che sotto l'azione di una corrente di carica esterna e la successiva scarica sul carico, in essa si verificano processi chimici reversibili. Con lo zolfo si forma un composto di piombo, quindi con l'ossigeno, tali cicli possono essere ripetuti per un tempo piuttosto lungo.

Tuttavia, se la batteria non viene adeguatamente curata, se è completamente scarica, il livello dell'elettrolito viene perso o viene conservato in modo improprio, possono verificarsi alcune reazioni irreversibili. Infatti parte della massa attiva sugli elettrodi degli elementi andrà persa.

Avendo mantenuto le sue dimensioni geometriche esterne, la batteria diminuirà notevolmente in termini di elettrochimica, ovvero perderà la sua capacità elettrica.

L'effetto è lo stesso, come se fossero installati solo 60 Ah invece dei 10 Ah prescritti per l'auto.Nessuno sano di mente lo farà, ma se non presti attenzione alla batteria per molto tempo, allora questo è esattamente ciò che accadrà.

Anche se la batteria è stata trattata rigorosamente secondo le istruzioni, non hanno consentito scariche profonde e verificato il livello, quindi il tempo avrà comunque il suo pedaggio. Le batterie economiche realizzate con tecnologia al calcio cadono nella zona a rischio dopo tre anni di funzionamento medio.

La capacità inizia a diminuire, la batteria può scaricarsi improvvisamente nella situazione più innocua.

Basta tenere l'auto per diversi giorni con l'allarme attivato e non sarai in grado di avviarla, anche se la sicurezza non ha mai funzionato. È meglio sostituire immediatamente una batteria del genere.

Cosa fa scaricare una nuova batteria

Tutto è chiaro con quello vecchio, ma quando un dispositivo completamente nuovo e ovviamente riparabile non riesce ad avviare il motore.

Le ragioni possono essere diverse:

• si facevano brevi tragitti in auto con inclusione delle utenze e frequenti partenze, la batteria esauriva progressivamente la riserva accumulata e si scaricava completamente;
• La batteria è normalmente carica, ma i terminali ossidati impediscono lo sviluppo di una notevole corrente di avviamento;
• l'autoscarica è causata dalla contaminazione del vano batteria dall'esterno, si sono formati ponti conduttivi di sali e sporco, lungo i quali si è persa energia, anche scollegare la batteria nel parcheggio non ne salverà;
• si sono verificati malfunzionamenti nel generatore che non gli hanno permesso di erogare la potenza calcolata, di conseguenza, tutto va ai consumatori e non c'è più corrente sufficiente per caricare la batteria;
• sull'auto sono installate apparecchiature aggiuntive con un consumo energetico significativo, il sistema standard del generatore e della batteria non è progettato per questo, è la batteria che ne soffrirà sempre.

Non sono ammessi scarichi profondi. Di solito, una certa percentuale della capacità viene irrimediabilmente persa su ciascuno di essi, a seconda della tecnologia di produzione e dell'età, è possibile perdere la batteria in due o tre scariche fino a zero.

Inoltre, se la batteria ha perso completamente la carica, la densità dell'elettrolita scenderà a un valore così basso che sarà problematico anche iniziare la carica da una fonte esterna senza utilizzare tecniche speciali. Dovrai rivolgerti a un elettricista competente che abbia familiarità con la tecnica per far rivivere tali elettrodi, tra i quali l'acqua normale sta effettivamente spruzzando.

In che modo l'inverno, la primavera e l'estate influiscono sulle prestazioni della batteria

Le batterie ricaricabili hanno un intervallo di temperatura di utilizzo abbastanza ampio, ma non si comportano in modo molto sicuro ai suoi bordi. Ciò è particolarmente vero per le basse temperature.

È noto che le reazioni chimiche rallentano una volta raffreddate. Allo stesso tempo, è in inverno che è richiesto il massimo ritorno dalla batteria. Dovrebbe garantire che l'albero motore venga fatto scorrere rapidamente dal motorino di avviamento, cosa che verrà impedita dall'olio addensato nel basamento.

Inoltre, il processo sarà ritardato, poiché anche la formazione della miscela è difficile, la potenza della scintilla diminuisce a causa di una caduta di tensione nella rete e l'elettronica di controllo alla soglia di temperatura inferiore funziona in modo molto meno accurato.

Batteria in inverno. Cosa sta succedendo con la batteria ?? Questo è IMPORTANTE da sapere!

Di conseguenza, quando un motore congelato viene avviato, la batteria perderà già fino alla metà della sua carica, anche se è nuova e ha caratteristiche di alta qualità per la corrente di scorrimento a freddo.

Ci vorrà molto tempo per compensare tali danni con l'aumento della tensione di carica. In realtà risulta essere ribassato, in macchina sono già accesi tutti i finestrini riscaldati, gli specchietti, i sedili e il volante. Una batteria fredda semplicemente non sarà in grado di caricarsi in mancanza di tensione esterna, anche se il generatore ha una riserva di carica.

Se continui a funzionare in questa modalità, molto rapidamente la batteria si azzererà. Se ciò accade prima di una notte fredda in un parcheggio all'aperto, molto probabilmente l'elettrolito che ha perso la sua capacità si congelerà e la batteria crollerà. La salvezza è solo una: è necessario controllare regolarmente le condizioni della batteria.

In estate, la batteria è più facile da lavorare, ma c'è il pericolo di surriscaldamento e rapida evaporazione dell'acqua dall'elettrolito. Il livello deve essere controllato e rabboccato con acqua distillata se necessario.

Trovare ed eliminare le cause della scarica della batteria dell'auto

Se la batteria ha più di tre anni per una semplice batteria economica con un elettrolita acido liquido, il suo guasto può verificarsi in qualsiasi momento per ragioni naturali. Sebbene, in media, le batterie durino fino a cinque anni.

Le batterie AGM di qualità superiore e più costose con elettrolita gley durano ancora più a lungo.

In caso di rilevamento improvviso di una scarica profonda, è indispensabile trovare la causa del fenomeno, altrimenti si ripeterà sicuramente.

Le misure possono essere le seguenti:

• dopo aver caricato la batteria da una fonte esterna e averla lasciata riposare per almeno due ore, è necessario misurare la tensione a circuito aperto, che dovrebbe essere di circa 12,7 Volt;
• se la batteria prevede il monitoraggio del livello dell'elettrolito, allora questo va fatto, se non lo fa, ma la batteria non è AGM o Gel, va fatto comunque, anche le batterie esenti da manutenzione hanno effettivamente accesso ai singoli banchi;
• dopo aver avviato il motore, la tensione ai terminali della batteria deve essere controllata con un voltmetro multimetro digitale accurato, non fidandosi del dispositivo standard, anche se lo è;
• la tensione a regimi medi e a batteria carica, anche quando sono accesi i fari e i riscaldatori, deve essere di almeno 14 volt, non tutti i generatori possono fornirlo, a volte scende a 13.5, ma non inferiore;
• se il generatore è in buone condizioni, cioè produce più di 13,5 volt sotto carico, ma meno di 14, allora il funzionamento è consentito, ma con un monitoraggio regolare del valore di carica, questo può essere fatto misurando l'EMF, cioè , la tensione a vuoto dopo aver tenuto senza caricare e caricare, le tabelle è sulla rete;
• devi conoscere le correnti di dispersione della tua auto in uno stato quando tutto è spento, ed è immagazzinata in un parcheggio con il sistema di sicurezza attivato; conoscendo la corrente, è facile calcolare il tasso di perdita di carica;
• perdite significative dovrebbero essere oggetto di ricorso a un elettricista;
• il conducente deve essere in grado di calcolare approssimativamente la potenza delle utenze accese contemporaneamente e correlarla con la potenza del generatore, in base a questo equilibrio, scegliere il tempo per ricaricare la batteria da una fonte esterna.

Se parliamo del motivo più comune per una scarica improvvisa della batteria, allora si tratta di apparecchi elettrici che vengono dimenticati dal conducente durante la notte. Qui salva solo l'abitudine, quando si esce dall'auto, di controllare se tutto è spento, e di tornare se ci sono dei dubbi.