cosa è meglio comprare? Panoramica degli pneumatici invernali

Alla vigilia dell'inverno, gli automobilisti devono affrontare molte domande e una delle più importanti è il passaggio agli pneumatici invernali. Come abbiamo scritto in precedenza sul nostro portale Vodi.su, esistono tre tipologie principali di pneumatici invernali:

• Scandinava, è artica;
• Europeo;
• costellato.

I primi due tipi sono comunemente chiamati Velcro, anche se il nome più corretto è pneumatici ad attrito. Quale di loro scegliere: cercheremo di considerare questo problema nel nostro nuovo articolo.

Cos'è il velcro?

I pneumatici ad attrito sono chiamati Velcro per via del loro battistrada. Ha tante piccole fessure, grazie alle quali la gomma si attacca letteralmente alla neve. Inoltre, hanno alette e scanalature longitudinali per rimuovere l'umidità e il calore in eccesso.

Vantaggi dei pneumatici ad attrito:

• praticamente non fanno rumore durante la guida su strade innevate;
• massimo comfort;
• grazie alla speciale composizione della gomma, possono funzionare sia a temperature positive (fino a + 7- + 10 gradi) che a temperature inferiori allo zero;
• ideale per la guida su neve a debole coesione, asfalto asciutto o fanghiglia.

Lo speciale disegno del battistrada garantisce una costante autopulizia dei pneumatici, neve e sporco vengono ripuliti dalle fessure, mantenendo così un'eccellente galleggiamento in quasi tutte le condizioni atmosferiche.

Cosa sono le gomme chiodate?

La sua caratteristica principale sono le punte. I picchi possono essere di tre tipi:

• rotonda;
• multiforme;
• piazza.

I principali vantaggi dei pneumatici chiodati:

• ottima capacità di fondo su superfici ghiacciate, neve rotolata;
• durata: se acquisti buoni pneumatici da noti produttori, durano 3-5 stagioni;
• fornire una buona dinamica su strade ghiacciate.

Si tratta di pneumatici chiodati che sono consigliati per i principianti in inverno, perché grazie ad esso, la maneggevolezza dell'auto è notevolmente migliorata e lo spazio di frenata è ridotto.

Stereotipi comuni su punte e velcro

Molti automobilisti si affidano alla loro esperienza e alle storie di altri conducenti più esperti nella scelta degli pneumatici. Si ritiene generalmente che il Velcro Artico sia adatto alla città, alla neve a debole coesione, ma sul ghiaccio si mostra dal lato peggiore.

Si ritiene inoltre che le punte siano più adatte per la guida su autostrade ghiacciate. Su pavimentazione asciutta o bagnata, i pneumatici chiodati sono assolutamente inutili.

Tutti questi stereotipi sono nati in quegli anni in cui in Russia avevano poca familiarità con pneumatici di alta qualità di produttori europei e giapponesi come Nokian, Goodyear, Bridgestone, Yokohama, Michelin e molti altri.

Tuttavia, sono stati condotti numerosi test, che hanno dimostrato che tutti questi stereotipi non sempre corrispondono alla realtà. Oggi si produce gomma che è ugualmente adatta a condizioni diverse.

Confronto tra gomma borchiata e di attrito

Quindi, in frenata su asfalto pulito, la lunghezza dello spazio di frenata in velcro era di 33-41 metri. Anche le punte hanno mostrato un risultato di 35-38 metri. Durante i test sono stati utilizzati pneumatici costosi di marchi noti: Nokian, Yokohama, Bridgestone. Interessante anche un punto: il domestico chiodato Kama Euro-519 praticamente non ha ceduto alle gomme d'attrito di Yokohama e Michelin.

Approssimativamente gli stessi risultati sono stati ottenuti su pavimentazione bagnata e completamente asciutta. Sebbene, come sappiamo, le borchie sulla pavimentazione asciutta dovrebbero essere significativamente inferiori al velcro.

Cosa significa?

Si possono evidenziare diversi punti importanti:

• non c'è bisogno di credere agli stereotipi;
• note aziende conducono numerosi studi, cercando di raggiungere l'ideale;
• la gomma di alta qualità (la parola chiave è alta qualità) viene sviluppata tenendo conto della temperatura e delle condizioni meteorologiche in alcune regioni.

Prove simili sono state effettuate in altre condizioni. Lo spazio di frenata durante la frenata da una velocità di 25-50 km / h si è rivelato approssimativamente uguale su piste innevate e ghiacciate.

Perché le punte si comportano così bene sul marciapiede? Il fatto è che le punte, come gli artigli di un gatto, possono ritrarsi e sporgere verso l'esterno. Se l'auto sta guidando su neve compatta o ghiaccio, le punte sporgono e si aggrappano ad esso. Se l'auto viaggia su una superficie dura, vengono attirati verso l'interno.

Tuttavia, il conducente deve conoscere bene i limiti di velocità. Quindi, se acceleri a determinate velocità, a un certo punto si perde aderenza e né la frizione né le punte ti aiuteranno a evitare lo slittamento.

Sono stati effettuati anche altri tipi di test, come ad esempio quali pneumatici sono i migliori per i movimenti veloci su piste ghiacciate o fangose. Qui si è scoperto che le punte offrono davvero una buona maneggevolezza sul ghiaccio. Un'auto con tali pneumatici ha superato il cerchio di ghiaccio più velocemente a una velocità di 25-30 km / h. Con le punte, puoi anche accelerare più velocemente o salire su una collina ghiacciata.

Conclusioni dai test condotti

Le gomme chiodate sono più dure delle gomme ad attrito. Questo viene fatto per fissare saldamente le punte, che, come gli artigli di un gatto, possono sporgere verso l'esterno o affondare verso l'interno sotto il peso dell'auto su una superficie dura.

Tuttavia, la durezza della gomma gioca uno scherzo crudele:

• a temperature fino a -15-20 gradi, le borchie mostrano ottimi risultati;
• a temperature inferiori ai 20 gradi sotto zero il ghiaccio diventa troppo duro e le punte praticamente non sporgono, cioè la gomma perde tutti i suoi vantaggi.

Da qui la conclusione: la gomma di attrito è più adatta per la guida a temperature inferiori a 20 gradi, sia sul ghiaccio che sulla neve. Molti piloti che vivono in Siberia e nelle regioni settentrionali della Federazione Russa preferiscono il velcro, che mostra ottimi risultati.

Di conseguenza, se nella tua regione di residenza le temperature raramente scendono sotto i -20 gradi, mentre guidi principalmente sul ghiaccio, allora è meglio scegliere le punte. In città la clutch rimarrà l'opzione preferita. Inoltre, non dimenticare che si consuma più carburante a causa della guida con pneumatici chiodati.

Da quanto sopra, giungiamo alle seguenti conclusioni:

• per la città l'opzione migliore è una frizione a frizione;
• le punte dovrebbero essere utilizzate se si fanno lunghi viaggi su strade ghiacciate;
• scegli pneumatici costosi di alta qualità, inclusi in numerose valutazioni;
• cambiare la gomma in modo tempestivo (a temperature positive, si consuma più velocemente - questo vale sia per il velcro che per le punte).

Se viaggi spesso fuori città in inverno, le punte ti aiuteranno a evitare derive e incidenti. Ma la cosa più importante è rispettare i limiti di velocità, ricorda che sul ghiaccio lo spazio di frenata aumenta molte volte e la macchina può perdere il controllo se acceleri molto velocemente.

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