Come scegliere gli pneumatici invernali per un'auto? Consigli da professionisti. Video di prova.

Con l'avvicinarsi della stagione invernale, sorgono molte domande per i conducenti: è necessario preparare l'auto per l'inverno, scegliere l'olio motore invernale, proteggere la vernice dagli effetti dei reagenti che vengono versati a tonnellate sulle strade. Abbiamo già scritto di molti di questi problemi sul nostro autoportale Vodi.su. Oggi considereremo il tema della scelta degli pneumatici invernali.

Perché è importante passare agli pneumatici invernali?

In Russia, soprattutto nelle sue regioni centrali e settentrionali, le stagioni sono pronunciate. Gli pneumatici invernali sono realizzati con una speciale mescola di gomma che offre una maneggevolezza affidabile e un buon chilometraggio a temperature sotto lo zero.

Spesso nei negozi puoi vedere pneumatici per tutte le stagioni. Vale la pena dire che sono ottimi per le regioni meridionali, ma su autostrade innevate ea basse temperature non forniscono una presa affidabile. Inoltre, tali pneumatici si consumano molto rapidamente sia in estate che in inverno.

Da qui la conclusione: gli pneumatici invernali sono semplicemente necessari per la guida su neve e ghiaccio. Pertanto, ogni pilota che vive a Mosca, San Pietroburgo e ancor più a Novosibirsk o Omsk deve avere due set di pneumatici: estate e inverno.

Quando dovresti passare agli pneumatici invernali?

Questa domanda preoccupa molti e non esiste una risposta definitiva. I capricci del tempo nella nostra zona non sono rari. Quindi, si ritiene che il momento ottimale sia quando le temperature medie giornaliere non superano i 5-7 gradi Celsius. Tuttavia, spesso dopo il primo gelo, si verifica nuovamente un disgelo temporaneo.

Comunque sia, la maggior parte dei conducenti, dopo aver visto la prima neve per strada al mattino, ricorda con orrore di aver dimenticato di "cambiarsi le scarpe". Di conseguenza, ci sono enormi code alle stazioni di servizio e ai negozi di pneumatici.

Suggeriamo di prestare attenzione alle raccomandazioni del produttore di pneumatici invernali. Tipicamente, questi pneumatici sono ideali per la guida a temperature di +5 e inferiori.

Devono inoltre essere considerati i seguenti fattori:

• se hai cambiato le gomme e fuori fa più caldo, non dovresti sviluppare una velocità elevata e in curva devi rallentare, perché alle alte temperature gli pneumatici invernali si consumano più velocemente e non forniscono un'aderenza affidabile sulla carreggiata;
• se l'auto è un mezzo per fare soldi per te, allora dovresti cambiare le gomme in anticipo per essere sempre pronto ai cambiamenti del tempo;
• se utilizzi raramente il veicolo, ad esempio, solo per il pendolarismo e la spesa, allora non puoi affrettarti a “cambiarti le scarpe”, in casi estremi puoi utilizzare i mezzi pubblici;
• se hai una lunga strada da percorrere, dovresti cambiare le gomme in base alla direzione. Quindi, se stai andando nelle regioni meridionali o in Europa, puoi aspettare un po' con il passaggio ai picchi. Se stai andando al nord o nelle regioni orientali della Federazione Russa, cambia le gomme immediatamente con l'inizio del primo freddo.

Presta attenzione a un altro vantaggio di passare in anticipo al velcro o ai chiodi: puoi risparmiare molto tempo non facendo lunghe code nei negozi di pneumatici. Bene, per rifiutare completamente i servizi di montaggio dei pneumatici, acquista pneumatici insieme ai dischi, quindi puoi "cambiare le scarpe" da solo. A proposito, abbiamo già scritto su Vodi.su come cambiare una ruota.

Tipi di pneumatici invernali

Oggi nelle concessionarie di auto vengono presentati principalmente 3 tipi di pneumatici invernali:

• Europea (velcro);
• scandinavo (velcro);
• costellato.

Quello europeo arriva senza punte, è l'ideale per la guida nel fango. Il tipo di disegno del battistrada è diagonale, sono presenti molte lamelle per drenare acqua e sporco. Ci sono grandi ganci lungo i bordi per garantire un galleggiamento affidabile su neve e acqua sciolte. La velocità massima, a seconda dell'indice, è fino a 210 km / h.

Anche il tipo scandinavo viene fornito senza punte. Ideato per la guida sia su neve e ghiaccio, sia su fanghiglia. Il suo disegno del battistrada può essere asimmetrico con grandi fessure ed elementi sporgenti. Il battistrada rompe facilmente neve e ghiaccio. Con tali pneumatici, puoi accelerare fino a un massimo di 160-190 km / h.

Studded è la scelta perfetta per i principianti. Viene utilizzato per la guida su neve e ghiaccio. Le punte possono avere una varietà di forme ed essere realizzate in diversi materiali: alluminio, rame, plastica rinforzata, varie leghe.

In Russia, tutti e tre i tipi sono usati ugualmente spesso, ma per le regioni centrali e settentrionali vengono utilizzati più spesso i picchi o il tipo scandinavo. Il velcro (gomma europea) è più adatto per le aree più meridionali.

Regole di base per la scelta degli pneumatici invernali

Innanzitutto, gli pneumatici devono essere adatti in termini di dimensioni, indice di velocità e peso. Di tutti questi parametri abbiamo già scritto su Vodi.su in un articolo sulla marcatura della gomma.

Controllare attentamente la data di produzione.. Se il pneumatico è rimasto in magazzino per più di cinque anni, deve essere smaltito secondo GOST. I grandi negozi offrono sconti sugli pneumatici delle stagioni precedenti, quindi puoi risparmiare molto sul tuo acquisto qui. La data di produzione, ricordo, è scritta in un piccolo ovale ed è composta da quattro cifre: 2415 o 4014 - le prime due cifre indicano il numero della settimana nell'anno e l'ultima - l'anno stesso.

Per i principianti, è meglio acquistare pneumatici con chiodi.. Nota: spesso i conducenti mettono punte sull'asse motore e velcro sull'asse motore. Questo non può essere fatto, poiché le caratteristiche di guida cambiano completamente e non si possono evitare gravi derive. Assicurati di indossare pneumatici chiodati su una ruota di scorta o dokatka.

Il tipo di battistrada è un problema speciale. Molti piloti ritengono che più elementi sporgenti, lamelle e fessure sulla gomma, meglio supererà le piste innevate. Infatti, anche le ruote del trattore con andamento a spina di pesce si comportano in modo imprevedibile a velocità diverse. Pertanto, fidati, prima di tutto, del marchio e dei risultati reali dei test. Quindi, produttori come Nokian, Continnal o Bridgestone non lanceranno mai sul mercato prodotti francamente di bassa qualità. Ogni tipo di battistrada supera tutti i tipi di test in una varietà di condizioni.

Anche il prezzo è un fattore importante.. Come sai, l'avaro paga due volte, quindi i prodotti di qualità costeranno di conseguenza. Guarda i prezzi medi nei negozi online e su vari servizi Internet come Yandex.Market, dove centinaia di appassionati di auto lasciano le loro recensioni. Chatta anche con altri automobilisti più esperti.

Sul nostro sito web abbiamo già scritto numerose valutazioni di pneumatici invernali per gli anni precedenti. Ad oggi, nella stagione 2016/2017, il quadro non è cambiato in modo particolare.

I primi posti sono ancora occupati da tutti gli stessi nomi:

• Nokian;
• Yokohama;
• Bridgestone;
• Michelin;
• Dunlop;
• Kumho;
• Hancock;
• Pirelli;
• Continentale.

I produttori nazionali sono, ovviamente, KAMA Euro NK-519, 517, 518 e altri. L'Altai Tire Plant AShK si è dimostrato efficace, ad esempio la serie Forward Arctic. Quindi, è su Forward Arctic che molti piloti lasciano il feedback più positivo, e questo non sorprende, perché questi pneumatici sono stati sviluppati tenendo conto della realtà russa.

Bene, non l'ultimo posto dovrebbe essere occupato da un'ispezione visiva. Fai un semplice test: prendi un guanto in tessuto e fallo scorrere nella direzione del disegno del battistrada. Se le fibre del guanto non si impigliano in nessuna sbavatura, allora il prodotto è davvero di alta qualità e puoi acquistarlo.

Panoramica degli pneumatici invernali 2015-2016

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