Cosa significa l'occhio sulla batteria: nero, bianco, rosso, verde

I proprietari di auto non sono tenuti a conoscere le complessità dell'ingegneria elettrica e padroneggiare l'arte di accumulatori esperti. Tuttavia, le condizioni della batteria sotto il cofano sono abbastanza importanti per il funzionamento affidabile dell'auto ed è auspicabile monitorarla senza spendere molto tempo e denaro in frequenti visite al maestro.

I progettisti di batterie ricaricabili (batterie) hanno cercato di uscire dalla situazione posizionando un semplice indicatore colorato sulla parte superiore della custodia, in base al quale è possibile giudicare lo stato delle cose nella fonte di corrente senza approfondire le complessità dell'operazione di misurazione strumenti.

Perché hai bisogno di uno spioncino nella batteria di un'auto

Il criterio più importante per lo stato della batteria è la presenza di una quantità sufficiente di elettrolita di densità normale.

Ogni elemento della batteria di accumulo (banco) funziona come un generatore di corrente reversibile elettrochimico, accumulando e fornendo energia elettrica. Si forma a seguito di reazioni nella zona attiva degli elettrodi impregnati di una soluzione di acido solforico.

Una batteria al piombo, quando scarica, da una soluzione acquosa di acido solforico forma solfati di piombo dall'ossido e dal metallo spugnoso rispettivamente sull'anodo (elettrodo positivo) e sul catodo. Allo stesso tempo, la concentrazione della soluzione diminuisce e, quando è completamente scaricata, l'elettrolita si trasforma in acqua distillata.

Questo non dovrebbe essere consentito, sarà difficile, se non impossibile, ripristinare completamente la capacità elettrica della batteria dopo una scarica così profonda. Dicono che la batteria sarà solfata: si formano grandi cristalli di solfato di piombo, che è un isolante e non sarà in grado di condurre la corrente necessaria per caricare le reazioni agli elettrodi.

È del tutto possibile perdere il momento in cui la batteria è molto scarica per vari motivi con un atteggiamento distratto. Pertanto, si consiglia di controllare regolarmente lo stato di carica della batteria. Non tutti possono farlo. Ma tutti possono guardare il coperchio della batteria e notare le deviazioni dal colore dell'indicatore. L'idea sembra buona.

Il dispositivo è concepito come un foro rotondo ricoperto di plastica trasparente. Di solito è chiamato l'occhio. Si ritiene, e questo si riflette nelle istruzioni, che se è verde, allora va tutto bene, la batteria è carica. Altri colori indicheranno determinate deviazioni. In realtà, non tutto è così semplice.

Come funziona l'indicatore della batteria

Poiché ogni istanza della batteria è dotata di un indicatore, ove previsto, è stato sviluppato secondo il principio della massima semplicità e del basso costo. Secondo il meccanismo d'azione, assomiglia al più semplice idrometro, in cui la densità della soluzione è determinata dall'ultimo dei galleggianti galleggianti.

Ognuno ha la sua densità calibrata e galleggerà solo in un liquido con una densità maggiore. Quelli più pesanti con lo stesso volume affonderanno, quelli più leggeri galleggeranno.

L'indicatore integrato utilizza palline rosse e verdi, aventi anche densità diverse. Se il più pesante è emerso - verde, la densità dell'elettrolita è sufficientemente alta, la batteria può essere considerata carica.

Secondo il principio fisico del suo funzionamento, la densità dell'elettrolita è linearmente correlata alla sua forza elettromotrice (EMF), cioè la tensione ai terminali dell'elemento a riposo senza carico.

Quando la pallina verde non compare, quella rossa è visibile nella finestra dell'indicatore. Ciò significa che la densità è bassa, la batteria deve essere ricaricata. Altri colori, se presenti, significano che non galleggia una sola palla, semplicemente non hanno nulla in cui nuotare.

Il livello dell'elettrolito è basso, la batteria necessita di manutenzione. Di solito si tratta di rabboccare con acqua distillata e riportare la densità alla normalità con una carica da una fonte esterna.

Errori nell'indicatore

La differenza tra un indicatore e un dispositivo di misurazione sta in grandi errori, una forma approssimativa di letture e l'assenza di qualsiasi supporto metrologico. Se fidarsi o meno di tali dispositivi è una questione individuale.

NON FIDATEVI DI LUI! INDICATORE DI CARICA DELLA BATTERIA!

Possiamo fare diversi esempi di funzionamento impreciso dell'indicatore, anche se perfettamente funzionante:

• non si tiene conto della temperatura della batteria, sebbene il rapporto tra la densità dell'elettrolita e il grado di carica della batteria dipenda in gran parte da essa;
• l'errore di temperatura della densità del materiale delle sfere indicatrici stesse non è certificato in alcun modo;
• la batteria è composta da sei celle indipendenti, e l'indicatore è impostato solo su una di esse, lo stato del resto non è nemmeno approssimativamente controllato, anche se uno dei casi più frequenti di guasto alla batteria è proprio il problema con una cella in una seriale circuito, e l'indicatore è posizionato su uno di quelli centrali, e molto spesso sono gli estremi che rifiutano;
• la densità dell'elettrolito è tutt'altro che l'unico indicatore dello stato della batteria, compreso il livello di carica;
• nell'area di lavoro, dove avvengono tutte le reazioni, la densità non viene misurata e l'elettrolita viene miscelato molto lentamente a causa della natura porosa dei separatori tra gli elettrodi.

Se valutiamo rigorosamente le prestazioni dell'indicatore secondo questi criteri, le sue letture non portano alcuna informazione utile, poiché troppe ragioni portano alla loro erroneità.

Codificazione del colore

Non esiste uno standard unico per la codifica a colori, le informazioni più o meno essenziali sono fornite dai colori verde e rosso.

nero

In molti casi, ciò significa un livello di elettrolito basso, la batteria deve essere rimossa e inviata al tavolo di un specialista in batterie.

bianco

Approssimativamente uguale al nero, molto dipende dal design specifico dell'indicatore. Non credo, in ogni caso, che la batteria richieda ulteriori approfondimenti.

Rosso

Porta più significato. Idealmente, questo colore indica una densità ridotta dell'elettrolita. Ma in nessun caso dovresti chiedere l'aggiunta di acido, prima di tutto dovresti valutare il grado di carica e riportarlo alla normalità.

Verde

Significa che tutto è in ordine con la batteria, l'elettrolito è normale, la batteria è carica e pronta per il lavoro. Il che è tutt'altro che un dato di fatto per le ragioni sopra esposte.

Perché la spia della batteria non si accende dopo la ricarica?

Oltre alla semplicità strutturale, il dispositivo non è nemmeno affidabile. Le sfere dell'idrometro potrebbero non galleggiare per vari motivi o interferire l'una con l'altra.

Ma è possibile che l'indicatore indichi la necessità di manutenzione della batteria. La carica è andata bene, l'elettrolita ha acquisito un'alta densità, ma non è sufficiente per il funzionamento dell'indicatore. Questa posizione corrisponde al nero o al bianco nell'occhio.

Ma succede qualcos'altro: tutti i banchi della batteria hanno ricevuto una carica, tranne quella in cui è installato l'indicatore. Un tale accumulo di celle in connessione in serie si verifica con batterie a lunga durata che non sono state soggette all'allineamento delle celle.

Il maestro dovrebbe occuparsi di una tale batteria, forse è ancora soggetto a salvataggi, se è economicamente giustificato. Il lavoro di uno specialista è piuttosto costoso rispetto ai prezzi delle batterie economiche.