Che cos'è un offset del disco ET in parole semplici (parametri, influenza e calcolo)

La stragrande maggioranza dei proprietari di auto sta pensando di cambiare l'aspetto della propria auto. E spesso iniziano con una messa a punto più semplice e conveniente, sostituendo le ruote stampate con bellissime ruote fuse. Quando si sceglie un disco, molti guidatori sono guidati dall'aspetto e dal diametro, ma non pensano che ci siano altri parametri importanti, una deviazione dai quali può influire negativamente sulle condizioni tecniche dell'auto e persino sulla controllabilità. Un parametro così importante, ma poco noto, è l'offset del disco - ET.

Cos'è l'ET sui cerchi?

ET (OFFSET) - questa abbreviazione sta per offset del disco, indicato in millimetri.

Minore è il valore di questo parametro, più il cerchione sporgerà verso l'esterno. E, viceversa, più alti sono i parametri di partenza, più il disco “scava” in profondità all'interno della macchina.

La sporgenza è lo spazio tra il piano (accoppiamento), con il quale il disco entra in contatto con la superficie del mozzo quando installato su di esso e rappresentato dal piano situato al centro del cerchione del disco.

 Tipi e caratteristiche meccaniche

La partenza del cerchio è di 3 tipi:

• nullo;
• positivo;
• negativo.

La codifica offset (ET) si trova sulla superficie del cerchio e i numeri posti accanto ad essa indicano i suoi parametri.

positivo il valore di offset significa che l'asse del cerchio posizionato verticalmente si trova a una certa distanza dal punto di contatto con il mozzo.

nullo il parametro ET segnala che l'asse del disco e il suo piano di accoppiamento sono identici.

A negativo il parametro ET è la rimozione della superficie di attacco del disco al mozzo oltre l'asse verticale del disco.

L'offset più comune è un offset positivo, mentre un offset negativo è estremamente raro.

La dimensione dello sbalzo è una sfumatura significativa nella progettazione dei cerchi, quindi viene utilizzata una formula speciale per calcolarla per eliminare un possibile errore.

Cosa influenza l'offset della ruota

Cos'è il busto dell'unità o ET? Cosa influenza? Quale dovrebbe essere l'offset dei dischi o ET?

I produttori di cerchi, anche nel processo di progettazione, calcolano la possibilità di qualche rientranza durante l'installazione del cerchio, pertanto determinano le dimensioni massime possibili.

La corretta installazione delle ruote su un'auto richiede la conoscenza e la comprensione del tipo e delle dimensioni della ruota. Solo se vengono seguite tutte le istruzioni di installazione, nonché la coincidenza di tutti i parametri del disco, compreso l'offset, specificati dal costruttore del veicolo, si ritiene corretto montare la ruota.

Il valore di offset influisce, tra gli altri parametri, sulla dimensione del passo e, di conseguenza, sulla posizione simmetrica di tutte le ruote della macchina. L'offset non è influenzato dal diametro del disco, né dalla sua larghezza, né dai parametri del pneumatico.

La maggior parte dei venditori di ruote non conosce o nasconde l'impatto di una partenza sulle prestazioni, la manovrabilità o la sicurezza di un'auto.

Una partenza errata può portare a diverse conseguenze negative, a volte molto pericolose.

Le principali conseguenze di un offset del disco selezionato in modo errato:

• riduzione della vita utile dei cuscinetti;
• maggiore usura della gomma;
• cambiare la posizione dell'asse sterzante;
• una significativa riduzione della vita utile del sottocarro dei veicoli, comprese le sospensioni;
• deterioramento della controllabilità del veicolo, della stabilità direzionale e della possibilità di manovre precise, che possono portare a tristi conseguenze sotto forma di incidente.

Come calcolare tu stesso i parametri di partenza

Per calcolare autonomamente la partenza si utilizza una formula molto semplice:

ET = (a + b) / 2-b = (ab) / 2

а - la distanza tra il lato interno del disco e il piano del suo contatto con il mozzo.

b - larghezza del disco.

Se per qualche motivo non ci sono valori ET sul disco, non è difficile calcolarli da soli.

Ciò richiederà una guida piatta, un po' più lunga del diametro del disco e un metro a nastro o un righello per la misurazione. Se il disco è sul veicolo, dovrà essere rimosso, il che richiede un martinetto, una chiave per ruote e scarpe per evitare il rollback.

I risultati della misurazione devono essere eseguiti in millimetri.

Prima di tutto, è necessario capovolgere il cerchio con il lato esterno rivolto verso il basso e fissare la guida al bordo del cerchio. Quindi è necessario misurare la distanza dalla parte di accoppiamento del disco al bordo inferiore della guida con un metro a nastro.

Questa cifra è il trattino posteriore а. Per chiarezza di calcolo, assumiamo che questo valore sia 114 mm.

Dopo aver calcolato il primo parametro, è necessario girare il disco a faccia in su e fissare anche la guida al cerchio. La procedura di misurazione è praticamente la stessa della precedente. Si scopre il parametro b. Per chiarezza di calcolo lo consideriamo pari a 100 mm.

Calcoliamo l'offset ruota utilizzando i parametri misurati, secondo la formula:

ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм

In base alle dimensioni, lo sbalzo è positivo e pari a 7 mm.

E' possibile inserire dischi con sbalzo minore o diverso

I venditori di cerchi sostanzialmente assicurano che la rimozione del cerchione non influisca in alcun modo sulle condizioni dell'auto e su altri parametri, ma non dovrebbero essere considerati affidabili.

Il loro obiettivo principale è vendere ruote e il fatto che ci siano più di una dozzina di parametri di partenza: sono silenziosi per diversi motivi, inclusa la possibile difficoltà nella selezione delle merci in base ai parametri necessari o una banale mancanza di conoscenza di tali parametri e il loro impatto sull'auto.

Pneumatici e ruote. Aumentare la larghezza del disco.

A riprova della necessità di rispettare l'offset del disco fissato dalla fabbrica, si può considerare che per alcune marche di automobili, ma in diverse configurazioni, vengono prodotti vari pezzi di ricambio, soprattutto per il telaio della vettura.

Anche se il trasporto differisce solo nel motore, questo si riflette già nel peso della vettura, e, di conseguenza, nei numerosi parametri che i progettisti ricalcolano per ogni configurazione. Al giorno d'oggi, nella produzione di automobili, stanno cercando di ridurre il costo, che incide sulla risorsa delle parti, e la messa a punto indipendente di un'auto senza tener conto dei parametri stabiliti dal produttore porta principalmente all'approccio della riparazione, a volte molto presto.

C'è un'opzione per l'installazione di un disco con un offset diverso: l'uso di distanziatori speciali. Hanno l'aspetto di cerchi metallici piatti di vari spessori e sono installati tra il disco e il mozzo. Avendo scelto lo spessore del distanziale richiesto, non ci si può preoccupare del non corretto funzionamento del telaio e delle altre unità se sono stati acquistati cerchi ruota con un offset diverso da quello di fabbrica.

L'unico avvertimento in questo caso è che potresti dover cercare distanziali dello spessore richiesto, poiché non tutti i rivenditori di dischi li hanno.

Quando si sostituiscono i dischi, è necessario tenere conto del parametro di rimozione - ET, che è indicato su di esso. Ma è facile misurarlo da soli con l'aiuto di semplici dispositivi che ogni proprietario di auto ha. Per selezionare e installare nuove scarpe su un'auto, è necessario rispettare i requisiti del produttore.

L'offset del disco influisce sulle prestazioni di molti componenti del telaio, ma soprattutto un ET selezionato in modo errato riduce la controllabilità della macchina, peggiora la stabilità direzionale e può portare a gravi conseguenze.

Se lo stelo è diverso dalla fabbrica, questo può essere riparato con speciali distanziali ruota.