olio di circolazione. Caratteristiche
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Cos'è l'olio in circolazione?
L'essenza del lavoro di circolazione dell'olio sta nel suo nome. L'olio di ricircolo è progettato per l'uso in sistemi in cui il lubrificante è costretto a circolare.
Di norma, una pompa dell'olio (di solito una pompa a ingranaggi) o una pompa convenzionale con girante rotante è responsabile della circolazione del lubrificante. L'olio viene pompato attraverso un sistema chiuso e sotto pressione, generalmente bassa, viene fornito a varie superfici di sfregamento.
Gli oli di ricircolo trovano impiego in macchine industriali per vari scopi, attuatori di grandi dimensioni (robot idraulici automatizzati su linee di montaggio), meccanismi di controllo di turbine, nell'industria alimentare, così come in altre unità dove è tecnologicamente prevista la fornitura di olio a le principali unità di attrito pompando da una fonte comune a un ampio sistema di punti di lubrificazione.
Una caratteristica distintiva degli oli circolanti è una viscosità relativamente bassa, un basso costo rispetto agli oli motore o di trasmissione e una specializzazione ristretta.
Oli di circolazione popolari
Tra i produttori di oli a ricircolo spiccano due aziende: Mobil e Shell. Consideriamo brevemente gli oli circolanti prodotti da queste aziende.
- Mobile DTE 797 (798 e 799) è un olio di ricircolo relativamente semplice privo di zinco progettato per sistemi di controllo e lubrificazione di turbine. Il basso prezzo ha determinato la sua ampia diffusione nel settore.
- Mobile DTE pesante – olio circolante ad alte prestazioni per turbine a vapore e a gas. Viene utilizzato in condizioni avverse associate a sbalzi di temperatura e aumento del carico.
- Mobile DTE BB. Olio di ricircolo per la lubrificazione continua di cuscinetti e ingranaggi caricati in un sistema chiuso a circolazione forzata.
- Conchiglia Morlina S1 B. Una serie di lubrificanti di ricircolo a base di oli base raffinati con paraffina. Questi lubrificanti sono destinati ai cuscinetti di macchine industriali.
- Conchiglia Morlina S2 B. Una linea di oli a ricircolo per apparecchiature industriali, che hanno potenziato proprietà dimulsionanti e antiossidanti.
- Guscio Morlina S2 BA. Oli di ricircolo appositamente progettati per applicazioni pesanti in varie macchine utensili. Progettato per la lubrificazione di cuscinetti operanti in condizioni di carico.
- Conchiglia Morlina S2 BL. Lubrificanti di circolazione privi di zinco per un'ampia gamma di applicazioni, dai cuscinetti volventi caricati ai mandrini ad alta velocità.
- Olio per macchine da carta a conchiglia. Oli specializzati per macchine coinvolte nella produzione di prodotti di carta.
Sono note diverse dozzine di oli circolanti. Tuttavia, sono meno comuni.
Oli per ingranaggi e circolazione: qual è la differenza?
Strutturalmente e in base alle principali caratteristiche tecniche, in alcuni casi, l'olio per ingranaggi non differisce in modo critico dall'olio di ricircolo. La principale differenza tra olio in ricircolo e olio per ingranaggi risiede nell'idoneità del primo al pompaggio in sistemi chiusi forzando la creazione di un flusso. Inoltre, il pompaggio deve essere effettuato senza impedimenti anche su lunghe distanze e attraverso canali a larghezza di banda limitata.
Gli oli per ingranaggi classici non necessitano di pompaggio. Tali lubrificanti lubrificano gli ingranaggi e i cuscinetti dei riduttori mediante schizzi, nonché catturando olio dal basamento, seguito da lubrificazione attraverso il contatto dei denti dagli ingranaggi inferiori, parzialmente immersi nel lubrificante, a quelli superiori.
