Citroen AX - un campione di risparmio?
Un tempo, questa macchina piccola e dall'aspetto piuttosto interessante a quel tempo era anche considerata una delle più economiche. Il piccolo ed estremamente semplice motore diesel installato al suo interno si accontentava di una quantità di carburante ridicola (meno di 4 l / 100 km). Tuttavia, i vantaggi della Citroen AX si esauriscono nel risparmio?
L'auto ha debuttato nel 1986. Durante il suo debutto, ha suscitato un notevole interesse: una carrozzeria dal design interessante con una ruota posteriore parzialmente coperta risaltava abbastanza chiaramente sullo sfondo dei design incolori di Volkswagen e Opel. A ciò si aggiungono soluzioni tecniche innovative per quei tempi (l'uso di lamiere industriali di maggiore resistenza per la produzione di parti della carrozzeria più soggette a deformazione, l'uso della plastica per la produzione di alcuni elementi della carrozzeria, come il cofano del bagagliaio) , il cliente ha ricevuto un'auto completamente moderna per soldi decenti.
Tuttavia, il tempo non si è fermato e un quarto di secolo dopo, nel 2011, la piccola Citroen sembra molto arcaica. Soprattutto le auto prima della modernizzazione effettuata nel 1991 sono chiaramente diverse dagli standard moderni.
L'auto è lunga meno di 3.5 m, larga 1.56 m e alta 1.35 m In teoria, l'AX è un'auto a cinque posti, ma il suo passo ridicolo di meno di 223 cm la rende una caricatura di un'auto di famiglia. E anche le versioni della carrozzeria con una coppia aggiuntiva di porte per i passeggeri dei sedili posteriori non aiutano qui: Citroen AX è un'auto molto piccola, sia all'esterno che ancor di più all'interno.
In un modo o nell'altro, l'interno dell'auto, in particolare la pre-modernizzazione, è più simile a una caricatura di un'auto da città. I materiali ordinati senza speranza, la loro scarsa vestibilità e la ruvidità francese tipica del periodo rendevano la cabina dell'AX non convincente da sola. Enormi distese di metallo nudo, un volante potente e poco accattivante e una scarsa attrezzatura nel campo della sicurezza e del comfort su strada hanno reso l'AX un dubbio oggetto da sogno. La situazione migliorò leggermente nel 1991, quando gli interni furono modernizzati e conferiti un po' più di carattere. Una migliore qualità costruttiva e un'elaborazione più attenta hanno portato a un comfort acustico dell'abitacolo molto più elevato: del resto era possibile portare avanti conversazioni senza problemi senza alzare il timbro della voce a livelli lontani dalla norma.
Nonostante molti, se non molti, difetti della piccola Citroen, aveva un vantaggio indiscutibile: un motore diesel economico. E in generale, "economico", probabilmente troppo poco: un motore diesel da 1.4 litri una volta era considerato il motore diesel seriale più economico al mondo! Motore con una potenza massima di 55 cv consumato meno di 4 litri di gasolio ogni 100 km! A quel tempo, questo era un risultato irraggiungibile per produttori come Opel o Volkswagen. Sfortunatamente, una serie di "miglioramenti" al diesel di successo (compresa la sostituzione dell'eccellente sistema di iniezione Bosch con quello meno riuscito e più di emergenza di Lucas, l'installazione di un catalizzatore) ha fatto sì che la vita sul mercato di uno dei più riusciti I motori PSA stavano gradualmente volgendo al termine.
L'unità da 1.4 litri è stata sostituita da un motore da 1.5 litri completamente nuovo.Un propulsore più moderno, dinamico, più colto e affidabile, purtroppo, ha perso il vantaggio più importante del suo predecessore: risparmi irraggiungibili per altri produttori. Il motore ha comunque affrontato bene un'auto leggera (circa 700 kg), fornendole buone prestazioni, ma il consumo di diesel è aumentato a 5 litri ogni 100 km. Pertanto, Citroen ha raggiunto questa categoria con i produttori tedeschi. Purtroppo, in questo contesto, si tratta sicuramente di un "upgrade" svantaggioso.
Oltre alle unità diesel, sono state installate anche piccole unità a benzina Citroen: 1.0, 1.1 e 1.4 litri, la più piccola non era molto popolare a causa delle scarse prestazioni e del funzionamento scomodo. Motore da 1.1 litri con 60 CV - il motore AX più popolare. A sua volta, un'unità da 1.4 litri con un massimo di 100 CV. è una specie di clou: con un tale motore sotto il cofano, il leggero AX aveva prestazioni quasi sportive.
Citroen AX è un'auto molto economica, soprattutto nella versione diesel. Tuttavia, risparmiare su una dispensa non si traduce necessariamente in un'attenta gestione del portafoglio: sebbene l'AX sia economico da acquistare e molto economico, può portare alla passione di un calzolaio a causa di numerosi guasti. Il design di oltre 25 anni non tollera il passare del tempo e molto spesso, se non ripetutamente, chiede un workshop. Purtroppo.
