Grasso per cremagliera dello sterzo

Grasso per cremagliera dello sterzo necessario per garantire il normale funzionamento di questa unità, prolungandone la durata. La lubrificazione viene utilizzata per tutti e tre i tipi di cremagliere dello sterzo: senza servosterzo, con servosterzo idraulico (GUR) e servosterzo elettrico (EUR). Per lubrificare il meccanismo dello sterzo, vengono solitamente utilizzati grassi al litio, iniziando con il solito Litol e finendo con lubrificanti speciali più costosi.

Lubrificanti specializzati per l'albero e sotto la cuffia della cremagliera dello sterzo funzionano meglio e durano più a lungo. Tuttavia, il loro principale svantaggio è il loro prezzo elevato. Guarda una panoramica dei migliori lubrificanti per cremagliera dello sterzo in base alle recensioni trovate su Internet e alle caratteristiche tecniche dei prodotti stessi. Aiuterà a determinare la scelta del lubrificante.

Nome del grasso	Breve descrizione e caratteristiche	Volume della confezione, ml/mg	Il prezzo di un pacchetto a partire dall'estate del 2019, rubli russi
"Lito 24"	Grasso al litio multiuso per uso generico comunemente usato in vari gruppi di macchine. Perfettamente adatto per la posa nella cremagliera dello sterzo. Un ulteriore vantaggio è la disponibilità nei negozi e il prezzo basso. Una delle migliori opzioni.	100	60
"Fiol-1"	L'analogo di "Litol-24" è un grasso al litio universale, eccellente per la posa sotto il bagagliaio o sull'albero della cremagliera dello sterzo. Più morbido di Litol. Il produttore consiglia di posarlo sui binari delle auto VAZ. Differisce nel prezzo basso.	800	230
Molykote EM-30L	Grasso sintetico con ampio range di temperatura. Perfetto per lubrificare l'albero della cremagliera dello sterzo, oltre che per adagiarlo in antere. anche una caratteristica: il produttore indica chiaramente che può essere utilizzato per lubrificare la vite senza fine della cremagliera dello sterzo con il servosterzo elettrico. Lo svantaggio è il prezzo molto alto.	1000	8800
MA MG-213	Grasso al litio per uso generico con un ampio intervallo di temperature. Si prega di notare che può essere utilizzato solo in coppie di attrito metallo-metallo. Non è consigliabile utilizzarlo con parti in gomma e plastica.	400	300
Liqui Moly Thermoflex grasso speciale	Grasso a base di litio. Ha ottime caratteristiche, sicuro per gomma, plastica, elastomero. Può essere utilizzato per ristrutturazioni domestiche. Lo svantaggio è il prezzo elevato.	370	1540

Quando utilizzare il lubrificante per cremagliera dello sterzo

Inizialmente, i produttori mettono sempre una certa quantità di lubrificante sull'albero e sotto le antere della cremagliera dello sterzo. Tuttavia, nel tempo, man mano che si sporca e si addensa, il grasso di fabbrica perde gradualmente le sue proprietà e diventa inutilizzabile. Pertanto, il proprietario dell'auto deve cambiare periodicamente il lubrificante della cremagliera dello sterzo.

Ci sono una serie di segni, se almeno uno dei quali è presente, è necessario rivedere le condizioni della cremagliera dello sterzo e, se necessario, sostituire il lubrificante. Parallelamente a questo, sono possibili anche altri lavori, ad esempio la sostituzione degli anelli di tenuta in gomma. Quindi, questi segni includono:

• Cigolio quando si gira il volante. In questo caso, il rombo o i suoni estranei provengono dal rack, di solito dal lato sinistro dell'auto.
• Per le cremagliere che non sono dotate di servosterzo, la svolta diventa più stretta, ovvero diventa più difficile girare il volante.
• quando si guida su irregolarità, anche il rastrello inizia a scricchiolare e/o rimbombare. Tuttavia, in questo caso, è necessario eseguire una diagnostica aggiuntiva, poiché il motivo potrebbe non essere nel binario.

Se un appassionato di auto incontra almeno uno dei segnali di cui sopra, è necessario eseguire ulteriori passaggi diagnostici, incluso il controllo della lubrificazione nella cremagliera dello sterzo.

Che tipo di grasso per lubrificare la cremagliera dello sterzo

Per la lubrificazione delle cremagliere dello sterzo vengono solitamente utilizzati grassi per plastica. Si possono infatti suddividere in base alla composizione su cui si basano, e quindi, in base alla fascia di prezzo. In generale, i lubrificanti per cremagliera dello sterzo possono essere suddivisi nei seguenti tipi:

• Grassi al litio. Un classico esempio è il famoso "Litol-24", onnipresente nei meccanismi delle macchine, incluso spesso utilizzato per elaborare la cremagliera dello sterzo. Può funzionare in un'ampia gamma di temperature. Il suo unico inconveniente è la graduale liquefazione, grazie alla quale si diffonde gradualmente.
• Calcio o grafite (solidolo). Questa è la classe dei lubrificanti più economici con prestazioni medie. Adatto per auto appartenenti alla classe economica.
• Grasso di calcio complesso. Tollera bene le basse temperature, ma assorbe l'umidità e allo stesso tempo cambia consistenza e proprietà.
• Sodio e calcio-sodio. Tali lubrificanti non resistono bene all'umidità, sebbene possano funzionare ad alte temperature.
• bario e idrocarburi. Questi sono uno dei lubrificanti più costosi, ma hanno caratteristiche di elevate prestazioni.
• Rame. Ottima resistenza alle alte e basse temperature, ma assorbe l'umidità. sono anche piuttosto costosi.

Come mostra la pratica, è del tutto possibile usare grassi al litio economicirisparmiando così i soldi del proprietario dell'auto. Le loro caratteristiche sono sufficienti per garantire il normale funzionamento delle cremagliere dello sterzo.

Requisiti generali per i lubrificanti

per rispondere correttamente alla domanda su quale lubrificante per cremagliera dello sterzo è il migliore, è necessario capire i requisiti che il candidato ideale deve soddisfare. Quindi, devi tenere in considerazione:

• Intervallo di temperatura di lavoro. Ciò è particolarmente vero per il suo limite inferiore, poiché in inverno il lubrificante non dovrebbe congelare, ma in estate, anche con il massimo calore, è improbabile che il meccanismo dello sterzo si scaldi a temperature elevate (anche fino a + 100 ° C, la temperatura è improbabile che raggiunga).
• Viscosità costante a livello di pasta. Ciò vale inoltre per il funzionamento del lubrificante in tutti gli intervalli di temperatura in cui viene utilizzata la macchina.
• Elevato livello di adesione costante, che praticamente non cambia al variare delle sue condizioni operative. Ciò vale sia per il regime di temperatura che per il valore dell'umidità relativa dell'aria ambiente.
• Protezione delle superfici metalliche dalla corrosione. L'alloggiamento dello sterzo non può sempre fornire tenuta, quindi, nella maggior parte dei casi, penetrano umidità e sporco che, come sapete, hanno un effetto dannoso sul metallo, incluso il cosiddetto acciaio inossidabile.
• neutralità chimica. vale a dire, il lubrificante non deve danneggiare le parti in vari metalli: acciaio, rame, alluminio, plastica, gomma. Ciò è particolarmente vero per la cremagliera dello sterzo con servosterzo. Ha molte guarnizioni in gomma che dovrebbero funzionare bene e resistere alla pressione di esercizio. Questo è meno vero per le auto con servosterzo elettrico.
• Abilità riparative. La lubrificazione della cremagliera dello sterzo deve proteggere le superfici di lavoro delle parti dall'eccessiva usura e, se possibile, ripristinarle. Questo di solito si ottiene utilizzando moderni additivi come ammorbidenti per metalli o composti simili.
• Igroscopicità zero. Idealmente, il lubrificante non dovrebbe assorbire affatto l'acqua.

Tutte queste proprietà sono pienamente soddisfatte dai grassi al litio. Per quanto riguarda le cremagliere dello sterzo elettrico, l'uso di tali strumenti è sicuro per loro, poiché sono dielettrici. Di conseguenza, non possono danneggiare il motore a combustione interna o altri elementi dell'impianto elettrico dell'amplificatore.

Lubrificanti per cremagliere popolari

I conducenti domestici utilizzano principalmente i suddetti grassi al litio. Sulla base delle recensioni trovate su Internet, è stata compilata una valutazione dei famosi lubrificanti per cremagliere dello sterzo. l'elenco non è di natura commerciale e non approva alcun lubrificante. Se hai critiche giustificate, scrivi a riguardo nei commenti.

"Lito 24"

Il grasso universale Litol 24 è un lubrificante antifrizione, multiuso e impermeabile utilizzato nelle unità di attrito. È realizzato a base di oli minerali e con l'aggiunta di litio. Ha un range di temperatura di esercizio ottimale da -40°C a +120°C. Il colore di "Litol 24" può variare a seconda del produttore, dal giallo chiaro al marrone. Soddisfa quasi tutti i requisiti di cui sopra per i lubrificanti per cremagliere dello sterzo: elevate proprietà anticorrosione, assenza di acqua nella sua composizione, elevata stabilità chimica, meccanica e colloidale. È il grasso Litol 24 raccomandato per la cremagliera dello sterzo dalla casa automobilistica nazionale VAZ. Inoltre, Litol 24 può essere utilizzato in molti altri sistemi e meccanismi dell'auto, nonché durante le riparazioni a casa. Pertanto, è decisamente consigliato per l'acquisto a tutti i proprietari di auto. L'unica cosa a cui devi prestare attenzione al momento dell'acquisto è la sua conformità con GOST.

Si prega di notare che Litol 24 727 non conduce elettricità, quindi potrebbe essere utilizzato per elaborare cremagliere dello sterzo dotate di servosterzo elettrico.

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"Fiol-1"

Il grasso Fiol-1 è un analogo del Litol, tuttavia è un grasso al litio più morbido. è anche versatile e multifunzionale. Molti maestri consigliano di utilizzarlo in una guida senza servosterzo o per cremagliere dello sterzo elettrico. La sua gamma di temperature di esercizio va da -40°С a +120°С.

Fiol-1 può essere utilizzato per unità di attrito lubrificate tramite ingrassatori, in alberi flessibili o cavi di comando con guaina fino a 5 mm di diametro, per la lavorazione di riduttori di bassa potenza, cuscinetti di piccole dimensioni a basso carico. Ufficialmente si ritiene che in molte unità di lubrificazione "Fiol-1" e "Litol 24" possano essere reciprocamente sostituite (ma non in tutte, questo deve essere ulteriormente chiarito).

In generale, Fiol-1 è un'ottima soluzione economica per mettere lubrificante nella cremagliera dello sterzo, soprattutto per auto economiche di classe economica. Numerose recensioni dicono esattamente questo.

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Molykote EM-30L

Molti grassi sono venduti con il marchio Molikot, ma uno dei più popolari per la lubrificazione della cremagliera dello sterzo è una novità chiamata Molykote EM-30L. È un grasso sintetico resistente al freddo e al calore a base di sapone di litio. Intervallo di temperatura — da -45°С a +150°С. Può essere utilizzato in cuscinetti a strisciamento, cavi di comando rivestiti, guide di scorrimento, guarnizioni, ingranaggi chiusi. Sicuro per parti in gomma e plastica, senza piombo, resistente al lavaggio con acqua, migliora la resistenza all'usura del materiale.

Molykote EM-30L 4061854 è consigliato per lubrificare la vite senza fine della cremagliera dello sterzo, ovvero dotata di un booster elettrico. L'unico inconveniente di questo lubrificante è il suo prezzo elevato rispetto alle controparti economiche. Di conseguenza, dovrebbe essere utilizzato solo se il proprietario dell'auto è riuscito, come si suol dire, a "prenderlo" e non acquistarlo.

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MA MG-213

EFELE MG-213 4627117291020 è un grasso multiuso al litio complesso resistente al calore contenente additivi per pressioni estreme. Ottimo per lavorare in meccanismi operanti ad alte temperature e carichi elevati. Pertanto, l'intervallo di temperatura operativa del lubrificante va da -30°С a +160°С. È inserito in cuscinetti volventi, cuscinetti a strisciamento e altre unità in cui funzionano le superfici metallo-metallo. Ha eccellenti proprietà anticorrosione, è resistente al lavaggio con acqua e aumenta la durata del pezzo.

In generale, il lubrificante si è dimostrato efficace durante l'installazione nella cremagliera dello sterzo. Tuttavia, come nella versione precedente, non dovresti acquistarlo specificamente per il bookmarking, ma puoi usarlo solo se esiste una tale opportunità. Il prezzo di questo lubrificante è superiore al livello medio del mercato.

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Liqui Moly Thermoflex grasso speciale

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 è un grasso di grado 50 NLGI. Può essere utilizzato nel funzionamento di cuscinetti, riduttori, compresi quelli ad alto carico. È altamente resistente all'umidità e agli elementi chimici estranei. Sicuro per gomma, plastica e materiali compositi. Differisce nell'elevata durata. Intervallo di temperatura di utilizzo da -140°С a +XNUMX°С.

Il grasso universale Liquid Moth può essere utilizzato su tutte le cremagliere dello sterzo - con servosterzo, con servosterzo elettrico e anche sulle cremagliere senza servosterzo. Data la sua versatilità e le proprietà ad alte prestazioni, è inequivocabilmente consigliato per l'uso non solo nel sistema di sterzo di un'auto, ma anche per lavori di riparazione su altri elementi, anche a casa. L'unico inconveniente dei prodotti a marchio Liqui Moly è il loro prezzo elevato.

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I fondi sopra elencati sono i più popolari, anche a causa del loro costo relativamente basso.

Il lubrificante StepUp SP1629 può essere consigliato anche separatamente. È un grasso sintetico al bisolfuro di molibdeno multiuso resistente al calore a base di olio sintetico addensato con un complesso di calcio. Il grasso contiene ammorbidente per metalli SMT2, che conferisce al prodotto proprietà anticorrosione e antiusura molto elevate per pressioni estreme. Ha un'ampia gamma di temperature - da -40°C a +275°C. L'unico inconveniente del lubrificante Step Up è il prezzo elevato, ovvero, per un barattolo da 453 grammi, i negozi richiedono circa 2019 rubli russi a partire dall'estate del 600.

anche un paio di buone opzioni domestiche e comprovate: Ciatim-201 e Severol-1. "Ciatim-201" è un grasso multiuso antifrizione al litio economico con un ampio intervallo di temperature (da -60°C a +90°C). Allo stesso modo, Severol-1 è un grasso al litio molto simile nella composizione al Litol-24. Contiene additivi antiossidanti e antifrizione. Adatto per l'uso alle latitudini settentrionali.

Molti conducenti mettono grasso per giunti angolari - "SHRUS-4" nella cremagliera dello sterzo. Ha anche le proprietà sopra elencate: elevata adesione, proprietà antiossidanti, bassa volatilità, proprietà protettive. Intervallo di temperatura di esercizio da -40°C a +120°C. Tuttavia, è meglio usare un tale lubrificante solo se è, come si suol dire, a portata di mano. Quindi è meglio usare i grassi al litio sopra elencati.

Come ingrassare una cremagliera dello sterzo

Dopo aver scelto l'uno o l'altro lubrificante per il binario, è necessario ricordare che è necessario anche lubrificare correttamente questo gruppo. È importante separare le rotaie dal servosterzo e le rotaie senza amplificatore, nonché dall'EUR. Il fatto è che nelle cremagliere dello sterzo idraulico non è necessario lubrificare il loro albero di trasmissione, poiché è lubrificato naturalmente grazie al fluido del servosterzo, ovvero il punto di contatto dell'ingranaggio e della cremagliera è lubrificato. Ma gli alberi delle cremagliere convenzionali e delle cremagliere con servosterzo elettrico necessitano di lubrificazione.

Per cambiare il lubrificante sull'albero, la cremagliera dello sterzo non può essere smontata. La cosa principale è trovare il meccanismo di regolazione, dove, di fatto, viene inserito il nuovo lubrificante. Dove si trova su un modello di auto specifico, è necessario interessarsi alla documentazione tecnica pertinente. Il secondo punto importante è che è consigliabile rimuovere accuratamente il vecchio grasso in modo che non si mescoli con l'agente appena steso. Tuttavia, per fare ciò, dovrai smontare il binario. Ma nella maggior parte dei casi, il nuovo grasso sull'albero viene semplicemente aggiunto a quello vecchio.

Il processo di cambio del lubrificante sull'albero della cremagliera verrà generalmente eseguito secondo l'algoritmo seguente:

1. Svitare i bulloni di fissaggio del coperchio del meccanismo di regolazione, rimuovere la molla di regolazione.
2. Rimuovere il pattino di pressione dall'alloggiamento del rack.
3. I lubrificanti devono essere riempiti nel volume aperto dell'alloggiamento della guida. La sua quantità dipende dalle dimensioni del rack (modello di auto). È anche impossibile stendere molto, poiché può essere spremuto attraverso i sigilli.
4. Dopodiché, rimetti la scarpa al suo posto. Dovrebbe rimanere saldamente al suo posto e il lubrificante non dovrebbe fuoriuscire attraverso le guarnizioni estreme sulla guida e precisamente da sotto il pistone.
5. Si consiglia di lasciare una piccola quantità di grasso tra il binario e la scarpa. Verificare l'integrità degli anelli di tenuta.
6. Riavvitare i bulloni di fissaggio della piastra di regolazione.
7. Il grasso si diffonderà naturalmente all'interno del binario durante l'uso.

Insieme all'albero della cremagliera, è anche necessario cambiare il lubrificante sotto l'antera (riempirlo di grasso) nella parte inferiore della cremagliera. Anche in questo caso, ogni modello di auto può avere le proprie caratteristiche di progettazione, ma in generale l'algoritmo di lavoro sarà il seguente:

1. Con il veicolo fermo, girare il volante completamente a destra e sollevare il lato destro del veicolo.
2. Rimuovere la ruota anteriore destra.
3. Utilizzando una spazzola e/o stracci, è necessario pulire le parti che si trovano in prossimità del bagagliaio del rack in modo che i detriti non entrino all'interno.
4. Allentare la cravatta sull'antera e tagliare o svitare il collare di montaggio.
5. Spostare l'ondulazione protettiva per accedere al volume interno dell'antera.
6. Rimuovere il vecchio grasso e i detriti esistenti.
7. Lubrificare la cremagliera e riempire lo stivale con grasso nuovo.
8. Presta attenzione alle condizioni dell'antera. Se è strappato, deve essere sostituito, poiché un'antera strappata è un guasto comune della cremagliera dello sterzo, a causa della quale potrebbe verificarsi un colpo quando si gira il volante.
9. Installare il morsetto nel sedile, fissarlo.
10. Una procedura simile deve essere eseguita sul lato opposto dell'auto.

Hai lubrificato tu stesso la cremagliera dello sterzo? Quanto spesso lo fai e perché? Scrivetene nei commenti.