Compatibilità antigelo
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Compatibilità antigelo fornisce la miscelazione di vari liquidi di raffreddamento (OZH). vale a dire, diverse classi, colori e specifiche. Tuttavia, è necessario aggiungere o miscelare diversi refrigeranti nel pieno rispetto della tabella di compatibilità dell'antigelo. Se trascuriamo le informazioni fornite lì, nella migliore delle ipotesi il liquido di raffreddamento risultante non soddisferà gli standard e non farà fronte ai compiti ad esso assegnati (per proteggere il sistema di raffreddamento del motore a combustione interna dal surriscaldamento) e nel peggiore dei casi porterà alla corrosione della superficie delle singole parti del sistema, riducendo la vita dell'olio motore del 10 ... 20%, un aumento del consumo di carburante fino al 5%, il rischio di sostituzione della pompa e altre spiacevoli conseguenze.
Varietà di antigelo e loro caratteristiche
Per capire se è possibile miscelare l'antigelo, è necessario comprendere meglio i processi fisici e chimici che accompagnano i processi di miscelazione dei liquidi citati. Tutti gli antigelo sono suddivisi in glicole etilenico e glicole propilenico. A loro volta, anche gli antigelo a base di glicole etilenico sono suddivisi in sottospecie.
Sul territorio dei paesi post-sovietici, la specifica più comune con cui si distinguono gli antigelo è un documento emesso dalla Volkswagen e avente il codice TL 774. In base ad esso, gli antigelo utilizzati nelle auto di questo marchio sono divisi in cinque tipi: C, F, G, H e J. La stessa codifica è denominata commercialmente G11, G12, G12+, G12++, G13. È così che i conducenti scelgono più spesso l'antigelo per la loro auto nel nostro paese.
Diversi paesi hanno i propri standard e regolamenti. Se per la Federazione Russa questo è il noto GOST, per gli USA è ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (antigelo a base di glicole etilenico) e SAE J1034 (a base di glicole propilenico), che sono spesso considerato internazionale. Per l'Inghilterra - BS6580:1992 (quasi simile al citato G11 della VW), per il Giappone - JISK 2234, per la Francia - AFNORNFR 15-601, per la Germania - FWHEFTR 443, per l'Italia - CUNA, per l'Australia - ONORM.
Quindi, anche gli antigelo a base di glicole etilenico sono divisi in diverse sottospecie. vale a dire:
- tradizionale (con inibitori di corrosione inorganici). In conformità con le specifiche Volkswagen, sono designati come G11. La loro designazione internazionale è IAT (Inorganic Acid Technology). Sono utilizzati su macchine con vecchi tipi di motori a combustione interna (principalmente quelli le cui parti sono in gran parte in rame o ottone). La loro durata è di 2 ... 3 anni (raramente più lunga). Questi tipi di antigelo sono generalmente verdi o blu. Anche se in realtà il colore non ha un'incidenza diretta sulle proprietà dell'antigelo. Di conseguenza, ci si può concentrare solo parzialmente sull'ombra, ma non accettarla come la verità ultima.
- carbossilato (con inibitori organici). Le specifiche Volkswagen sono designate VW TL 774-D (G12, G12+). di solito sono contrassegnati con colorante rosso brillante, meno spesso con lilla-viola (specifica VW TL 774-F / G12 +, utilizzata da questa azienda dal 2003). La denominazione internazionale è OAT (Organic Acid Technology). La durata di tali refrigeranti è di 3 ... 5 anni. Una caratteristica degli antigelo carbossilato è il fatto che vengono utilizzati nelle nuove auto originariamente progettate solo per questo tipo di liquido di raffreddamento. Se si prevede di passare a un antigelo carbossilato da uno più vecchio (G11), è indispensabile lavare prima il sistema di raffreddamento con acqua e poi con un nuovo concentrato di antigelo. sostituire anche tutte le guarnizioni e i tubi flessibili nel sistema.
- Ibrido. Il loro nome è dovuto al fatto che tali antigelo contengono sia sali di acidi carbossilici che sali inorganici, solitamente silicati, nitriti o fosfati. Per quanto riguarda il colore, qui è possibile una varietà di opzioni, dal giallo o arancione al blu e al verde. La denominazione internazionale è HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) o Hybrid. Nonostante il fatto che quelli ibridi siano considerati peggiori di quelli carbossilati, molti produttori usano solo tali antigelo (ad esempio BMW e Chrysler). vale a dire, le specifiche della BMW N600 69.0 sono in gran parte le stesse del G11. anche per le auto BMW si applica la specifica GS 94000. Per Opel - Opel-GM 6277M.
- Lobrido (denominazione internazionale - Lobrid - Low hybrid o SOAT - Silicon enhanced Organic Acid Technology). Contengono inibitori di corrosione organici in combinazione con composti di silicio. Sono lo stato dell'arte e hanno le migliori prestazioni. Inoltre, la durata di tali antigelo è fino a 10 anni (che spesso significa l'intera vita dell'auto). Soddisfa le specifiche VW TL 774-G / G12++. Per quanto riguarda il colore, di solito sono rossi, viola o lilla.
Tuttavia, i più moderni e avanzati oggi sono gli antigelo a base di glicole propilenico. Questo alcol è più sicuro per l'ambiente e per l'uomo. Di solito è di colore giallo o arancione (sebbene possano esserci altre variazioni).
Anni di validità di vari standard per anni
Compatibilità degli antigelo tra loro
Dopo aver affrontato le specifiche esistenti e le loro caratteristiche, puoi passare alla domanda su quali antigelo possono essere miscelati e perché alcuni dei tipi elencati non dovrebbero essere affatto miscelati. La regola più elementare da ricordare è è consentito il rabbocco (miscelazione) antigelo appartenenti a non solo una classe, ma anche prodotto dallo stesso produttore (marchio). È dovuto al fatto che, nonostante la somiglianza degli elementi chimici, diverse imprese utilizzano ancora tecnologie, processi e additivi diversi nel loro lavoro. Pertanto, quando vengono miscelati, possono verificarsi reazioni chimiche, il cui risultato sarà la neutralizzazione delle proprietà protettive del liquido di raffreddamento risultante.
| Antigelo per rabbocco | Antigelo nel sistema di raffreddamento | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
Si noti che alcune classi di antigelo sono in linea di principio incompatibili insieme! Quindi, ad esempio, le classi di refrigerante G11 e G12 non possono essere mescolate. Allo stesso tempo è consentita la miscelazione delle classi G11 e G12+, nonché G12++ e G13. Vale la pena aggiungere qui che il rabbocco di antigelo di varie classi è consentito solo per il funzionamento della miscela per un breve periodo. Cioè, nei casi in cui non esiste un fluido sostitutivo adatto. Un consiglio universale è quello di aggiungere antigelo tipo G12+ o acqua distillata. Ma alla prima occasione, dovresti lavare il sistema di raffreddamento e riempire il liquido di raffreddamento consigliato dal produttore.
interessato anche a molti compatibilità "Tosol" e antigelo. Risponderemo immediatamente a questa domanda: è IMPOSSIBILE mescolare questo liquido di raffreddamento domestico con nuovi liquidi di raffreddamento moderni. Ciò è dovuto alla composizione chimica di "Tosol". Senza entrare nei dettagli, va detto che questo liquido è stato sviluppato una volta per radiatori in rame e ottone. Questo è esattamente ciò che hanno fatto le case automobilistiche in URSS. Tuttavia, nelle moderne auto straniere, i radiatori sono realizzati in alluminio. Di conseguenza, per loro vengono sviluppati speciali antigelo. E la composizione di "Tosol" è dannosa per loro.
Non dimenticare che non è consigliabile guidare a lungo su qualsiasi miscela, anche se non danneggi il sistema di raffreddamento del motore a combustione interna di un'auto. Ciò è dovuto al fatto che la miscela non svolge funzioni protettiveche sono assegnati all'antigelo. Pertanto, nel tempo, il sistema e i suoi singoli elementi possono arrugginirsi o sviluppare gradualmente la propria risorsa. Pertanto, alla prima occasione, è necessario sostituire il liquido di raffreddamento, dopo aver lavato l'impianto di raffreddamento con mezzi adeguati.
Come lavare l'impianto di raffreddamento del motore?
elenco prodotti per la pulizia del sistema di raffreddamento del motore a combustione interna. Cosa è meglio risciacquare e cosa non vale la pena pulire il radiatore e tutti i componenti?
In continuazione dell'argomento del lavaggio del sistema di raffreddamento, vale la pena soffermarsi brevemente sull'uso del concentrato. Pertanto, alcuni produttori di apparecchiature per macchine consigliano di eseguire la pulizia in più fasi utilizzando antigelo concentrato. Ad esempio, dopo aver risciacquato l'impianto con detergenti, MAN consiglia di pulire con una soluzione concentrata al 60% nella prima fase e al 10% nella seconda. Successivamente, riempire il sistema di raffreddamento con il liquido di raffreddamento al 50% già funzionante.
Tuttavia, tecnicamente sarà più competente usare e miscelare quegli antigelo che rispettare le tolleranze del produttore la tua auto (e non quelle che sono state adottate dalla Volkswagen e sono diventate quasi di serie da noi). La difficoltà qui sta, in primo luogo, nella ricerca di proprio questi requisiti. E in secondo luogo, non tutti i pacchetti antigelo indicano che supporta una certa specifica, anche se questo potrebbe essere il caso. Ma se possibile, segui le regole e i requisiti stabiliti dal produttore della tua auto.
Compatibilità antigelo per colore
Prima di rispondere alla domanda se sia possibile mischiare antigelo di diversi colori, dobbiamo tornare alle definizioni di quali sono le classi di antigelo. Ricordiamo che ci sono regole chiare in merito di che colore dovrebbe essere questo o quel liquido, no. Inoltre, i singoli produttori hanno la propria differenziazione in questo senso. Tuttavia, storicamente, la maggior parte degli antigelo G11 sono verdi (blu), G12, G12+ e G12++ sono rossi (rosa) e G13 sono gialli (arancione).
Pertanto, ulteriori azioni dovrebbero consistere in due fasi. Per prima cosa, devi assicurarti che il colore dell'antigelo corrisponda alla classe sopra descritta. In caso contrario, dovresti essere guidato dalle informazioni fornite nella sezione precedente. Se i colori corrispondono, allora devi ragionare in modo simile. Cioè, non puoi mescolare il verde (G11) con il rosso (G12). Per quanto riguarda il resto delle combinazioni, puoi tranquillamente mescolare (verde con giallo e rosso con giallo, ovvero G11 con G13 e G12 con G13, rispettivamente). Tuttavia, qui c'è una sfumatura, poiché gli antigelo delle classi G12 + e G12 ++ hanno anche un rosso (colore rosa), ma possono anche essere miscelati con G11 con G13.
Compatibilità antigelo
Separatamente, vale la pena menzionare "Tosol". Nella versione classica, è disponibile in due colori: blu ("Tosol OZH-40") e rosso ("Tosol OZH-65"). Naturalmente, in questo caso è impossibile miscelare liquidi, nonostante il colore sia adatto.
E prova a mescolare antigelo che non solo appartengono alla stessa classe, ma anche rilasciati con lo stesso marchio. Ciò garantirà inoltre che non vi siano reazioni chimiche pericolose. inoltre, prima di aggiungere l'uno o l'altro antigelo al sistema di raffreddamento del motore della tua auto, puoi fare un test e verificare la compatibilità di questi due fluidi.
Come verificare la compatibilità dell'antigelo
Verificare la compatibilità di diversi tipi di antigelo non è affatto difficile, anche a casa o in garage. È vero, il metodo descritto di seguito non fornirà una garanzia del 100%, ma visivamente è ancora possibile valutare come un liquido di raffreddamento può funzionare in una miscela con un'altra.
in particolare, il metodo di verifica consiste nel prelevare un campione del liquido che si trova attualmente nell'impianto di raffreddamento dell'auto e mescolarlo con quello di cui si prevede il rabbocco. È possibile prelevare un campione con una siringa o utilizzare il foro di scarico dell'antigelo.
Dopo aver avuto tra le mani un contenitore con il liquido da controllare, aggiungere all'incirca la stessa quantità di antigelo che si prevede di aggiungere al sistema e attendere alcuni minuti (circa 5 ... 10 minuti). Nel caso in cui non si sia verificata una violenta reazione chimica durante il processo di miscelazione, la schiuma non è apparsa sulla superficie della miscela e il sedimento non è caduto sul fondo, quindi molto probabilmente gli antigelo non sono in conflitto tra loro. In caso contrario (se si manifesta almeno una delle condizioni elencate), vale la pena abbandonare l'idea di utilizzare il citato antigelo come liquido di rabbocco. Per un corretto test di compatibilità, puoi riscaldare la miscela a 80-90 gradi.
Raccomandazioni generali per il rabbocco di antigelo
Infine, ecco alcuni dati generali relativi al rabbocco, che saranno utili per qualsiasi automobilista a conoscenza.
- Se il veicolo è in uso radiatore in rame o ottone con blocchi ICE in ghisa, quindi, nel suo sistema di raffreddamento deve essere versato l'antigelo più semplice di classe G11 (solitamente verde o blu, ma questo deve essere specificato sulla confezione). Un eccellente esempio di tali macchine sono i VAZ domestici di modelli classici.
- Nel caso in cui lo siano il radiatore e altri elementi del sistema di raffreddamento del motore a combustione interna del veicolo alluminio e sue leghe (e la maggior parte delle auto moderne, soprattutto straniere, sono tali), quindi come "cooler" è necessario utilizzare antigelo più avanzati appartenenti alle classi G12 o G12 +. Di solito sono di colore rosa o arancione. Per le vetture più recenti, in particolare sportive ed executive, è possibile utilizzare antigelo lobridi di tipo G12++ o G13 (questa informazione va chiarita nella documentazione tecnica o nel manuale).
- Nel caso in cui non si sappia che tipo di liquido di raffreddamento è attualmente versato nell'impianto e il suo livello è sceso molto, è possibile aggiungere o fino a 200 ml di acqua distillata o antigelo G12+. I fluidi di questo tipo sono compatibili con tutti i refrigeranti sopra elencati.
- In generale, per lavori a breve termine, puoi mescolare qualsiasi antigelo, ad eccezione del Tosol domestico, con qualsiasi liquido di raffreddamento, e non puoi mescolare antigelo di tipo G11 e G12. Le loro composizioni sono diverse, quindi le reazioni chimiche che si verificano durante la miscelazione non solo possono neutralizzare gli effetti protettivi dei suddetti refrigeranti, ma anche distruggere le guarnizioni in gomma e/o i tubi flessibili nel sistema. E ricordalo non puoi guidare per molto tempo con una miscela di diversi antigelo! Lavare il sistema di raffreddamento il prima possibile e riempire con l'antigelo consigliato dal produttore del veicolo.
- L'opzione ideale per rabboccare (miscelare) l'antigelo è utilizzando il prodotto dello stesso contenitore (bottiglie). Cioè, acquisti un contenitore di grande capacità e ne riempi solo una parte (per quanto necessario al sistema). E il resto del liquido o conservarlo in garage o portarlo con te nel bagagliaio. Quindi non sbaglierai mai con la scelta dell'antigelo per il rabbocco. Tuttavia, quando il contenitore si esaurisce, si consiglia di lavare l'impianto di raffreddamento del motore a combustione interna prima di utilizzare un nuovo antigelo.
Il rispetto di queste semplici regole consentirà di mantenere a lungo in funzione il sistema di raffreddamento del motore a combustione interna. Inoltre, ricorda che se l'antigelo non svolge le sue funzioni, questo è irto di un aumento del consumo di carburante, una diminuzione della durata dell'olio motore, un rischio di corrosione sulle superfici interne delle parti del sistema di raffreddamento, fino alla distruzione.
