Sensore bussare Subaru Forester
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I pistoni in un motore a combustione interna si muovono a causa della combustione della miscela di carburante nella miscela.Il processo ha un carattere di detonazione, quindi anche una leggera diminuzione della sua forza, frequenza, un aumento significativo dei parametri di usura del motore, sistema di alimentazione. La detonazione per detonazione (DD) è una parte normale di un'auto, lo sviluppo dell'usura presso Subaru e Soviet Forester.
Cos'è un sensore di battito: funzioni e compito
I due pistoni movimentano le emissioni dei flash fire, la cui forza elevata ha un'alta frequenza nel vano di lavoro. Il limite dell'eccesso di potenza, tali poteri di cicli di detonazione, al quale diventano distruttivi per il sistema, è molto sottile. La sua violazione non significa necessariamente che si sia verificato presto un guasto, ma l'usura del motore e la costruzione di strutture con esso accelereranno
L'esclusione di segni non ottimali di accensione di un combustibile in una miscela con una deviazione dalla norma mediante regolazione: un'ovvia unità di controllo (ECU). L'impostazione non verrà eseguita se il sistema non "sa" della detonazione: è per monitorare il suo verificarsi che serve il sensore di battito (DD, sensore di battito). Di conseguenza, la correttezza del suo funzionamento dipende dalla correttezza delle impostazioni nell'intero sistema descritto, dalla qualità dell'unità di potenza, dalle risorse e dai suoi nodi.
Che aspetto ha DD?
Il sensore di battito Subaru Forester, come la maggior parte dei modelli di questo marchio, è un toro rotondo. Lateralmente è dotato di un terminale per il collegamento alla centralina elettrica del motore a combustione interna. Al centro c'è un foro per il montaggio. Nel segmento intrafunzionale del sensore è installato un elemento piezoelettrico che reagisce alle vibrazioni creando una piccola tensione e una determinata frequenza.
Il computer analizza costantemente gli impulsi provenienti dai sensori - Se c'è uno scostamento dalle normali misurazioni, una valutazione dell'aspetto della detonazione Inoltre, il modulo di controllo, secondo il programma programmato, assicura la correzione del motore a combustione interna, Eliminando non -accensioni ottimali della miscela di carburante.
Dove si trova il sensore di battito?
Il posto per DD è determinato dai progettisti in modo da ottenere una sensibilità effettiva, che aumenta l'accuratezza del rilevamento della detonazione anche nelle fasi iniziali dell'analisi.
La posizione del sensore di battito è tra la scatola del filtro dell'aria e il collettore di aspirazione, sotto la valvola a farfalla, il cui posto è proprio sul segmento con i cilindri.
Come controllare il sensore di battito?
Danneggiamento del sensore di battito In primo luogo vengono visualizzati i log di errore (codici) sul rilevamento della centralina da parte del computer di bordo. Check Engine viene visualizzato sul pannello. Questo sistema di autodiagnosi si trova necessariamente nei moderni modelli Subaru ed è in grado di fissare la sensibilità del sensore, aumentare la tensione di uscita e un circuito aperto. Ogni tipo di malfunzionamento ha un proprio codice, la decodifica è nella documentazione tecnica a bordo macchina, le informazioni sono disponibili su Internet.
Multimetro
Puoi analizzare lo stato di salute del DD con un multimetro o un voltmetro. Ordine:
- Smontaggio del sensore: si svita il bullone di fissaggio, il montaggio si sgancia facilmente. Impossibile trovare la posizione, l'aspetto che abbiamo usato sopra, il sensore.
- Le sonde del tester sono collegate all'uscita. Conversione del multimetro in misurazione della corrente CC, la gamma è di circa 200 mV (o meno).
- Con uno sforzo ragionevole, devi iniziare, puoi premere, usare la parte dd con un bullone, un'asta di metallo, un cacciavite. Per il momento dell'utilizzo, verrà il momento e la nascita della casa avverrà dal 20 maggio al 30 maggio.
- Guarda i dispositivi. In buone condizioni, l'impatto è accompagnato ogni volta da uno sbalzo di tensione. La mancanza di risposta significa fallimento.
Il secondo metodo di verifica è simile a quello descritto, Solo test di traslazione nella modalità di misura della resistenza (segno sul selettore fino a 1000 ohm o 1 kΩ). Nello stato normale sarà di circa 400-600. Al momento del colpo, il valore sul tabellone aumenterà all'incirca (di solito 1-2 com) e tornerà alla combinazione originale.
Raccomandazioni:
- in tutti i casi è necessario controllare che la dimensione sul display torni indietro. Se ciò accade con una dipendenza, è molto probabile che il sensore sia rotto;
- è necessario assicurarsi che le sonde siano collegate saldamente - i contatti sul sensore potrebbero essere sporchi, p;
- le variazioni di tensione attraverso il sensore possono essere di diversi millivolt, non tutti i test possono visualizzarlo. E quando si misura la resistenza all'interno di Ohm, quindi, tale verifica è una priorità;
- in una valida occasione, se si misura la tensione, il multimetro deve avere la qualità richiesta.
Controllo del circuito al blocco del computer
L'essenza di quanto segue. Il sensore non si rimuove. Rimuovere la spina della ECU, prima scollegare il "-" sulla batteria. Misurare l'ampiezza degli impulsi applicati. La difficoltà è che è necessario conoscere la piedinatura della spina, quali prese del pad disattivano il sensore. Per conoscere i matrimoni decenti manualmente o anche più facilmente - ottenere informazioni dal
Quanto descritto può essere utilizzato per identificare la possibilità di un circuito elettrico alla centralina, viene misurato il valore dell'impulso sensoriale fornito. Ordine:
- Rimuovere il blocco dall'unità di controllo del motore.
- 2 contatti si trovano sul blocco, le sonde del tester sono collegate a loro, se non si accendono, puoi saldare loro i fili.
- Il selettore del tester si traduce in un segno di tensione di 200 mV.
- Bussano al sensore o non lo ascoltano in presenza. I numeri sul tabellone dovrebbero cambiare a passi da gigante.
Si consiglia inoltre di ispezionare la treccia di schermatura dalla ECU al DD: a causa del suo danneggiamento possono comparire delle armoniche che pregiudicano il funzionamento dell'unità e la corretta installazione della decisione ECU.
Controllare senza smontare
È possibile analizzare il sensore di battito Subaru e non è visibile dall'auto:
- Portare il motore al minimo.
- Toccare il segmento di lavoro del sensore.
- Se la velocità dell'albero motore è corretta, il fatto che se ciò non accade, non si verifica necessariamente un guasto
Difficoltà nella diagnosi
Lo svantaggio dei metodi indipendenti per il controllo DD è che tutti non consentono di determinare lo stato del sensore in modo accurato, completamente pari al 100% o il più vicino possibile. Il motivo sta nelle peculiarità del funzionamento: per un dispositivo di normale funzionamento, devono essere creati impulsi di frequenza frequenza, periodicità delle oscillazioni, e questo dipende dal livello di vibrazioni, che non è così facile creare in tutte le variazioni di frequenza.
Gran parte di quanto sopra, la diagnostica completa con mezzi improvvisati è impossibile: solo un controllo su un supporto speciale o un dispositivo diagnostico fornisce un risultato accurato.
Tutti metodi indipendenti con strumenti improvvisati, un multimetro, a seconda della leggera possibilità del sensore, ma in alcuni casi importanti non vengono visualizzati i salti stessi, ma le loro caratteristiche aggiuntive, che sono determinate solo da uno specifico tester.
Sostituzione
Fase preparatoria - strumenti: fissaggio in fase di svitamento con un "10" aperto, una chiave a bussola "12", un cricchetto con una prolunga, una manovella. Avrai bisogno di un cacciavite a testa piatta. Per la pulizia - stracci, per fili arrugginiti - lubrificante penetrante.
Procedura di sostituzione del sensore di detonazione
La rimozione del vecchio e l'installazione di un nuovo sensore di battito su Subaru Forester comporta la procedura seguente. Viene diseccitato dalla rete, dal terminale “-” della batteria. Rimuovono l'intercooler, per il quale vengono svitati 2 elementi di fissaggio, una coppia di morsetti viene allentata.
Scollegare il "chip" (connettore) del sensore di battito.
Il bullone di fissaggio è svitato, DD viene estratto con esso.
La fase finale è l'installazione di un nuovo sensore di battito. Il montaggio è stato eseguito nell'ordine inverso.
