Motori diesel
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Caratteristiche di progettazione dei motori diesel
Un'unità motore diesel è uno dei tipi di centrali elettriche a pistoni. In termini di prestazioni, non è quasi diverso da un motore a combustione interna a benzina. Ci sono gli stessi cilindri, pistoni, bielle, albero motore e altri elementi.
L'azione del “diesel” si basa sulla proprietà di autoaccensione del gasolio spruzzato nello spazio del cilindro. Le valvole di un motore di questo tipo sono notevolmente rafforzate: questo doveva essere fatto affinché l'unità resistesse a lungo ai carichi aumentati. Per questo motivo, il peso e le dimensioni di un motore “diesel” sono maggiori di quelli di un analogo motore a benzina.
C'è anche una differenza significativa tra i meccanismi diesel e benzina. Sta nel modo in cui si forma esattamente la miscela aria-carburante, qual è il principio della sua accensione e combustione. Inizialmente, il normale flusso d'aria pulita viene diretto nei cilindri operativi. Quando l'aria viene compressa, si riscalda fino a una temperatura di circa 700 gradi, dopodiché gli iniettori iniettano il carburante nella camera di combustione. L'alta temperatura favorisce la combustione spontanea istantanea del carburante. La combustione è accompagnata da un rapido accumulo di alta pressione nel cilindro, quindi l'unità diesel produce un rumore caratteristico durante il funzionamento.
Avviamento motore diesel
L'avviamento di un motore diesel a freddo viene effettuato grazie alle candelette. Si tratta di elementi elettrici riscaldanti integrati in ciascuna delle camere di combustione. Quando l'accensione è inserita, le candelette si riscaldano fino a temperature estremamente elevate = circa 800 gradi. Questo riscalda l'aria nelle camere di combustione. L'intero processo dura pochi secondi e il conducente viene avvisato da un indicatore sul quadro strumenti che il motore diesel è pronto per l'avviamento.
L'alimentazione elettrica alle candelette viene automaticamente interrotta dopo circa 20 secondi dall'avviamento. Ciò è necessario per garantire un funzionamento stabile di un motore freddo.
Sistema di alimentazione del motore diesel
Uno dei sistemi più importanti di un motore diesel è il sistema di alimentazione del carburante. Il suo compito principale è fornire gasolio al cilindro in quantità strettamente limitate e solo in un dato momento.
I componenti principali del sistema di alimentazione:
- pompa del carburante ad alta pressione (TNVD);
- iniettori di carburante;
- elemento filtrante.
Lo scopo principale della pompa di iniezione è fornire carburante agli iniettori. Funziona secondo un determinato programma in base alla modalità di funzionamento del motore e alle azioni del conducente. In effetti, le moderne pompe del carburante sono meccanismi ad alta tecnologia che controllano automaticamente il funzionamento di un motore diesel in base agli input di controllo del conducente.
Nel momento in cui il conducente preme il pedale dell'acceleratore, non modifica la quantità di carburante fornito, ma apporta modifiche al funzionamento dei regolatori a seconda della forza di pressione del pedale. Sono i regolatori che modificano il numero di giri del motore e, di conseguenza, la velocità della macchina.
Come notano gli esperti del Gruppo Favorit Motors, le pompe di iniezione del carburante con design di distribuzione sono spesso installate su autovetture, crossover e SUV. Sono di dimensioni compatte, forniscono carburante in modo uniforme ai cilindri e funzionano in modo efficiente alle alte velocità.
L'iniettore riceve il carburante dalla pompa e ne regola la quantità prima di reindirizzarlo alla camera di combustione. Le unità diesel sono dotate di iniettori con uno dei due tipi di distributore: di tipo o multiforo. Gli aghi del distributore sono realizzati con materiali ad alta resistenza e resistenti al calore perché funzionano a temperature elevate.
Il filtro del carburante è un componente semplice e allo stesso tempo uno dei più importanti di un'unità diesel. I suoi parametri operativi devono corrispondere esattamente al tipo specifico di motore. Lo scopo del filtro è quello di separare la condensa (a questo scopo è previsto il foro di scarico inferiore con tappo) ed eliminare l'aria in eccesso dal sistema (viene utilizzata la pompa booster superiore). Alcuni modelli di auto dispongono di una funzione per il riscaldamento elettrico del filtro del carburante: ciò semplifica l'avvio del motore diesel in inverno.
Tipi di unità diesel
Nell'industria automobilistica moderna vengono utilizzati due tipi di centrali elettriche diesel:
- motori a iniezione diretta;
- motori diesel con camera di combustione separata.
Nelle unità diesel ad iniezione diretta la camera di combustione è integrata nel pistone. Il carburante viene iniettato nello spazio sopra il pistone e quindi diretto nella camera. L'iniezione diretta del carburante viene generalmente utilizzata su motori a bassa velocità e di grande cilindrata dove i problemi di accensione sono difficili.
Oggi i motori diesel con camera separata sono più comuni. La miscela combustibile non viene iniettata nello spazio sopra il pistone, ma in un'ulteriore cavità situata nella testata. Questo metodo ottimizza il processo di autoaccensione. Inoltre, questo tipo di motore diesel funziona con meno rumore anche alle velocità più elevate. Questi sono i motori installati oggi su auto, crossover e SUV.
A seconda delle caratteristiche del progetto, il propulsore diesel funziona in cicli a quattro e due tempi.
Il ciclo a quattro tempi prevede le seguenti fasi di funzionamento del propulsore:
- La prima corsa è la rotazione dell'albero motore di 180 gradi. A causa del suo movimento, la valvola di aspirazione si apre, a seguito della quale l'aria viene fornita alla cavità del cilindro. Successivamente, la valvola si chiude bruscamente. Allo stesso tempo, in una determinata posizione, si apre anche la valvola di scarico (rilascio). Il momento dell'apertura simultanea delle valvole è chiamato sovrapposizione.
- La seconda corsa è la compressione dell'aria da parte del pistone.
- La terza misura è l'inizio del movimento. L'albero motore ruota di 540 gradi, la miscela aria-carburante si accende e si brucia quando entra in contatto con gli iniettori. L'energia rilasciata durante la combustione entra nel pistone e lo fa muovere.
- Il quarto ciclo corrisponde alla rotazione dell'albero motore fino a 720 gradi. Il pistone sale ed espelle i prodotti della combustione esauriti attraverso la valvola di scarico.
Il ciclo a due tempi viene solitamente utilizzato quando si avvia un'unità diesel. La sua essenza sta nel fatto che le corse di compressione dell'aria e l'inizio del processo di lavoro sono ridotti. In questo caso, il pistone rilascia i gas di scarico attraverso apposite porte di ingresso durante il suo funzionamento e non dopo che si è abbassato. Dopo aver assunto la posizione iniziale, il pistone viene spurgato per rimuovere gli effetti residui della combustione.
Vantaggi e svantaggi dell'utilizzo di motori diesel
I propulsori a gasolio sono caratterizzati da elevata potenza ed efficienza. Gli specialisti del gruppo Favorit Motors notano che le auto con motori diesel stanno diventando sempre più richieste ogni anno nel nostro paese.
In primo luogo, a causa delle peculiarità del processo di combustione del carburante e del costante rilascio di gas di scarico, il diesel non impone requisiti rigorosi sulla qualità del carburante. Ciò li rende più economici e convenienti da mantenere. Inoltre, il consumo di carburante di un motore diesel è inferiore a quello di un'unità a benzina di pari volume.
In secondo luogo, la combustione spontanea della miscela aria-carburante avviene in modo uniforme al momento dell'iniezione. Pertanto, i motori diesel possono funzionare a velocità inferiori e, nonostante ciò, produrre una coppia molto elevata. Questa proprietà rende possibile rendere un veicolo con un'unità diesel molto più facile da guidare rispetto a un'auto che consuma benzina.
In terzo luogo, il gas di scarico usato da un motore diesel contiene molto meno monossido di carbonio, il che rende il funzionamento di tali auto rispettoso dell'ambiente.
Nonostante la loro affidabilità e l'elevata durata del motore, i motori diesel si guastano nel tempo. I tecnici del Gruppo Favorit Motors sconsigliano di eseguire autonomamente i lavori di riparazione, poiché i moderni motori diesel sono unità ad alta tecnologia. E la loro riparazione richiede conoscenze e attrezzature speciali.
Gli specialisti del servizio auto di Favorit Motors sono artigiani qualificati che hanno completato stage e formazione nei centri di formazione degli stabilimenti di produzione. Hanno accesso a tutta la documentazione tecnologica e hanno molti anni di esperienza nella riparazione di unità diesel di qualsiasi modifica. Il nostro centro tecnico dispone di tutte le attrezzature necessarie e degli strumenti specializzati per la diagnosi e la riparazione dei motori diesel. Inoltre, i servizi di restauro e riparazione dei motori diesel forniti dal gruppo di società Favorit Motors sono facili per i portafogli dei moscoviti.
Gli esperti del servizio automobilistico notano che la longevità di un motore diesel dipende direttamente dalla tempestività e dalla qualità del servizio svolto. Presso il centro tecnico Favorit Motors, la manutenzione ordinaria viene eseguita nel rigoroso rispetto degli schemi di flusso del produttore e utilizzando solo ricambi certificati di alta qualità.
