Carburante per motori di automobili
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I requisiti per il carburante utilizzato sono indicati nelle istruzioni e molto spesso sono duplicati all'interno dello sportello del serbatoio del gas. Esistono due tipologie principali di carburanti per le auto: benzina e gasolio e tipologie alternative: gas, elettricità, idrogeno. Esistono anche molti altri tipi di carburante esotici che praticamente non vengono utilizzati nelle auto prodotte in serie.
GOST, TU, STS: norme che regolano la qualità del carburante nelle stazioni di servizio
La qualità del carburante russo è regolata da ben sette GOST. Tre si riferiscono alla benzina: R 51105, R 51866 e 32513. Quattro si riferiscono al carburante diesel: R 52368, 32511, R 55475 e 305. Tuttavia, la legislazione esistente non obbliga il produttore a seguire rigorosamente gli standard GOST, quindi sono possibili anche altri standard : condizioni tecniche (TU) o standard organizzativi (STO). È ovvio che c'è molta più fiducia nel carburante prodotto secondo GOST. I documenti per i prodotti venduti vengono solitamente affissi presso le stazioni di servizio, se necessario è possibile richiederli ai dipendenti. Gli standard principali sono stabiliti nei regolamenti tecnici dell’unione doganale “Sui requisiti per la benzina per automobili e aerei, il diesel e il carburante marittimo, il carburante per aerei e l’olio combustibile”.
La marcatura della benzina 95 più comune si presenta così: AI 95 K5. Ciò significa benzina di classe 5 con un numero di ottani di 95. Dal 2016 in Russia è vietata la vendita di carburanti per motori di classe inferiore a 5. Le differenze principali riguardano il contenuto massimo consentito di alcune sostanze.
Non esiste un concetto diffuso di Euro5 in relazione alla benzina o al diesel: i requisiti ambientali si applicano non al carburante, ma agli scarichi dei veicoli. Pertanto diverse scritte "Il nostro carburante è conforme a Euro5" sono semplicemente uno stratagemma di marketing e non resistono ad alcuna critica legale.
Benzina: uno dei tipi più comuni di carburante per automobili
I parametri significativi della benzina sono il numero di ottano e la classe ambientale. Il numero di ottano è una misura della resistenza alla detonazione della benzina. La maggior parte dei moderni motori a benzina sono progettati per utilizzare carburante a 95 ottani, alcuni con 92 ottani. La benzina a 98 ottani è progettata per motori ad alte prestazioni. Se si utilizza il carburante sbagliato, potrebbero verificarsi dei problemi: invece di bruciare, la miscela di carburante potrebbe iniziare a detonare ed esplodere. Questo, ovviamente, non rappresenta un pericolo per gli altri, ma il motore può rovinarsi. È quindi importante seguire le raccomandazioni del produttore del veicolo, poiché se viene utilizzato il carburante sbagliato, il produttore non sarà ritenuto responsabile in caso di guasto del motore o del sistema di alimentazione.
Carburante diesel: il secondo tipo più popolare di carburante per motori automobilistici
Il carburante diesel alla vecchia maniera viene talvolta chiamato carburante diesel. Il nome deriva dal tedesco Solaröl - olio solare. Il carburante diesel è una frazione pesante che si forma durante la distillazione del petrolio.
Per un motore diesel, oltre alla classe ambientale, è importante anche la temperatura di congelamento. Esiste il gasolio estivo con un punto di scorrimento di -5 °C, il gasolio invernale (-35 °C) e il gasolio artico, che si addensa a -55 °C.
La pratica dimostra che negli ultimi anni le stazioni di servizio hanno monitorato la qualità. Per lo meno, le stazioni della rete non si permettono di vendere carburante che diventa viscoso a basse temperature. Nei lunghi viaggi, i conducenti esperti portano con sé additivi antigel, il cui utilizzo garantisce un funzionamento senza problemi del motore diesel.
Segni di problemi al motore
Se si effettua il rifornimento con carburante di bassa qualità, il motore o l'impianto di alimentazione potrebbero guastarsi. I primi segnali sono i seguenti:
- fumo (bianco, nero o grigio) dal tubo di scarico;
- dinamica del veicolo notevolmente ridotta
- aumento del rumore, suoni estranei - ronzio, sonaglio, clic;
- rumori scoppiettanti, che gli esperti chiamano “surge”, associati alla pulsazione della pressione all'uscita del turbocompressore;
- inattivo instabile.
In questo caso si consiglia di spegnere la vettura e di contattare il centro tecnico del Gruppo FAVORIT MOTORS. Guidare un veicolo in una situazione del genere è pericoloso, poiché può portare a costose riparazioni del motore.
Il riempimento insufficiente come uno dei principali metodi di inganno nelle stazioni di servizio
Una lamentela comune è il rifornimento insufficiente di carburante. La pratica dimostra che le stazioni di servizio della rete di solito rispettano tutte le normative. Un aumento del consumo di carburante può essere dovuto a un malfunzionamento o a una modalità di guida antieconomica. Il riempimento insufficiente può essere dimostrato solo versando il carburante in una tanica di una certa capacità.
Ci sono momenti in cui una stazione di servizio riempie un volume di carburante che supera il volume del serbatoio del carburante. Ciò non sempre indica una frode. Il fatto è che il carburante è contenuto non solo nel serbatoio, ma anche nei tubi di collegamento. L'esatto volume aggiuntivo dipende dal modello del veicolo.
Pertanto, la decisione più corretta è fare rifornimento presso stazioni di servizio collaudate.
Se sono visibili violazioni alla stazione di servizio, è possibile contattare le autorità statali di vigilanza o la procura.
Cosa fare se la tua auto si guasta a causa del carburante di scarsa qualità
In caso di malfunzionamento dell'auto associato a carburante di bassa qualità, le principali difficoltà risiedono nelle prove di base: è necessario dimostrare una relazione di causa-effetto tra il guasto e il carburante di bassa qualità. Importante è il parere degli esperti dei centri concessionari che conoscono bene le auto in manutenzione. A volte i conducenti credono che la concessionaria possa deliberatamente rifiutare le riparazioni. Non c'è bisogno di averne paura, poiché la casa automobilistica risarcirà il concessionario per l'eliminazione dei difetti di fabbricazione. Non ha senso che il rivenditore si rifiuti di effettuare riparazioni in garanzia. La questione è diversa se il malfunzionamento è associato a una violazione delle regole operative della macchina, che include l'uso di carburante di qualità inadeguata. In questo caso, ovviamente, l'impianto non deve compensare le perdite. Il colpevole, la stazione di servizio, deve farlo.
Se i tecnici del centro tecnico determinano che il malfunzionamento è legato al carburante, è necessario prelevare un campione di carburante. Viene versato in tre contenitori, che vengono sigillati e firmati dalle persone presenti alla selezione (il proprietario, un rappresentante di un'organizzazione di esperti indipendente, un dipendente del centro tecnico). Si consiglia di invitare un rappresentante della stazione di servizio alla procedura di scelta del carburante tramite telegramma con avviso di consegna. Un contenitore viene inviato a un laboratorio indipendente, il resto viene conservato dal proprietario: potrebbero essere necessari per eventuali esami successivi. Per una maggiore affidabilità delle prove, gli avvocati consigliano di prelevare un campione di carburante presso la stazione di servizio dove è stata rifornita l'auto, con il coinvolgimento dei dipendenti della stazione di servizio e di esperti indipendenti. Il consiglio è buono, ma nella pratica non è sempre possibile: ci vuole troppo tempo prima che l'auto venga consegnata al centro tecnico e revisionata. L’esperto determina se il campione in esame è conforme ai parametri dei regolamenti tecnici dell’Unione doganale “Sui requisiti per benzina per automobili e aviazione, diesel e carburante marittimo, carburante per aerei e olio combustibile”. L'esperto del centro tecnico rilascia un documento in cui afferma che il malfunzionamento è dovuto al carburante di bassa qualità, descrive il difetto e fornisce un elenco degli interventi e dei pezzi di ricambio.
Inoltre, il proprietario dell'auto deve avere un documento che confermi di aver effettuato il rifornimento in una determinata stazione di servizio. L'opzione migliore è un assegno, quindi è meglio non buttarlo via. In mancanza di ciò, il tribunale può disporre testimonianze, filmati CCTV o estratti conto della carta di credito.
Avendo la prova di un rapporto di causa-effetto tra il rifornimento di carburante e il malfunzionamento, la vittima contatta il proprietario della stazione di servizio e chiede il rimborso delle spese: il costo delle riparazioni e dei pezzi di ricambio, del carburante, dell'evacuazione dell'auto, dell'esame, ecc. Se non riesci a raggiungere un accordo, dovrai andare in tribunale. Se la decisione del tribunale è positiva, il colpevole dovrà pagare anche le spese processuali e il costo di un avvocato.
Tipi speciali di carburante
Numerose stazioni di servizio offrono carburante il cui nome contiene i termini Ultimate, "Ecto", ecc. Questo carburante differisce dalla sua controparte con un numero di ottano simile in presenza di additivi detergenti e il produttore parla spesso di aumentare l'efficienza del motore. Ma ciò che dicono gli esperti di marketing dovrebbe essere preso con un certo scetticismo.
Se il motore è molto sporco, l'uso di carburante con additivi detergenti può, al contrario, causare un malfunzionamento. Tutto lo sporco entra negli iniettori e nella pompa ad alta pressione e li intasa semplicemente. Potrebbe verificarsi un funzionamento instabile e un aumento della tossicità. Con la rimozione dei contaminanti il lavoro si stabilizza. Gli additivi detergenti vanno trattati come vitamine: mantengono la “salute” del sistema di alimentazione, ma sono inutili nei casi clinici. Il rifornimento regolare di tale carburante in una buona stazione di servizio non danneggerà il motore e, molto probabilmente, avrà un effetto benefico sul suo funzionamento. C'è anche un lato economico nella questione: gli additivi per carburante sono venduti separatamente e possono essere periodicamente versati nel serbatoio. Sarà più economico.
Se il chilometraggio è lungo e durante questo periodo non sono stati utilizzati additivi per carburante, è meglio consultare gli specialisti del gruppo FAVORIT MOTORS. Tecnici qualificati valuteranno le condizioni dell'auto, suggeriranno la migliore linea d'azione e determineranno i farmaci necessari.
