a cosa serve e segni di malfunzionamento

Una frizione unidirezionale, o come viene anche chiamata, una puleggia del generatore inerziale, è un piccolo dispositivo grazie al quale la durata di una buona cinghia di distribuzione è stata aumentata da 10-30 mila chilometri a centomila. Nell'articolo di oggi su Vodi.su, cercheremo di affrontare la domanda sul perché è necessaria la frizione unidirezionale del generatore, quale scopo svolge nel motore.

Scopo della frizione unidirezionale del generatore

Se hai mai visto un generatore per auto, hai prestato attenzione alla sua puleggia: un pezzo rotondo a forma di cilindro di metallo o plastica, su cui è montata la cinghia di distribuzione. Una semplice puleggia è un pezzo unico che viene semplicemente avvitato sul rotore del generatore e ruota con esso. Bene, di recente abbiamo scritto su Vodi.su della cinghia di distribuzione, che trasmette la rotazione dell'albero motore al generatore e agli alberi a camme.

Ma in ogni sistema di lavoro meccanico esiste una cosa come l'inerzia. Come viene mostrato? La cinghia scivola quando la rotazione dell'albero a gomiti si interrompe o la sua modalità cambia, ad esempio quando la velocità viene aumentata o diminuita. Inoltre, il motore non può funzionare in modo lineare e stabile. Anche se si guida a velocità costante, l'albero motore compie due o quattro giri in tutti i cilindri durante un ciclo completo di aspirazione e scarico. Cioè, se rimuovi il lavoro del motore e lo mostri in una modalità molto lenta, vedremo che funziona a scatti.

Se a questo aggiungiamo un aumento del numero dei vari consumatori di elettricità, diventa chiaro che abbiamo bisogno di un generatore più potente, e di conseguenza più massiccio, che avrà ancora più inerzia. Per questo motivo, carichi molto forti cadono sulla cinghia di distribuzione, perché, scivolando sulla puleggia, si allunga. E poiché le cinghie sono realizzate in gomma speciale rinforzata, che generalmente non deve allungarsi, nel tempo la cinghia si rompe semplicemente. E a cosa porta la sua rottura, abbiamo descritto sul nostro portale Internet.

La puleggia di inerzia o frizione unidirezionale è progettata specificamente per assorbire questa inerzia. In linea di principio, questo è il suo scopo principale. Estendendo la vita della cinghia, si prolunga così la vita di altre unità che erano state precedentemente interessate dallo slittamento. Se fornisci i numeri, il carico sulla cinghia viene ridotto da 1300 a 800 Nm, grazie al quale l'ampiezza dei tenditori viene ridotta da 8 mm a due millimetri.

Come è disposta la frizione unidirezionale?

È organizzato per disonorare semplicemente. L'espressione "oltraggiosamente" è usata da vari blogger per mostrare che non c'è niente di speciale nella puleggia inerziale. Tuttavia, gli ingegneri della nota azienda INA, che è uno dei leader mondiali nella produzione di cuscinetti a strisciamento e volventi, hanno intuito prima della sua creazione solo negli anni '90.

La frizione è composta da due clip: esterna e interna. Quello esterno è collegato direttamente all'albero dell'indotto del generatore. Quello esterno funge da carrucola. Tra le gabbie è presente un cuscinetto a rullini, ma oltre ai rulli convenzionali, comprende anche elementi di bloccaggio a sezione rettangolare o quadrata. Grazie a questi elementi di bloccaggio, il giunto può ruotare solo in una direzione.

Le piste esterne ed interne possono ruotare in modo sincrono con il rotore del generatore se il veicolo è in movimento costante. Se il guidatore decide di cambiare la modalità di guida, ad esempio per rallentare, a causa dell'inerzia, la clip esterna continua a ruotare un po' più velocemente, per cui il momento d'inerzia viene assorbito.

Segni di rottura della frizione e sua sostituzione

In qualche modo, il principio di funzionamento della frizione unidirezionale può essere paragonato al sistema antibloccaggio dei freni (ABS): le ruote non si bloccano, ma scorrono leggermente, e quindi l'inerzia si estingue in modo più efficiente. Ma è qui che sta il problema, poiché il carico ricade sugli elementi di bloccaggio della puleggia inerziale. Pertanto, la risorsa del suo lavoro in media non supera i 100 mila chilometri.

Vale la pena dire che se la frizione si inceppa, funzionerà semplicemente come una normale puleggia del generatore. Cioè, non c'è niente di sbagliato in questo, tranne che la vita della cintura diminuirà. Segni di rottura della frizione:

• un sonaglio metallico che non può essere confuso con nulla;
• ci sono vibrazioni peculiari alle basse velocità;
• alle alte velocità il nastro inizia a fischiare.

Si noti che se la frizione è rotta, i carichi inerziali aumentano su tutte le altre unità che azionano la cinghia di distribuzione.

Non è difficile sostituirlo, per questo è sufficiente acquistare lo stesso, ma uno nuovo e installarlo al posto del vecchio. Il problema è che per smontarlo è necessario uno speciale set di chiavi, che non tutti gli automobilisti hanno. Inoltre, dovrai rimuovere ed, eventualmente, cambiare la cinghia di distribuzione stessa. Pertanto, ti consigliamo di contattare la stazione di servizio, dove tutto sarà fatto correttamente e ti daranno una garanzia.

Segni di malfunzionamento della frizione a ruota libera dell'alternatore.

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