Niente รจ troppo per noi
In occasione dell'anniversario del 298 ยฐ squadrone, uno degli elicotteri CH-47D ha ricevuto una combinazione di colori speciale. Da un lato c'รจ una libellula, che รจ il logo della squadra, e dall'altro c'รจ un orso grizzly, che รจ la mascotte della squadra.
Questa frase latina รจ il motto dello Squadrone n. 298 della Royal Netherlands Air Force. L'unitร fa capo al Military Helicopter Command ed รจ di stanza presso la base aerea di Gilze-Rijen. ร equipaggiato con elicotteri da trasporto pesante CH-47 Chinook. La storia dello squadrone inizia nel 1944, durante la seconda guerra mondiale, quando fu equipaggiato con velivoli da ricognizione leggera Auster. Questo รจ lo squadrone piรน antico della Royal Netherlands Air Force, che celebra quest'anno il suo 75ยฐ anniversario. Ci sono molti fatti e storie interessanti di veterani dell'unitร ad essa associati, che possono essere condivisi con i lettori del mensile Aviation Aviation International.
Nell'agosto 1944, il governo olandese suggerรฌ che la liberazione dei Paesi Bassi da parte degli Alleati era imminente. Pertanto, si รจ concluso che era necessaria un'unitร militare dotata di velivoli leggeri per il trasporto di personale e posta, poichรฉ le strade principali, molti ponti e ferrovie erano gravemente danneggiati. Furono compiuti sforzi per acquistare una dozzina di velivoli dalla Royal Air Force per soddisfare i requisiti previsti e poche settimane dopo fu firmato un contratto corrispondente per 20 velivoli Auster Mk 3. Le macchine furono consegnate all'allora compagnia aerea olandese. Il dipartimento di alimentazione nello stesso anno. Dopo aver apportato le modifiche necessarie al velivolo Auster Mk 3 e aver completato l'addestramento del personale tecnico e di volo, il 16 aprile 1945 la direzione dell'aeronautica olandese ordinรฒ la formazione del 6ยฐ squadrone. Con i Paesi Bassi che si stavano riprendendo molto rapidamente dai danni di guerra, la richiesta di far funzionare l'unitร diminuรฌ piuttosto rapidamente e lo squadrone fu sciolto nel giugno 1946. Il personale tecnico e di volo e gli aerei sono stati trasferiti alla base aerea di Wundrecht, dove รจ stata creata una nuova unitร . รจ stato creato, che รจ stato chiamato Artillery Reconnaissance Group No. 1.
Il primo tipo di elicottero utilizzato dal 298 Squadron fu l'Hiller OH-23B Raven. La sua introduzione all'equipaggiamento dell'unitร avvenne nel 1955. In precedenza, ha pilotato aerei leggeri, osservando il campo di battaglia e correggendo il fuoco dell'artiglieria.
L'Indonesia era una colonia olandese. Nel 1945-1949 ci furono discussioni per determinarne il futuro. Subito dopo la resa dei giapponesi, Sukarno (Bung Karno) ei suoi sostenitori nel movimento di liberazione nazionale proclamarono l'indipendenza dell'Indonesia. I Paesi Bassi non riconobbero la nuova repubblica e seguรฌ un periodo di difficili negoziati e tesa attivitร diplomatica, intervallato da ostilitร e scontri armati. Il distaccamento di ricognizione di artiglieria n. 1 รจ stato inviato in Indonesia come parte del contingente militare olandese in quel paese. Allo stesso tempo, il 6 novembre 1947, il nome dell'unitร fu cambiato in Artillery Reconnaissance Detachment n. 6, che era un riferimento al numero di squadrone precedente.
Al termine delle operazioni in Indonesia, il 6 marzo 298 il gruppo di ricognizione dell'artiglieria n. 298 fu ribattezzato 1 Squadrone di osservazione e poi 1950 Squadrone. la base, che divenne anche la "sede" del 298ยฐ Squadron. Il primo comandante del distaccamento fu il capitano Coen van den Hevel.
L'anno successivo รจ stato caratterizzato dalla partecipazione a numerose esercitazioni nei Paesi Bassi e in Germania. Allo stesso tempo, l'unitร รจ stata equipaggiata con nuovi tipi di aeromobili: velivoli leggeri Piper Cub L-18C ed elicotteri leggeri Hiller OH-23B Raven e Sรผd Aviation SE-3130 Alouette II. Lo squadrone si trasferรฌ anche alla base aerea di Deelen. Quando l'unitร tornรฒ a Sosterberg nel 1964, il velivolo leggero Piper Super Cub L-21B/C rimase a Deelen, sebbene ufficialmente fossero ancora in deposito. Ciรฒ ha reso il 298 Squadron la prima unitร completamente elicotteristica della Royal Netherlands Air Force. Questo non รจ cambiato fino ad ora, quindi lo squadrone ha utilizzato gli elicotteri Sรผd Aviation SE-3160 Alouette III, Bรถlkow Bรถ-105C e, infine, il Boeing CH-47 Chinook in molte altre modifiche.
Il tenente colonnello Niels van den Berg, ora comandante del 298ยฐ Squadron, ricorda: โSono entrato a far parte della Royal Netherlands Air Force nel 1997. Dopo aver completato la mia formazione, ho pilotato per la prima volta un elicottero da trasporto medio AS.532U2 Cougar con 300 Squadron per otto anni. Nel 2011 mi sono allenato per diventare un Chinook. Come pilota nello Squadrone 298, sono diventato rapidamente comandante chiave. Successivamente ho lavorato nel Royal Netherlands Air Force Command. Il mio compito principale era l'implementazione di varie nuove soluzioni ed ero responsabile di diversi progetti implementati dalla Royal Netherlands Air Force, come il futuro elicottero da trasporto e l'introduzione di un kit pilota elettronico. Nel 2015 sono diventato il capo operativo del 298ยฐ squadrone aereo, ora comando un'unitร .
compiti
Inizialmente, il compito principale dell'unitร era il trasporto aereo di persone e merci. Immediatamente dopo la seconda guerra mondiale, le missioni dello squadrone cambiarono in sorveglianza del campo di battaglia e avvistamento dell'artiglieria. Negli anni 298, il 23 Squadron operava principalmente voli di trasporto per la famiglia reale olandese e voli di comunicazione per le forze terrestri reali dei Paesi Bassi. Con l'introduzione degli elicotteri OH-XNUMXB Raven, sono state aggiunte missioni di ricerca e salvataggio.
L'arrivo degli elicotteri Alouette III a metร degli anni 298 fece aumentare il numero delle missioni che ora erano piรน variegate. Come parte del Light Aircraft Group, lo squadrone n. 298, equipaggiato con elicotteri Alouette III, ha volato in missioni sia per la Royal Netherlands Air Force che per le Royal Netherlands Land Forces. Oltre al trasporto di rifornimenti e personale, l'11 Squadron ha effettuato l'evacuazione delle vittime, la ricognizione generale del campo di battaglia, il trasferimento di gruppi di forze speciali e voli a supporto della 298a brigata di aeromobile, compreso l'atterraggio con il paracadute, l'addestramento e la riqualificazione. Volando per la Royal Netherlands Air Force, lo squadrone XNUMX eseguiva il trasporto di personale, il trasporto VIP, inclusi i membri della famiglia reale, e il trasporto di merci.
Il capo squadrone aggiunge: con i nostri Chinook supportiamo anche unitร specifiche, ad esempio. l'11a Brigata Aerea e le Forze Speciali della Marina, nonchรฉ unitร straniere delle forze alleate della NATO come la Divisione di reazione rapida tedesca. I nostri elicotteri da trasporto truppe altamente versatili nella loro configurazione attuale sono in grado di supportare i nostri partner in una vasta gamma di missioni. Al momento non disponiamo di una versione dedicata del Chinook, il che significa che i nostri compiti non richiedono alcun adattamento degli elicotteri.
Oltre alle tipiche attivitร di trasporto, gli elicotteri Chinook vengono regolarmente utilizzati per la sicurezza dei progetti di ricerca di vari istituti di ricerca olandesi e per combattere gli incendi boschivi. Quando la situazione lo richiede, speciali cestini per l'acqua chiamati "bumby bucket" vengono appesi agli elicotteri Chinook. Un tale cestino รจ in grado di contenere fino a 10 XNUMX. litri d'acqua. Di recente sono stati utilizzati contemporaneamente da quattro elicotteri Chinook per estinguere il piรน grande incendio boschivo naturale nella storia dei Paesi Bassi nel Parco Nazionale De Piel, vicino a Dรถrn.
Azioni umanitarie
Tutti coloro che prestano servizio nella Royal Netherlands Air Force vogliono prendere parte a missioni umanitarie. Come soldato, ma soprattutto come persona. Il 298ยฐ squadrone ha piรน volte preso parte attiva a diverse operazioni umanitarie, a partire dall'inizio degli anni Sessanta e Settanta.
L'inverno 1969-1970 รจ stato molto difficile per la Tunisia a causa delle forti piogge e delle conseguenti inondazioni. Una Brigata di crisi olandese รจ stata inviata in Tunisia, composta da volontari selezionati dalla Royal Netherlands Air Force, dalle Royal Land Forces e dalla Royal Netherlands Navy, che erano in attesa di svolgere operazioni di soccorso umanitario. Con l'aiuto degli elicotteri Alouette III, la brigata ha trasportato feriti e malati e ha controllato il livello dell'acqua nelle montagne tunisine.
Il 1991 รจ stato segnato dalla prima guerra nel Golfo Persico. Oltre agli ovvi aspetti militari, la coalizione anti-irachena ha visto anche la necessitร di risolvere i problemi umanitari. Le forze della coalizione hanno lanciato l'Operazione Heaven and Provide Comfort. Si trattava di sforzi di soccorso di portata senza precedenti, volti a fornire beni e aiuti umanitari ai campi profughi ea rimpatriare i rifugiati. Queste operazioni hanno coinvolto il 298 Squadron come unitร separata di 12 uomini che operava tre elicotteri Alouette III tra il 1 maggio e il 25 luglio 1991.
Negli anni successivi, il 298 Squadron รจ stato principalmente coinvolto in diverse operazioni militari, nonchรฉ in attivitร di stabilizzazione e umanitarie svolte sotto gli auspici delle Nazioni Unite.
