Un degno successore della Corolla - Toyota Auris (2007-)

Cinque anni fa, la Toyota fece una rivoluzione. Ha mandato obsolete le Corolle a 3 e 5 porte. Al suo posto subentra l'Auris più audace dal punto di vista stilistico. Il tempo ha dimostrato che l'auto è altrettanto resistente e richiesta nel mercato secondario del suo predecessore.

Corolla è una leggenda apparsa nel 1966. Ognuna delle nove generazioni del modello era pratica e durevole. A causa del suo stile conservatore, la Corolla era considerata un'auto per conservatori. Tenendo presente gli amanti delle forme classiche, l'azienda ha preparato la decima generazione di Corolla: una berlina compatta. Tecnicamente, la berlina a due posti è stata offerta nella maggior parte dei mercati come Auris dal 2007. Rapidamente, perché già nel 2010 Auris ha subito un restyling. Un grembiule anteriore modificato e nuove lenti delle luci posteriori hanno un effetto positivo sull'aspetto dell'auto.

Rispetto alla Corolla di nona generazione, le linee dell'auto presentata rappresentano un notevole passo avanti, ma le Auris sono lontane dalle compatte più espressive. Lo stesso vale per l'interno, che è diventato più interessante, ma non si distingue ancora al di sopra della media. Sfortunatamente, questo vale anche per la qualità dei materiali di finitura e dei colori. Toyota differisce dal livello rappresentato dalle auto del segmento C tedesche e francesi.

Il salone sorprende piacevolmente con la sua spaziosità. I sedili anteriori dell'Auris sono piuttosto alti, il che, insieme al parabrezza più lontano, può dare l'impressione di viaggiare in un minivan. C'è anche un posto per i passeggeri adulti in seconda fila, dove il comfort è ulteriormente accresciuto da un pavimento senza tunnel centrale. Anche il bagagliaio è decente, con una capacità di 354 litri, e con i sedili posteriori abbattuti - 1335 litri Il più grande inconveniente dell'abitacolo è una console centrale sovradimensionata e inefficiente.

Una soluzione insolita ma conveniente è un martinetto del cambio montato in alto. Alcuni dubbi possono sorgere nei veicoli dotati di cambio automatico MultiMode, il cui funzionamento lento limita il piacere di guida. Il livello di equipaggiamento è abbastanza soddisfacente: Toyota offre di serie ABS, quattro airbag, aria condizionata manuale, impianto audio e computer di bordo.

L'elenco delle versioni del motore è piuttosto ampio. Comprende motori a benzina 1.33 (101 CV), 1.4 (97 CV), 1.6 (124 e 132 CV) e 1.8 (147 CV) e 1.4 diesel (90 CV). cv). . Le prestazioni dei motori più deboli sono sufficienti solo per i conducenti più calmi. La benzina 2.0 consente di accelerare da 126 a 2.2 km/h in 177 secondi e quella diesel 1.4 - 0 secondi.

Rapporti sul consumo di carburante della Toyota Auris: controlla quanto spendi nelle stazioni di servizio

Quando si cerca una copia usata, vale la pena ricordare che il motore 1.33 Dual VVT-i in combinazione con un cambio a sei marce è più agile del vecchio 1.4 VVT-i, che era dotato di un cambio a cinque marce. Il più piccolo motore a benzina si brucia nel ciclo combinato 6,7 l/100 km. I motori 1.6 necessitano di circa 1 l/100 km in più. molto perché 7,6 l/100 km brucia il più potente diesel 2.2 D-CAT. Ciò è compensato dalla grande flessibilità fornita da 400 Nm a 2000 giri/min. Il motore 1.4 D-4D ha una media di 5,6 l/100 km. Nel 2010 l'offerta è stata arricchita con una versione ibrida di HSD, che sarà estremamente difficile da trovare sul mercato secondario.

La sospensione dell'Auris è orientata al comfort, creando una qualità di marcia decente, ma può non essere all'altezza delle curve dinamiche. La limitata rigidità delle sospensioni porta a un pronunciato e sgradevole rollio della scocca, e la situazione non è migliorata dalla limitata precisione di sterzata.

La sospensione è composta da montanti MacPherson anteriori e da una trave di torsione al posteriore (l'unica eccezione è l'Auris 2.2 D-CAT con asse posteriore multi-link). La soluzione non è solo relativamente economica da riparare, ma anche durevole. Per i primi 100-150 mila chilometri in sospensione di una piccola vettura prodotta nel Derbyshire britannico, di solito non è richiesta la sostituzione di parti.

I guidatori non si lamentano nemmeno di altri componenti, sebbene Toyota abbia sperimentato alcune battute d'arresto di qualità. Come nella Corolla a tre porte, non è molto resistente. meccanismo di ribaltamento del sedile anteriore. Il rivestimento del sedile del conducente potrebbe mostrare segni di utilizzo. Pittura del corpo e la plastica all'interno è soggetta a graffi. Il primo sacche di corrosionesterzo, perdite di liquido di raffreddamento e problemi con cuscinetti del cambio. Alcuni utenti sono stati infastiditi dai selettori delle marce e dai pedali della frizione cigolanti. La maggior parte delle carenze è stata eliminata dai servizi di garanzia.

Nel numero totale di auto prodotte, gli svantaggi di cui sopra sono ancora piuttosto rari. Il secondo posto nella classifica TUV è la migliore conferma dell'altissima durata della vettura. L'Auris è anche in prima linea nella classifica ADAC, davanti a Golf, Mazda 3, Ford Focus e Honda Civic. Secondo l'ADAC, i problemi più comuni erano batterie eccessivamente scariche, immobilizzatori, sistemi di servosterzo, filtri antiparticolato, turbocompressori e freni posteriori. La maggior parte dei guasti sono stati riscontrati nelle auto del primo anno di produzione. Vale anche la pena sottolineare che gli specialisti dell'Automobile Club tedesco hanno riscontrato una significativa riduzione dei malfunzionamenti rispetto alla Corolla di nona generazione.

Chi è alla ricerca di una copia usata dovrà preparare ingenti somme. Per meno di 30 PLN, puoi acquistare un Auris bianco o argento con un motore diesel e un chilometraggio di 130 chilometri. Naturalmente, le auto dell'azienda hanno avuto una vita difficile. Un Auris usato da privati ​​dovrà aggiungere almeno qualche migliaio di zloty.

AutoX-ray: ciò di cui si lamentano i proprietari di Toyota Auris

La Toyota Auris doveva essere visivamente più attraente della Corolla. Abbiamo fatto un grande passo avanti, ma l'acquisto di un'auto del segmento C molto più attraente non è un problema. Tuttavia, ci sono molte persone interessate ad Auris. Qual è il segreto della Toyota compatta? La mancanza di stravaganza significa che il processo di invecchiamento sarà lento. Dopo quasi cinque anni sul mercato, è già noto che la durabilità è anche il punto di forza di Auris.

Motori consigliati

Benzina 1.6: Un buon compromesso tra prestazioni e consumi. La mancanza di iniezione diretta e turbocompressore dovrebbe significare costi di manutenzione ragionevoli anche a lungo termine. Se i fondi lo permetteranno, vale la pena cercare il motore Valvematic del 2009, offerto dal 1.6, con alzata valvole a variazione continua, con un consumo medio 7,1 l/100 km. L'alternativa è più vecchia e leggermente più dispendiosa di carburante (7,7 l/100 km) 1.6 Dual VVT-i con fasatura variabile delle valvole. Il motore a benzina da 1,8 litri è raro e offre prestazioni leggermente migliori rispetto al motore da 1.6 litri.

1.4 D-4D diesel: Il più piccolo dei turbodiesel si rivela il più comodo per il guidatore. Non solo nelle stazioni di servizio a causa del consumo medio di carburante 5,6 l/100 km viene a trovarci molto raramente. Con corse di oltre 100 1.4 chilometri, l'assenza di un volano a doppia massa e di un filtro antiparticolato - elementi che costano migliaia di zł, avrà anche un effetto positivo sui costi operativi. La cinghia di distribuzione ha una trasmissione a catena. L'unico inconveniente associato al funzionamento di Auris 4 D-D è la necessità di rabbocchi relativamente frequenti di olio, che a volte brucia in grandi quantità.

vantaggi:

+ La longevità è al di sopra della media

+ Bassa perdita di valore

+ Sospensioni ben sintonizzate

Svantaggi:

– Prezzi molto alti per le copie di seconda mano

– Interni non molto sofisticati

– Prezzi elevati per i pezzi di ricambio

Sicurezza:

Risultato test EuroNCAP: 5/5 (sondaggio 2006)

Prezzi per singoli pezzi di ricambio - sostituzioni:

Leva (anteriore, inferiore): PLN 170-350

Dischi e pastiglie (anteriore): PLN 200-450

Frizione (completa): PLN 350-800

Prezzi approssimativi dell'offerta:

1.4 D-4D, 2007, 178000 27 km, mille zloty

1.6 VVT-i, 2007, 136000 33 km, migliaia di zloty

2.0 D-4D, 2008, 143000 35 km, mille zloty

1.33 VVT-i, 2009, 69000 39 km, migliaia di zloty

Fotografo - Giarod84, utente Toyota Auris