Motore Volkswagen 1.2 TSI - nuovo motore e suoi malfunzionamenti. Scopri come si sente anni dopo!

Era il 1994 quando fu lanciato il 1.6 MPI. Tuttavia, nel tempo, si è saputo che gli standard di emissione e la direzione del ridimensionamento avrebbero richiesto lo sviluppo di nuove unità. Fu in tali condizioni che nacque il motore 1.2 TSI. Cosa vale la pena sapere al riguardo?

Motore Volkswagen 1.2 TSI - dati tecnici di base

La versione base di questa unità è un design a 4 cilindri in alluminio con una testata a 8 valvole, designata EA111. Dotato di un turbocompressore e (come si è scoperto) una catena di distribuzione problematica. Sviluppa potenza da 86 a 105 cv. Nel 2012 è apparsa una nuova versione di questo motore con l'indice EA211. Non solo è stato cambiato il sistema di distribuzione da catena a cinghia, ma è stata utilizzata anche una testata a 16 valvole. Anche il sistema di ricarica e il controllo della temperatura sono stati modificati. L'unità 1.2 TSI dopo le modifiche può essere riconosciuta aprendo il cofano: ha 3 risonatori sul tubo di aspirazione dell'aria. Genera un massimo di 110 CV. e 175 Nm di coppia.

Skoda Fabia, Rapid, Octavia o Seat Ibiza - dove trovare 1.2 TSI?

Nel segmento B e C del gruppo VAG dal 2009 si possono trovare molte auto con questo motore. Naturalmente, la Skoda Fabia post-navy o la Rapid leggermente più grande sono le più caratteristiche. Tuttavia, questa unità guida con successo Skoda Octavia e Yeti piuttosto grandi. Non solo Skoda ha beneficiato di questo progetto. 1.2 TSI è installato anche su VW Polo, Jetta o Golf. Potenza fino a 110 CV non così piccolo anche per auto piccole. Tutto quello che devi fare è gestire correttamente il gas e la trasmissione. E quest'altro va dal manuale a 5 marce al DSG a 7 marce nelle versioni top.

Errore di temporizzazione 1.2 TSI, o qual è il problema con questo motore?

Per non essere così coloriti, affrontiamo ora i problemi al motore. Nelle versioni EA111 in particolare, la catena di distribuzione è unanimemente considerata il componente meno duraturo. In passato questo design era sinonimo di affidabilità, ma oggi è difficile ottenere buone recensioni per una soluzione del genere. I pattini potrebbero consumarsi rapidamente e la catena stessa potrebbe allungarsi. Ciò ha portato a un salto temporale o a una collisione di motori. Le attività di servizio sono state affidate al gruppo VAG così duramente che nel 2012 è stata rilasciata un'unità a cinghia modernizzata.

Combustione

Un altro problema è la combustione. Ci sono opinioni davvero estreme in questo settore. Alcuni sostengono che sia difficile scendere sotto i 9-10 litri in auto, mentre altri non hanno mai superato i 7 litri. Con l'iniezione diretta di carburante e il turbocompressore, il motore eroga una coppia disponibile rapidamente. Pertanto, è possibile una guida silenziosa con un basso consumo di carburante. Tuttavia, la guida a lungo termine con accelerazioni rapide e velocità elevate può comportare un consumo di carburante superiore a 10 litri.

Manutenzione di un'auto con un'unità 1.2 TSI

Partiamo dai consumi, che in condizioni normali non dovrebbero superare i 7 l/100 km nel ciclo combinato. Nelle realtà attuali, questo è un risultato molto degno. A causa della presenza dell'iniezione diretta, è difficile trovare un'installazione HBO economica, il che rende discutibile un tale investimento. In caso di manutenzione dell'azionamento della distribuzione nelle unità EA111, il costo della sostituzione degli elementi insieme al lavoro può variare oltre i 150 euro. Circa la metà del costo di riparazione di una trasmissione a cinghia. A questo va aggiunto il tradizionale servizio di lubrificazione, compreso il cambio dinamico dell'olio nei cambi DSG (consigliato ogni 60 km).

Motore 1.2 TSI e confronto con altri motori

Se parliamo di Audi, VW, Skoda e Seat, il motore descritto compete con l'unità 1.4 TSI. Ha una potenza di 122 CV. fino a 180 cv nelle versioni sportive. Le prime unità della famiglia TSI avevano grossi problemi con la trasmissione della distribuzione e alcune avevano anche il consumo di olio. Il twincharger 1.4 TSI (compressore e turbina) ha causato molti problemi. Tuttavia, il motore 1.2 da 105 o 110 CV. Non è così pesante e offre prestazioni decenti. Ciò è particolarmente evidente sullo sfondo di unità concorrenti, come 1.0 EcoBoost. In questi motori si potevano ottenere fino a 125 CV da un litro di potenza.

1.2 Potenziale del motore TSI - sintesi

È interessante notare che il motore presentato ha un grande potenziale per generare più potenza. Di solito le versioni da 110 CV sono facilmente sintonizzabili semplicemente cambiando la mappa a 135-140 CV. Molti hanno percorso con successo decine di migliaia di chilometri con questa impostazione. Certo, è importante essere ancora più scrupolosi riguardo al servizio dell'olio e trattare il motore "umanamente". Il motore 1.2 TSI ha il potenziale per percorrere 400-500mila chilometri? È difficile dirlo con assoluta certezza. Tuttavia, come motore per un'auto per il pendolarismo, è abbastanza