Motore Volkswagen 1.4 TSi: cosa caratterizza questa versione del motore e come riconoscere un malfunzionamento

Le unità di produzione Volkswagen sono considerate a basso difetto. Il motore 1.4 TSi è disponibile in due diverse versioni. Il primo è EA111, prodotto dal 2005, e il secondo è EA211, prodotto dal 2012. Cosa devi sapere sulle unità?

Che cosa significa la sigla TS?

All'inizio vale la pena scoprire cosa significa esattamente l'abbreviazione TSi. Deriva dalla lingua inglese e dal suo pieno sviluppo Turbocharged Stratified Injection e significa che l'unità è turbocompressa. TSi è la fase successiva nell'evoluzione delle unità della preoccupazione tedesca. Questo è un miglioramento rispetto alle specifiche TFSi: iniezione di carburante turbocompressa. Il nuovo motore è più affidabile e ha anche una migliore coppia di uscita.

Su quali auto sono installati i blocchi?

I motori 1.4 TSi sono utilizzati non solo dalla stessa Volkswagen, ma anche da altri marchi del gruppo: Skoda, Seat e Audi. Oltre alla versione 1.4, ne esiste anche una con profondità di bit 1.0, 1.5 e persino 2.0 e 3.0. Quelli con una capacità inferiore vengono utilizzati in particolare nelle auto compatte come la VW Polo, la Golf, la Skoda Fabia o la Seat Ibiza.

È invece più elevato nel caso di SUV come la Volkswagen Touareg o Tiguan o di auto sportive come la Volkswagen Golf R con motore 2.0. Il motore 1.4 TSi è disponibile anche su Skoda Octavia e VW Passat.

Prima generazione della famiglia EA111

La prima generazione ha ricevuto molti premi a conferma della sua qualità. Tra le altre cose, International Engine of the Year - International Engine of the Year, che viene assegnato dalla rivista automobilistica UKIP Media & Events. Il blocco EA111 è stato prodotto in due diverse versioni. Il primo era dotato di un turbocompressore TD02 e il secondo di un doppio compressore con un compressore Eaton-Roots e un turbocompressore K03. Allo stesso tempo, il modello TD02 è considerato meno efficiente. Produce potenza da 122 a 131 CV. A sua volta, il secondo - K03 fornisce potenza da 140 a 179 CV. e, date le ridotte dimensioni, coppia elevata.

Motore Volkswagen EA211 di seconda generazione

Il successore dell'EA111 è stata la versione EA211, è stata creata un'unità completamente nuova. La più grande differenza era che il motore era dotato solo di un turbocompressore e sviluppava una potenza da 122 a 150 CV. Inoltre, presentava un peso inferiore e nuovi elementi migliorati all'interno. Nel caso di entrambe le varietà - EA111 ed EA211, il consumo di carburante è basso. Il presupposto principale nella creazione di queste unità è stato quello di raggiungere le prestazioni fornite finora dalla serie 2.0, ma con un minor consumo di carburante. Con il motore 1.4 TFSi, Volkswagen ha raggiunto questo obiettivo. 

Motore 1.4 TSi delle famiglie EA111 ed EA211: malfunzionamenti a cui prestare attenzione

Sebbene sia l'EA111 che l'EA211 siano considerati dispositivi a basso guasto, ci sono alcuni tipi di guasti che si verificano nei driver. Questi includono, ad esempio, un consumo eccessivo di olio o una bobina di accensione danneggiata. I problemi possono anche essere causati da un tendicatena di distribuzione difettoso, una valvola di ritegno turbo bloccata, un motore che si sta lentamente riscaldando, fuliggine accumulata o un sensore di ossigeno guasto.

Tuttavia, per un motore che si riscalda troppo lentamente, questo è abbastanza comune su entrambi i modelli EA111 ed EA211. Ha a che fare con come è costruito il dispositivo. Il motore 1.4 TSi è piuttosto piccolo e quindi anche la sua cilindrata è piccola. Ciò si traduce in una minore generazione di calore. Per questo motivo non deve essere considerato un grave errore. Come identificare altri difetti? 

Eccessivo consumo di olio e bobina di accensione danneggiata

Il sintomo sarà una riduzione delle prestazioni del motore 1.4 TSi. Possono inoltre verificarsi depositi di olio eccessivi e l'unità si riscalda molto più lentamente a basse temperature. Anche il risparmio di carburante può cambiare in peggio. Anche il fumo blu proveniente dal sistema di scarico può indicare questo problema.

Per quanto riguarda la bobina di accensione danneggiata, vale la pena familiarizzare con il codice di errore che indica direttamente questa causa. Potrebbe essere P0300, P0301, P0302, P0303 o P0304. È probabile che si accenda anche la spia Check Engine e l'auto sarà più difficile da accelerare. Motore 1.4TSi anche il minimo sarà peggio. 

Tendicatena di distribuzione difettoso e valvola di ritegno turbo bloccata

I sintomi di questo malfunzionamento saranno un cattivo funzionamento dell'unità di azionamento. Potrebbero esserci anche particelle metalliche nell'olio o nella coppa. Una cattiva cinghia di distribuzione sarà indicata anche dal rumore del motore al minimo o da una cinghia di distribuzione allentata.

Qui i segnali saranno un forte calo dell'efficienza del carburante, forti sussulti del motore e scarse prestazioni, nonché un colpo proveniente dalla turbina stessa. Potrebbe anche apparire il codice di errore P2563 o P00AF. 

Accumulo di carbonio e malfunzionamento del sensore di ossigeno

Per quanto riguarda l'accumulo di fuliggine, un sintomo può essere un funzionamento notevolmente più lento del motore 1.4 TSi, un'errata operazione di accensione o iniettori di carburante intasati, che si manifesta anche con un caratteristico battito in testa e difficoltà di avviamento dell'unità. Per quanto riguarda il guasto del sensore di ossigeno, questo sarà indicato da un indicatore CEL o MIL acceso, nonché dalla comparsa dei codici di errore P0141, P0138, P0131 e P0420. Noterai anche una riduzione del consumo di carburante e del fumo nero dal tubo di scarico dell'auto.

Come prendersi cura di un motore 1.4 TSi di Volkswagen?

La base è la manutenzione regolare, oltre a seguire le raccomandazioni del meccanico. Ricorda inoltre di utilizzare la versione corretta di olio e carburante. In questo caso, il motore 1.4 TSi funzionerà in modo affidabile e avrà un'elevata cultura di guida. Ciò è confermato da numerose recensioni di utenti che si prendono cura adeguatamente delle condizioni dell'unità 1.4.