Motore 16V: le auto piĆ¹ popolari con una potente trasmissione di Alfa Romeo, Honda e Citroen
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Il motore 16V ĆØ diverso in quanto ha 16 valvole di aspirazione e scarico, che sono divise in 4 cilindri. Grazie a loro, ĆØ possibile ottimizzare il processo di combustione nell'unitĆ di azionamento. Scopri cos'altro vale la pena sapere sulla varietĆ 16V!
Motore 16V - informazioni di base
L'ottimizzazione della combustione in un motore a 16 V ĆØ che le valvole di aspirazione lasciano entrare aria fresca nel cilindro e quindi non la lasciano uscire. A loro volta, le valvole di scarico si aprono prima della quarta corsa per garantire una corretta circolazione e l'espulsione della miscela aria-carburante giĆ bruciata.
Vale la pena notare che non tutti i motori a 16 volt hanno lo stesso design. Il design di ciascun motore puĆ² variare: alcune varianti avranno, ad esempio, una valvola di aspirazione e di scarico, mentre altre avranno tre, cinque o otto valvole per cilindro. Tuttavia, i modelli che funzionano in modo eccezionalmente stabile sono, prima di tutto, motori dotati di valvole 4x4.
Quali sono le caratteristiche dei motori a 16V?
Grazie a speciali soluzioni progettuali, il motore 16V con 4 valvole per cilindro, 2 valvole di aspirazione e 2 valvole di scarico garantisce un'elevata cultura del lavoro. Grazie a loro, nei cilindri avviene uno scambio di gas piĆ¹ efficiente. CiĆ² fa sƬ che l'unitĆ di azionamento generi giri piĆ¹ elevati e, di conseguenza, una potenza piĆ¹ potente.
Auto con le migliori unitĆ
Il motore a quattro cilindri a sedici valvole ĆØ presente nella produzione di serie. I produttori non osano nemmeno mettere sul cofano dell'auto un segno appropriato che questo motore funzioni. Da questo ampio gruppo di azionamenti, ce ne sono diversi che conferiscono alle auto apparentemente ordinarie caratteristiche uniche, elevandole al massimo delle loro capacitĆ .
Alfa Romeo 155 1.4 16V ST
L'auto fu presentata nel marzo 1992 a Barcellona, āāper poi essere esposta in anteprima nello stesso anno al Salone Alfa Romeo di Ginevra. La produzione di veicoli si ĆØ conclusa con 195 unitĆ nel 526.
Il modello ha sostituito la variante 75 e il design ĆØ stato montato sulla piattaforma Type Three. Il progetto ĆØ stato supervisionato da specialisti dell'ufficio dell'U.DE.A. CiĆ² ha svolto un ruolo significativo nelle prestazioni di guida dell'auto: la carrozzeria si distingueva per un basso coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,29. All'interno c'era uno spazio sorprendentemente ampio per i passeggeri e per l'autista, e i bagagli erano riposti in un capiente serbatoio con una capacitĆ di 525 litri.
Dati tecnici del motore installato
Il motore ĆØ stato il risultato della collaborazione e della consultazione con il pilota Giorgio Piata, che ha messo a frutto la sua esperienza nelle corse sportive per la realizzazione della vettura di serie. Il blocco 16V era disponibile in tre varianti. Prodotto dal 1995:
- 1.6 16V: 1,598 cc cm, potenza 120 cv a 144 Nm, velocitĆ massima 195 km/h;
- 1.8 16V: 1,747 cc cm, potenza 140 cv a 165 Nm, velocitĆ massima 205 km/h;
- 2.0 16V: 1,970 cc cm, potenza 150 cv a 187 Nm, velocitĆ massima 210 km/h.
Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC
La Honda Civic del 1995 aveva ottime caratteristiche di guida. CiĆ² era dovuto al tipo di sospensione utilizzata. Presentava doppi bracci trasversali, molle elicoidali e una barra antirollio nella sospensione posteriore.
Ć stata inoltre presa la decisione per i dischi dei freni ventilati nella parte anteriore e i dischi dei freni nella parte posteriore. L'auto utilizza anche la trazione anteriore FWD con cambio manuale a 5 marce. Il consumo medio di carburante era di 7,7 litri per 100 km e la capacitĆ totale del serbatoio era di 55 litri.
Dati tecnici del motore installato
L'auto ĆØ dotata di un motore a benzina atmosferico con 4 cilindri nel sistema DOHC. Ha fornito 124 CV. a 6500 giri/min e 144 Nm di coppia. Il volume di lavoro esatto era di 1 cm590, il diametro del foro era di 3 mm e la corsa del pistone era di 75 mm. Il rapporto di compressione era 90.
Citroƫn BX19
La Citroen BX ha una storia interessante, in quanto la versione con motore a 16 valvole modificato, la 205 T16, si ĆØ rivelata un progetto molto piĆ¹ riuscito rispetto alla serie 4T originale. Consumava parecchio carburante: 9,1 litri per 100 km e accelerava fino a 100 km / h in 9,6 secondi, la velocitĆ massima era di 213 km / h con un peso a vuoto di 1065 chilogrammi.
Il ciondolo ĆØ degno di nota. Ottime prestazioni di guida sono state fornite da un sistema idropneumatico anteriore e posteriore. Tutto questo ĆØ stato completato da un sistema frenante stabile BX 19 16 Valve Kat con dischi posizionati davanti e dietro. La produzione della vettura iniziĆ² nel 1986 e terminĆ² nel 1993.
Dati tecnici del motore installato
Il veicolo ĆØ alimentato da un motore a benzina a quattro cilindri in linea aspirato denominato DFW (XU9JA). Ha sviluppato 146 CV. a 6400 giri/min e 166 Nm di coppia a 3000 giri/min. La potenza veniva trasmessa tramite la trazione anteriore FWD con cambio a 5 marce.
