Il motore 3.2 FSi dell'Audi A6 C6: qual era la differenza tra il motore e l'auto?
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L'auto era equipaggiata con un motore 3.2 FSi V6. L'unità a benzina si è rivelata economica sia in condizioni urbane che fuoristrada, nonché nel ciclo combinato. Oltre al motore di successo, l'auto stessa ha ottenuto ottimi risultati nei test Euro NCAP, guadagnando cinque stelle su cinque.
Motore 3.2 V6 FSi - dati tecnici
Il motore a benzina utilizza un sistema di iniezione diretta del carburante. Il motore era posizionato longitudinalmente davanti all'auto e il suo volume totale era di 3197 cm3. L'alesaggio di ciascun cilindro era di 85,5 mm con una corsa di 92,8 mm.
Il rapporto di compressione era 12.5. Il motore ha sviluppato una potenza di 255 CV. (188 kW) a 6500 giri/min. La coppia massima era di 330 Nm a 3250 giri/min. L'unità funzionava con un cambio a 6 marce e trazione integrale.
Operazione di guida
Il motore consuma circa 10,9 l/100 km nel ciclo combinato, 7,7 l/100 km in autostrada e 16,5 l/100 km in città. La capacità totale del serbatoio era di 80 litri e con un serbatoio pieno l'auto poteva percorrere circa 733 chilometri. Le emissioni di CO2 del motore sono rimaste costanti a 262 g/km. Per un corretto utilizzo dell'unità di potenza, era necessario utilizzare olio 5W30.
Il burnout è un problema comune
Il problema più comune è l'accumulo di carbonio sulle luci di aspirazione. Ciò è dovuto all'uso dell'iniezione diretta di carburante, quando gli iniettori forniscono la sostanza direttamente ai cilindri. Per questo motivo la benzina non è un detergente per valvole naturale, dove lo sporco si accumula e influisce negativamente sulla circolazione dell'aria nel motore. Un segno è una significativa riduzione della potenza dell'unità motrice.
Fortunatamente, esistono diverse soluzioni per aiutare il proprietario del veicolo a evitare questa situazione. Il più semplice di questi è rimuovere i coperchi di aspirazione e valvole, nonché la testa, e pulire il carbonio dai passaggi sporchi e dal retro delle valvole. Per questo, puoi utilizzare gli strumenti Dremel o altri strumenti con un accessorio per levigatura fine. Questo dovrebbe essere fatto regolarmente - ogni 30mila. km.
Audi A6 C6 - un progetto di successo del produttore tedesco
Vale la pena saperne di più sull'auto stessa. Il primo modello introdotto fu la berlina 4F. È stata presentata al Salone di Ginevra nel 2004. Una variante berlina è stata esposta alla Pinakothek Art Nouveau nello stesso anno. Due anni dopo, le versioni S6, S6 Avant e Allroad Quattro fanno la loro comparsa al Salone di Ginevra.
Va notato che la maggior parte dei modelli A6 acquistati era equipaggiata con una versione diesel. Il gruppo motore preferito variava da 2,0 a 3,0 litri (100-176 kW), mentre la gamma di motori a benzina variava da 2,0 a 5,2 litri (125-426 kW).
Progettazione di auto A6 C6
Il design della carrozzeria dell'auto era snello, era l'esatto opposto della generazione precedente. Quattro anni dopo l'inizio della produzione, numerose luci a LED sono state aggiunte alla sua attrezzatura - nei fari allo xeno, nelle luci posteriori, nonché negli specchietti retrovisori esterni ingranditi con indicatori di direzione integrati, e anche la parte anteriore della carrozzeria A6 C6 è stata modificata. È stato integrato con piccoli fendinebbia e prese d'aria più grandi.
A seguito del feedback iniziale degli utenti, Audi ha anche migliorato il comfort di marcia nell'abitacolo. Si è deciso di migliorare l'isolamento acustico della cabina e migliorare le sospensioni. Alla linea dei propulsori installati è stata aggiunta anche una versione da 190 CV. (140 kW) e una coppia massima di 400 Nm - 2.7 TDi.
Cambiamenti significativi introdotti nel 2008
Nel 2008 si decise anche di cambiare il sistema operativo dell'auto. Il suo corpo è stato abbassato di 2 centimetri e le due marce più alte della trasmissione sono state spostate su quelle più lunghe. Ciò ha permesso di ridurre il consumo di carburante.
Gli ingegneri Audi hanno anche deciso di sostituire l'attuale sistema opzionale di monitoraggio della pressione dei pneumatici, che si basava sui sensori interni delle ruote, con un sistema senza sensori interni.. Pertanto, i messaggi sulla pressione dei pneumatici inviati dal sistema sono più accurati.
Il motore 3,2 FSi dell'Audi A6 C6 è una buona combinazione?
L'azionamento del produttore tedesco è molto affidabile e i problemi associati, ad esempio, alla fuliggine accumulata vengono risolti semplicemente con una pulizia regolare. Il motore, nonostante gli anni trascorsi, si comporta ancora bene in molti casi, quindi non mancano sulle strade modelli A6 C6 ben tenuti.
L'auto stessa, se precedentemente nelle mani giuste, non è troppo soggetta alla corrosione, e gli interni eleganti e il design ancora fresco incoraggiano gli acquirenti ad acquistarla in una versione usata. Tenendo conto delle domande di cui sopra, possiamo concludere che il motore 3.2 FSi dell'Audi A6 C6 è una combinazione vincente.
