Motore N46B20: specifiche, modifiche e messa a punto del propulsore BMW!
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Il motore N46B20 è stato sviluppato per soddisfare le esigenze dei mercati in cui è stata introdotta la tassazione della cilindrata. Il suo design è stato sviluppato parallelamente alla variante N42. Da qui le molte somiglianze. nelle dimensioni dell'alesaggio del cilindro o dei pistoni e del basamento utilizzati. Le informazioni più importanti sull'N46B20 sono qui!
Motore N46B20 - dati tecnici
Il motore N46B20 è stato prodotto dal 2004 al 2012 nello stabilimento BMW di Hams Hall in Baviera. L'unità benzina a iniezione di carburante si basa su un design in cui tutti e quattro i cilindri con quattro pistoni e uno (DOHC) sono allineati in fila.
Il diametro del cilindro del motore è di 84 mm e la corsa del pistone raggiunge i 90 mm. L'ordine di fuoco è 1-3-4-2. La dimensione esatta del motore è 1995 cc. cm, e il rapporto di compressione è 10.5. Il modello è conforme alle norme sulle emissioni Euro 4-5.
Varie versioni dell'unità di potenza N46B20
Dal 2004 al 2012 sono state create diverse varietà di propulsori. Differivano non solo per il potere, ma anche per le soluzioni di design. Questo gruppo comprende varietà come:
- N46B20U1 e N46B20U2 129 cv a 180 Nm (2004-2007);
- N46B20U2 136 CV a 180 Nm (2004-2007): la versione ha un diverso collettore di aspirazione (non DISA) e un diverso albero a camme di scarico;
- N46B20O0 143 CV a 200 Nm (2004-2007);
- N46B20O1 150 CV a 200 Nm (2004-2007);
- N46NB20 170 CV a 210 Nm (2007-2012): Simile nel design alla versione da 150 CV, ma con un nuovo coperchio della testata e sistema di scarico. Ad esso è stato aggiunto il sistema di controllo Bosch MV17.4.6.
Quali modelli di auto hanno utilizzato il motore e con quale frequenza è necessario cambiare l'olio?
Il motore N46B20 è stato installato su auto come BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83, BMW Z4 E85.
Il funzionamento del motore BMW richiede l'uso di olio 5W-30 o 5W-40 - dovrebbe essere cambiato ogni 10-12 km. km o XNUMX mesi. Il volume del serbatoio per questo prodotto è di 4,25 litri.
Utilizzo dell'unità di azionamento: i problemi più comuni e come risolverli
Il motore N46B20 è meritatamente considerato un'unità a basso guasto. Con un corretto funzionamento, manutenzione e controlli regolari, il motore non causa seri problemi.
Tuttavia, ci sono guasti associati all'elevato chilometraggio o al funzionamento naturale dei singoli nodi. Vale la pena scoprire quale di essi appare più spesso.
Il motore potrebbe consumare troppo olio
Il primo problema che si verifica più frequentemente è il consumo eccessivo di olio. Di solito il motivo è l'uso di una sostanza di bassa qualità, non contrassegnata da BMW come olio consigliato. Guarnizioni dello stelo della valvola danneggiate, quindi fasce elastiche. Questo è più evidente su una corsa di circa 50 km. km.
Gli elementi che inizieranno a perdere dopo aver percorso il numero di chilometri specificato includono anche una guarnizione del coperchio della valvola o una pompa del vuoto danneggiata. In tali situazioni, è necessario sostituire i componenti.
Vibrazioni e rumore riducono il comfort di guida
In molti casi si avvertono anche forti vibrazioni. Nel momento in cui l'unità da 2.0 litri inizia a risuonare troppo intensamente, vale la pena considerare un'accurata pulizia del sistema di fasatura variabile delle valvole Vanos.
Non solo le vibrazioni disturbano il buon funzionamento dell'unità di azionamento. Il motore potrebbe anche fare troppo rumore. Ciò è solitamente dovuto a un tendicatena di distribuzione difettoso o quando questo elemento è allungato. Questo problema si verifica dopo circa 100 km. km. Le parti dovranno essere sostituite.
Motore N46B20 adatto al tuning
Il primo buon modo per aumentare la potenza della tua unità potrebbe essere il software ECU. È inoltre possibile utilizzare un sistema di aspirazione e scarico dell'aria fredda per aumentare l'efficienza. Pertanto, il motore genererà circa 10 CV. più potenza.
La seconda soluzione è un kit boost: un turbocompressore. Questa può essere una buona alternativa al firmware precedentemente menzionato. Un'installazione correttamente selezionata aumenterà la potenza del motore fino al livello di 200-230 CV. Il pacchetto può essere integrato nell'unità di azionamento originale. L'ostacolo potrebbe essere il prezzo: nel caso dell'N46 Turbo Kit, costa circa 20 PLN. zloty.
Il motore N46B20 è una buona unità?
Il successore della variante N42 è apprezzato per la sua struttura robusta, la buona dinamica di guida, nonché una cultura di guida ottimale e l'elevata disponibilità di pezzi di ricambio. Gli svantaggi includono un consumo di olio piuttosto elevato, nonché guasti al sistema elettrico. Va anche detto che è possibile installare un impianto a GPL.
Il motore N46B20 può essere acquistato in veicoli che hanno ancora un design accattivante e un aspetto moderno. Le auto BMW con questo motore dovrebbero prima essere controllate in termini di condizioni tecniche. Un'unità N46B20 riparabile percorrerà migliaia di chilometri senza problemi.
