Motore 1KD-FTV
Il motore 1KD-FTV è nato all'inizio del 2000. Sarebbe più corretto affermare che quest'anno è apparsa una serie di motori KD, che viene costantemente migliorata e modernizzata nella direzione di aumentare la potenza e l'efficienza.
Il propulsore 1KD-FTV ha superato il suo predecessore, il motore diesel della serie 1KZ in termini di potenza del 17% e in termini di consumo di carburante dell'11%. Queste sono le chiavi principali per vincere e conquistare il mercato. Gli ingegneri e i progettisti della prima azienda automobilistica giapponese sono riusciti a fare una rivoluzione ottenendo un tale miglioramento delle caratteristiche fondamentali per i propulsori di tipo diesel. E tutto questo senza il minimo sforzo di messa a punto degli studi.
Supporti motore
La nuova serie diesel è andata immediatamente al nastro trasportatore per l'installazione su modelli seriali:
- Toyota Land Cruiser Prado;
- Toyota Fortune;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux, Hilux Surf.
caratteristiche
Oltre a questo elenco degli ultimi modelli del gigante automobilistico, il miglior cenno al toyota 1KD-FTV potrebbe essere le specifiche dell'1KD-FTV, quell'altoparlante diesel. Tra le quali, la più importante è la potenza, che è di 170 cv, che eroga 3400 giri/min. Il volume di lavoro è di 3 litri. E i dati esatti del passaporto parlano di 2982 cubi. Il design del motore di questa serie è costituito da un blocco a quattro cilindri, integrato da un turbocompressore. Il meccanismo di distribuzione ha una configurazione DOHC, dove ci sono quattro valvole per ciascuno dei quattro cilindri. Questo diesel ha un rapporto di compressione incredibilmente alto, espresso in 17,9:1.
| tipo | Diesel, 16 valvole, DOHC |
| Volume | 3 l. (2982cc) |
| potere | 172 CV |
| momento torcente | 352 N * m |
| Rapporto di compressione | 17.9:1 |
| Foro | 96 mm |
| Corsa del pistone | 103 mm |
risorsa
La parola più sgradevole per gli amanti delle auto in tutti i paesi è la parola riparazione. E la riparazione di un motore diesel, e anche con l'iniezione elettronica di carburante, può mettere in uno stato di torpore anche un ricco proprietario di auto.
La risorsa lavorativa di un motore diesel di questa serie è in media di circa 100mila km. correre. Ma a quanto pare, questo è un valore individuale. E gli obblighi di garanzia dei concessionari e delle stazioni di servizio dipendono da molti fattori. Per la Russia, questo è tradizionalmente uno stato disgustoso degli indicatori di qualità del gasolio e uno stato insoddisfacente della carreggiata nella maggior parte delle regioni. Pozzi e buche creano vibrazioni nel blocco motore e una maggiore percentuale di zolfo nel gasolio distrugge gli ugelli in media entro 5-7 anni, a seconda dell'intensità del funzionamento dell'auto.
Sarebbe del tutto naturale supporre che acquistando un Prado Crusader o un altro crossover Toyota dotato di 1KD-FTV in Europa, è probabile che un automobilista percorra una distanza di oltre 100mila km senza riparazioni importanti.
A proposito, molti esperti notano che le regolari procedure di manutenzione, come la regolazione dei giochi termici nelle valvole, hanno l'effetto più positivo sulla durata di tali motori diesel.
Tutti i suddetti malfunzionamenti possono essere considerati i punti più vulnerabili nel funzionamento dei motori diesel di questa serie.
