Motore 2.7 biturbo - dati tecnici e problemi tipici
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Il motore biturbo 2.7 di Audi ha debuttato nella B5 S4 ed è apparso l'ultima volta nella B6 A4. Con una corretta manutenzione, potrebbe percorrere centinaia di migliaia di chilometri senza gravi guasti. Qual è stata la differenza tra l'unità e quali problemi tipici sono sorti durante il suo utilizzo? Vi presentiamo le informazioni più importanti!
Dati tecnici del motore 2.7 biturbo
Audi ha creato un motore a sei cilindri con 30 valvole e iniezione multipoint. L'unità è stata prodotta in due versioni: 230 CV / 310 Nm e 250 CV / 350 Nm. È noto, tra l'altro, dal modello Audi A6 C5 o B5S4.
Era dotato di due turbocompressori, grazie ai quali ricevette il nome BiTurbo. Molto spesso, il motore 2.7 biturbo è stato installato sul modello Audi A6. Altri veicoli in cui si trova il blocco:
- SI5 RS 4;
- V5 A4;
- С5 А6 Allroad;
- SI6 LA4.
I problemi più comuni durante il funzionamento dell'unità
Durante l'uso dell'unità, possono sorgere problemi, ad esempio, con:
- bobina e candele danneggiate;
- guasto prematuro della pompa dell'acqua;
- danni alla cinghia di distribuzione e al tenditore.
Spesso problemi notevoli possono includere anche un fragile sistema di aspirazione, una scarsa tenuta dell'albero a camme o difetti associati al coperchio del giunto omocinetico e al bilanciere. Vediamo come riconoscere quelli più comuni e cosa fare per prevenirli.
Motore 2.7 biturbo - problemi alla bobina e alla candela
In caso di questo tipo di guasto, molto probabilmente apparirà il codice di errore P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306. Potresti anche notare l'indicatore CEL - Check Engine. I sintomi da non trascurare includono anche un minimo irregolare, nonché una diminuzione dell'efficienza di un motore 2.7 biturbo.
Questo problema può essere corretto sostituendo l'intero pacco bobine o le candele. È una buona idea procurarsi uno scanner diagnostico OBD-2 che ti consenta di verificare in modo rapido e accurato cosa c'è veramente che non va nell'unità.
Malfunzionamento della pompa dell'acqua nel motore 2.7 biturbo
Un segno di guasto della pompa dell'acqua sarebbe il surriscaldamento dell'azionamento. Sono possibili anche perdite di refrigerante. Segnali di avvertimento già noti che la pompa dell'acqua non funziona correttamente includono il vapore che fuoriesce da sotto il cofano motore e un forte ululato nel vano dell'unità.
La soluzione più sicura in caso di riparazione è sostituire la cinghia di distribuzione insieme alla pompa. Grazie a questo, non devi preoccuparti che qualcosa accada nel prossimo futuro e tutti i componenti funzioneranno correttamente.
Cinghia di distribuzione e tenditore danneggiati
La cinghia di distribuzione e il tenditore svolgono un ruolo importante nel corretto funzionamento del motore: sincronizzano la rotazione dell'albero motore, dell'albero a camme e della testata. Aziona anche la pompa dell'acqua. In un motore bi-turbo 2.7, l'elemento di fabbrica è piuttosto difettoso, quindi non dimenticare di sostituirlo regolarmente, preferibilmente ogni 120 km. km.
L'unità non si avvia o c'è un grosso problema, un minimo irregolare del motore? Questi sono segni di un malfunzionamento. Durante la riparazione, non dimenticare di sostituire la pompa dell'acqua, il termostato, i tenditori, le guarnizioni del coperchio valvole e i tenditori della catena di distribuzione.
L'elenco dei problemi che sorgono quando si utilizza l'aggregato può sembrare lungo. Tuttavia, una regolare manutenzione del motore 2.7 biturbo dovrebbe essere sufficiente per evitare gravi guasti. L'unità sarà in grado di regalare un vero piacere di guida.
