Motore 2JZ-GE
Oggi Toyota è una delle dieci case automobilistiche più grandi e famose al mondo e fornisce ai propri clienti auto di altissima qualità. Il cuore di ogni auto è il motore, poiché sono le sue caratteristiche che riflettono in gran parte gli indicatori di velocità e potenza, quindi lo studio di qualsiasi modello inizia con il motore. Uno degli ultimi sviluppi degli ingegneri giapponesi è stato il motore 2JZ-GE, il cui ultimo modello ha permesso all'azienda di raggiungere una fase qualitativamente nuova nel suo sviluppo, offrendo ai suoi proprietari opportunità quasi illimitate.
Storia dell'occorrenza
I motori automobilistici della serie JZ apparvero nei primi anni '90, quando i progettisti giapponesi decisero di apportare una serie di miglioramenti, risultando in un sistema di accensione del distributore, iniezione di carburante distribuita e 6 cilindri longitudinali. Uno dei principali risultati raggiunti è stata una maggiore potenza del motore di 200 CV, nonostante la cilindrata fosse di 2492 cm2 (2,5 litri).
Specifiche del motore 2JZ-GE
I motori della serie 2JZ-GE sono installati su auto Toyota dei seguenti marchi:
- Altezza AS300, Lexus IS300;
- Aristo, Lexus GS300;
- Corona, Corona Maestà;
- Cresta;
- cacciatore;
- Mark II Tourer V;
- Progresso;
- Soarer, Lexus SC 300;
- Sopra MK IV
Indipendentemente dalla marca dell'auto, tutte le caratteristiche della 2JZ-GE possono essere rappresentate come segue:
| Volume | 3 l. (2997cc) |
| Potenza max. | 225 CV (a 6000 giri/min) |
| Coppia massima | 298 Nm a 4800 giri / min |
| disegno | Motore a sei cilindri in linea |
| Rapporto di compressione | 10.6 |
| Foro | 86 mm |
| Corsa del pistone | 86 mm |
In generale, va notato che la Toyota 2JZ-GE ha un'affidabilità piuttosto elevata, poiché l'installazione del distributore è stata sostituita dal sistema DIS con una bobina per due cilindri. Inoltre, dopo l'equipaggiamento aggiuntivo del motore con fasatura delle valvole VVT-i, l'auto è diventata più economica in termini di consumo di carburante.
Possibili problemi
Non importa quanto sia premuroso il motore, ognuno di essi ha i suoi svantaggi specifici, che di solito compaiono dopo l'inizio del funzionamento attivo dell'auto. Come notano molti automobilisti, uno dei problemi più comuni è un malfunzionamento della valvola unidirezionale che, a causa di un accoppiamento allentato, porta al passaggio dei gas del basamento nel collettore di aspirazione. Il risultato di ciò non è solo una diminuzione della potenza del veicolo fino al 20%, ma anche una rapida usura delle guarnizioni. Allo stesso tempo, la riparazione operativa della 2JZ-GE a questo proposito si riduce alla sostituzione della valvola PCV con una modifica successiva, grazie alla quale vengono ripristinate le prestazioni e la potenza dell'auto.
Riassumendo tutto quanto sopra, va detto che oggi il motore più moderno e premuroso è il 2JZ-GE vvt-i, che dispone di un sistema di monitoraggio elettronico del motore aggiuntivo. In generale, i motori della serie GE si sono dimostrati molto validi, come dimostrano le numerose recensioni dei proprietari di auto sul funzionamento del motore.
